最近汽車圈里有個挺有意思的事，很多人可能都注意到了，現(xiàn)在明明是2024年，可有的車企已經(jīng)開始發(fā)布所謂的“2026款”新車了。
這聽起來是不是有點(diǎn)讓人摸不著頭腦？
難道是廠家造出了時間機(jī)器，提前把未來的車給拿過來了？
其實這并不是什么科幻情節(jié)，而是現(xiàn)在汽車行業(yè)里一種比較新潮的營銷方式，主要是為了告訴大家，我這次的更新?lián)Q代幅度不小，能讓這款車在未來一兩年內(nèi)都保持競爭力。
這不，比亞迪旗下的高端品牌騰勢，最近就公布了2026款騰勢N9 DM這款車的新消息，并且還帶來了一個聽起來就很有格調(diào)的新顏色，叫“綠華銀”，還定好了日子，9月17號就要正式推向市場。
那么，一個年度小改款，為什么要提前兩年命名，而且主要的變化看起來就是增加了幾個新顏色，騰勢這么做背后到底有什么考量呢？
咱們今天就站在一個普通消費(fèi)者的角度，好好聊聊這款車。
首先，咱們得看看這次最大的亮點(diǎn)，就是新增加的這幾個顏色。
除了最新公布的“綠華銀”，之前還發(fā)布了“藍(lán)辰銀”、“紫瑢金”和“紅雅金”。
咱們普通人買車，可能覺得顏色嘛，黑白灰最保險，耐臟又保值。
但是對于一臺起步價就接近四十萬，頂配可能更高的國產(chǎn)豪華大型SUV來說，它的潛在車主們追求的可不僅僅是代步這么簡單。
他們更希望這臺車能代表自己的審美品味，彰顯自己的獨(dú)特個性。
所以，騰勢這次在顏色上下了很大功夫，這不僅僅是簡單的調(diào)個色譜，更像是一場針對高端用戶心理的精準(zhǔn)“色彩營銷”。
你看這些顏色的名字，就透著一股濃濃的中國風(fēng)和高級感。
“綠華銀”，聽著就不是那種普通的綠色，它用的是雙色車身設(shè)計，車頂和A柱是一種顏色，車身是另一種，這種搭配能讓一臺超過五米二的大車顯得不那么笨重，反而多了幾分靈動和時尚。
這種雙拼色的設(shè)計，以前我們大多是在勞斯萊斯、賓利這種頂級的超豪華品牌上才能看到，現(xiàn)在我們自己的國產(chǎn)品牌也玩得非常純熟了。
這說明我們的汽車工業(yè)不僅在技術(shù)上趕上來了，在設(shè)計和審美上也越來越有自信，開始用我們自己的文化底蘊(yùn)來打造產(chǎn)品。
尤其是像“紫瑢金”這種配色，它把紫色涂裝放在了車身腰線以下，營造出一種很穩(wěn)重、典雅的感覺，紫色和金色在咱們傳統(tǒng)文化里，本身就帶有一種尊貴的氣質(zhì)。
所以說，騰勢這次換新顏色，可不是簡單地?fù)Q層漆，而是在用色彩和設(shè)計語言，去和它的目標(biāo)客戶進(jìn)行情感上的溝通，告訴他們：選擇我，就是選擇了一種更有品味的生活方式。
說完了外觀的“面子”，咱們再深入看看這臺車的“里子”，也就是它的空間和配置。
騰勢N9 DM的個頭是真的不小，車長超過5米2，寬度超過2米，軸距更是達(dá)到了3米125。
這些干巴巴的數(shù)字可能大家沒什么概念，我們來做個比較。
大家熟悉的理想L9，已經(jīng)公認(rèn)是臺空間非常大的車了，它的軸距是3米105，而騰勢N9 DM比它還要長。
更長的軸距意味著車內(nèi)的縱向空間會更大，尤其是對于一臺六座車來說，它的第三排座椅就不會是擺設(shè)，而是能讓一米八的成年人也能比較舒服地坐進(jìn)去，這對于那些家里有老人小孩，經(jīng)常需要全家出行的家庭來說，實用性就非常高了。
更實在的是，騰勢N9 DM在配置上給得非常大方，可以說是“入門即高配”。
比如空氣懸架這個東西，在很多豪華品牌那里都是需要花好幾萬塊錢選裝的，但在這臺車上是標(biāo)配。
