最近身邊好幾個(gè)朋友都在問我：10多萬(wàn)的純電轎車，到底有沒有“真香”選手？ 別急，答案可能就在這臺(tái)馬上要亮相的新車上——廣汽埃安AION RT煥新款。9月22日晚7點(diǎn)，它就要正式登場(chǎng)了，官方放話：“用最好電池做最長(zhǎng)續(xù)航，同級(jí)唯一全系標(biāo)配寧德電池”，這話一出，是不是感覺有點(diǎn)東西？
說實(shí)話，現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)卷得厲害，光拼價(jià)格已經(jīng)不夠看了，大家更關(guān)心的是續(xù)航實(shí)不實(shí)、電池靠不靠譜、坐著舒不舒服。而AION RT自從去年11月上市以來，其實(shí)一直挺低調(diào)的，11.98萬(wàn)起的定價(jià)也算厚道。但這次煥新款還沒發(fā)布，就已經(jīng)把“寧德時(shí)代電池”寫進(jìn)Slogan里，明顯是沖著消費(fèi)者最在意的“電池焦慮”來的。那這臺(tái)車到底值不值得等？咱們來好好盤一盤。
先看顏值，AION RT走的是那種簡(jiǎn)約又不失科技感的路線。4865mm的車長(zhǎng)，軸距2米775，在同級(jí)里不算特別夸張，但也絕對(duì)夠用。車身顏色有水晶紫、月華米這些比較年輕化的選擇，開出去不容易撞色，拍照也挺“出片”。前臉設(shè)計(jì)干凈利落，沒有太多花里胡哨的線條，屬于那種你看一眼不會(huì)驚艷，但越看越順眼的類型。要說它是“車界網(wǎng)紅”吧，可能還差那么點(diǎn)熱度；但說它是“國(guó)民神車”潛力股？我覺得還真有可能支棱起來。
坐進(jìn)車?yán)?，第一感覺就是：這內(nèi)飾，比同價(jià)位油車還講究。極簡(jiǎn)風(fēng)格+雙拼配色，米黑、棕黑搭配起來很溫馨，不像某些電車一進(jìn)去就冷冰冰的。14.6英寸中控大屏+8.8英寸儀表盤，布局清爽，操作流暢，支持AI大模型和手車互聯(lián)，日常用手機(jī)導(dǎo)航、聽歌都能無(wú)縫銜接?？照{(diào)出風(fēng)口下面還有無(wú)線充電面板，細(xì)節(jié)到位。最讓我上頭的是那個(gè)分體式天窗，采光好，坐在后排也不會(huì)覺得壓抑。
但真正讓我拍大腿的，是它的座椅設(shè)計(jì)——前排座椅能完全放平，和后排連成一張“大床”！你沒聽錯(cuò)，這就妥妥的“床車”設(shè)定啊。周末跑個(gè)短途自駕，停下車鋪一鋪，躺著看星星，幸福感直接拉滿。而且全系標(biāo)配座椅通風(fēng)和加熱，夏天不怕悶，冬天不怕冷，這個(gè)價(jià)位能做到這點(diǎn)，真的不多見。
動(dòng)力方面，現(xiàn)款就有兩種配置：520公里續(xù)航版本用的是150千瓦電機(jī)，650公里版本則是165千瓦碳化硅電機(jī)，性能更強(qiáng)，能耗更低。重點(diǎn)來了，碳化硅技術(shù)現(xiàn)在可是高端電驅(qū)的標(biāo)志之一，不僅能提升效率，還能讓車子在高速巡航時(shí)更省電。你說這技術(shù)下放到10多萬(wàn)的車上，是不是有點(diǎn)打臉那些以為“便宜沒好貨”的人？
現(xiàn)在大家最關(guān)心的肯定是電池。這次煥新款主打“全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池”，注意啊，是全系！不是高配才有，也不是選裝。要知道，寧德時(shí)代的電池在行業(yè)里的口碑那是頂呱呱的，穩(wěn)定性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、安全性高。很多車企為了控制成本，會(huì)在低配車型上用二線品牌電池，結(jié)果車主提車沒多久就開始擔(dān)心衰減問題。而AION RT這一招，直接把門檻拉高了，等于告訴對(duì)手：“別玩花樣了，咱拼真格的?！?/p>
說到競(jìng)品，肯定繞不開比亞迪秦PLUS EV和哪吒S。秦PLUS EV也是10萬(wàn)級(jí)熱門選手，銷量確實(shí)牛，算是“國(guó)民神車”代表。但它用的刀片電池雖然安全，但在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)有時(shí)候會(huì)被吐槽“打折”。而且內(nèi)飾質(zhì)感和智能化體驗(yàn)，跟AION RT比起來，稍微差點(diǎn)意思。至于哪吒S，外觀更運(yùn)動(dòng)，定位略高一點(diǎn)，但品牌形象還是稍弱一些，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也沒埃安那么密集。你要是在意品牌和服務(wù)便利性，埃安其實(shí)更有優(yōu)勢(shì)。
再聊聊智能化?，F(xiàn)款A(yù)ION RT已經(jīng)有L2級(jí)輔助駕駛，像自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些都有。高配還有激光雷達(dá)，這意味著未來OTA升級(jí)后，說不定能解鎖更高階的智駕功能?，F(xiàn)在很多車都宣傳“智能”，但實(shí)際用起來卡頓、反應(yīng)慢，反而讓人勸退。而AION RT這套系統(tǒng)我試過幾次，響應(yīng)速度快，邏輯也清晰，至少不會(huì)讓你氣得想手動(dòng)接管。
安全性這塊也不能忽視。電動(dòng)車大家最怕啥？自燃。埃安自家的“彈匣電池”技術(shù)之前就拿過獎(jiǎng)項(xiàng)，主打一個(gè)不起火、不爆炸?，F(xiàn)在再加上寧德時(shí)代的電芯，等于雙重保險(xiǎn)。再加上車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高強(qiáng)度鋼使用比例高，被動(dòng)安全也有保障。你說買個(gè)電動(dòng)車圖便宜，結(jié)果天天提心吊膽，那何必呢？
講真，10-15萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，原本是燃油車的天下，但現(xiàn)在被電動(dòng)車一步步蠶食。AION RT煥新款這次把“寧德電池”當(dāng)成核心賣點(diǎn)，明顯是要樹立一個(gè)新的價(jià)值標(biāo)桿。以前我們總說“國(guó)產(chǎn)電車便宜是因?yàn)槎蚜仙佟?，但現(xiàn)在看來，便宜也能有好貨。尤其是對(duì)家庭首購(gòu)用戶來說，既要續(xù)航扎實(shí)，又要配置夠用，還得養(yǎng)車省錢，AION RT這種“全能型選手”顯然更吃香。
當(dāng)然，最終能不能大賣，還得看價(jià)格。如果煥新款繼續(xù)保持11.98萬(wàn)起的定價(jià)，甚至加量不加價(jià)，那真是要讓對(duì)手睡不好覺了。畢竟現(xiàn)在新能源市場(chǎng)有個(gè)怪現(xiàn)象：新車發(fā)布時(shí)喊得響，結(jié)果車主剛提車不久就“跌冒煙了”，搞得老車主氣得蹦起來。希望埃安別走這條路，讓消費(fèi)者買得安心，開得放心。
話說回來，一臺(tái)車能不能打動(dòng)你，有時(shí)候不在于參數(shù)多亮眼，而是某個(gè)瞬間讓你心動(dòng)——比如躺在車內(nèi)看星空，比如冬天上車座椅自動(dòng)加熱，比如跑長(zhǎng)途發(fā)現(xiàn)續(xù)航一點(diǎn)沒虛標(biāo)。AION RT煥新款還沒正式亮相，但從目前釋放的信息來看，它已經(jīng)在努力做到“面面俱到”。
這樣的車子，你愛了嗎？你會(huì)考慮把它加入購(gòu)車清單嗎？如果是你，你會(huì)怎么選