有了它，車子可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸掛的高低和軟硬，跑高速的時候車身更穩(wěn)，過坑洼路面的時候又能過濾掉大部分顛簸，大大提升了乘坐的舒適性。
還有像22英寸的大輪轂、前后排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能、抬頭顯示等等，這些能提升用車體驗和檔次感的配置，它都直接給你配齊了。
這種做法，可以說是我們中國品牌一貫的優(yōu)勢，就是用實實在在的配置來打動消費(fèi)者。
當(dāng)你在同價位的幾款車之間猶豫不決時，看到騰勢N9 DM這張誠意滿滿的配置單，心里那桿秤可能就會有所傾斜。
當(dāng)然，作為一臺新能源車，大家最關(guān)心的還是它的動力和續(xù)航。
騰勢N9 DM用的是一套插電式混合動力系統(tǒng)，簡單來說，就是既有發(fā)動機(jī)，也有電動機(jī)，而且還是三臺電動機(jī)。
這套系統(tǒng)的總功率非常驚人，達(dá)到了680千瓦，換算成我們更熟悉的馬力，差不多有925匹。
這是一個什么概念呢？
很多售價上百萬的性能跑車，馬力都到不了這個數(shù)。
所以，別看它是一臺又高又大的SUV，真要是想快跑，它的加速能力絕對能給你帶來驚喜。
這套動力系統(tǒng)最大的好處就是靈活。
它配了一塊容量不小的電池，在純電模式下能跑165公里。
這個續(xù)航里程，對于絕大多數(shù)在城市里上下班通勤的人來說，基本上充一次電就能用上三四天甚至一個星期，完全可以把它當(dāng)成一臺純電動車來開，又安靜又省錢。
而當(dāng)你需要跑長途，比如節(jié)假日回老家或者自駕游的時候，完全不用擔(dān)心續(xù)航焦慮，因為它還有一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，可以像傳統(tǒng)燃油車一樣去加油站加油。
這種“可油可電”的模式，可以說是目前最適合中國家庭用車場景的解決方案之一，既享受了電車的低成本和靜謐性，又沒有純電車的里程焦慮。
最后，我們把目光放到整個市場來看。
在國產(chǎn)大型家用SUV這個領(lǐng)域，目前最火的無疑就是理想L9和問界M9。
理想汽車非常懂得中國家庭用戶的需求，把車打造成了一個“移動的家”，舒適性、大彩電、大冰箱一應(yīng)俱全。
而問界背后有華為的技術(shù)加持，它的智能座艙和自動駕駛輔助系統(tǒng)是最大的賣點(diǎn)。
那么，騰勢N9 DM要如何在這樣激烈的競爭中找到自己的位置呢？
它的優(yōu)勢就在于“均衡”和“技術(shù)底蘊(yùn)”。
它背靠比亞迪這棵大樹，在電池、電機(jī)、電控這三大核心技術(shù)上有著深厚的積累，這是它的硬實力。
它的空間和配置不輸理想，動力性能甚至更強(qiáng)，豪華感的營造也很有自己的一套。
從銷量數(shù)據(jù)來看，騰勢N9 DM在8月份賣出了兩千多臺，對于一款上市不久的高端車型來說，這個成績已經(jīng)相當(dāng)不錯了，證明市場上有不少消費(fèi)者認(rèn)可它的產(chǎn)品力。
這次推出所謂的2026款，通過增加更具吸引力的顏色，并可能在配置上進(jìn)行一些優(yōu)化調(diào)整，目的就是為了保持產(chǎn)品的新鮮感和話題度，在競爭激烈的市場中，進(jìn)一步鞏固自己的地位，吸引更多追求高品質(zhì)出行體驗的消費(fèi)者。
