新款iCAR V23馬上就要出來了，說實(shí)話，有點(diǎn)意思。你說買車這事兒，歸根結(jié)底不就倆字——合適。有錢的就看牌子、看面子，沒錢的就看性價(jià)比，反正最終都得拉菜、接娃、上班、周末郊游，圍著你的小日子打轉(zhuǎn)。可問題就來了，現(xiàn)在年輕人買車，到底圖啥？圖拉風(fēng)？圖實(shí)用？圖智能？還是圖個(gè)與眾不同？
奇瑞的iCAR，我覺得它是琢磨明白年輕人要什么了。智能化、個(gè)性化、外觀新潮、配置不俗，定位清清楚楚。你說新能源浪潮下，市面上那些新能源SUV、轎車，大同小異，真正能做出自己風(fēng)格的，還真不多。iCAR能抓住“年輕+越野+智能”這一組合拳，從2025款的火熱程度來看，就算不上演大滿貫，也絕對(duì)是中上的選手。
咱們?cè)僬f說這次的2026款V23。其實(shí)外觀沒啥大變，“方盒子”造型繼續(xù)延續(xù)，這種設(shè)計(jì)思路要么你喜歡得不得了，要么覺得土爆了，但不管怎樣，它絕對(duì)在一眾同質(zhì)化的產(chǎn)品里特立獨(dú)行?，F(xiàn)在但凡個(gè)性點(diǎn)的東西，都是用來吸引眼球的。這款車，復(fù)古味兒沖得挺高，說不好還真戳中不少人的審美。
我朋友一聽我要聊這車，第一句話就是：“液晶儀表好看不？”你看，其實(shí)年輕人最在乎的，不就是內(nèi)飾和科技感嘛。以前的車型，不少人最煩的就是里頭死氣沉沉，一股濃郁的廉價(jià)塑料氣息撲面而來?，F(xiàn)在改成了液晶儀表，主駕前那塊屏幕一亮，感覺確實(shí)不一樣了。還有那些白色方向盤、亮銀色的揚(yáng)聲器罩，視覺沖擊力就提升一大截。這些細(xì)節(jié)上的東西，說貴其實(shí)沒幾個(gè)錢，但帶來的體驗(yàn)提升不止一個(gè)檔次。
車內(nèi)空間一點(diǎn)不小，但也不巨大，正好對(duì)著家用、朋友小聚這些需求，軸距2735，數(shù)據(jù)黨一查就明白，后排坐起來肯定不局促。這種方盒子造型，打折扣的頂多就是外觀看起來“硬”、有點(diǎn)笨拙，不過也能理解，畢竟“外表硬朗，內(nèi)心柔軟”的東西，國(guó)內(nèi)好賣。
你要說2026款最大的變化，我覺得不是液晶儀表，而是動(dòng)力。兩驅(qū)從100千瓦直接飆到185千瓦，這提升有點(diǎn)狠。要知道以前100千瓦也就是湊合著開，現(xiàn)在185千瓦的電機(jī)，地板油一腳下去，推背感比肩一眾合資品牌高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。你說干嘛一下子加這么多動(dòng)力？是想到年輕人喜歡“炸街”？還是考慮到偶爾野個(gè)營(yíng)、越野一下，得有底氣？還是想讓用戶徹底擺脫電車“沒勁兒”、“慢”等刻板印象？
再拿續(xù)航說事。純電550公里，紙面上的數(shù)字，實(shí)際多半到不了，但就是有個(gè)心理安慰。反正大部分城市家庭日常通勤，400公里都?jí)蛄?。真要長(zhǎng)途，可以找快充，或者趁著休息順帶擼口串、喝杯咖啡，稍微等一會(huì)也不是不能忍。這不就是電車當(dāng)前的最佳用法嗎？沒人指望你開著純電跑川藏。
配置方面，360度全景影像、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警，這些標(biāo)配拉滿。以前這些只在高配合資、豪華車上見，現(xiàn)在10來萬的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力SUV，就全都集成了，誰(shuí)還敢說“中國(guó)品牌沒技術(shù)”？其實(shí)，中國(guó)汽車這些年最牛的不是造型多花哨，而是用超高的性價(jià)比把消費(fèi)者慣壞了。你看合資品牌，也是一個(gè)勁地卷科技配置，零件成本打下來了，體驗(yàn)絲毫不打折，我覺得這才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最讓人興奮的地方。
當(dāng)然了，得說實(shí)話，目前中國(guó)車市“內(nèi)卷”得跟九十年代高考一樣。價(jià)格、配置、動(dòng)力、顏值，你不拼一把，直接就被市場(chǎng)淹沒。十年前，一輛自動(dòng)擋緊湊級(jí)SUV十五萬已經(jīng)是“高配”了；現(xiàn)在呢，十來萬你就能買個(gè)能遠(yuǎn)程啟動(dòng)、OTA更新、帶天窗、帶四驅(qū)的純電SUV，這漲幅換誰(shuí)誰(shuí)不心動(dòng)？年輕人消費(fèi)觀也成熟了，外觀沒毛病，空間夠用，開起來順手，最重要的是數(shù)碼氛圍感要足。
不過，買新能源車，如果你是第一次上手，也別光看動(dòng)力特別高、配置花里胡哨。真正耐久的，是誰(shuí)能在三年、五年以后依然靠譜。不過這一點(diǎn)上奇瑞名聲不算差，畢竟幾十年老車企，一脈傳承下來的底子不薄。而且iCAR這個(gè)品牌多少能看出來，奇瑞眼光也在與時(shí)俱進(jìn)，接觸時(shí)下年輕市場(chǎng)的脈搏。所以你別覺得“新勢(shì)力”就一定是沒根基的力量，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，其實(shí)有不少可以期待。
價(jià)格方面，如果2026款還延續(xù)10.98-14.98萬這個(gè)區(qū)間，我覺得真沒啥說的。比起隔壁新勢(shì)力動(dòng)不動(dòng)16、18萬起，iCAR這個(gè)價(jià)格，是用來撬動(dòng)那些原本猶豫買油車還是買電車、或者剛好搖上號(hào)、限號(hào)城市里的實(shí)用主義人群。你錢多買特斯拉，直接上Model Y都沒毛病，但大多數(shù)人手里13、14萬預(yù)算，一看配置一查動(dòng)力，V23確實(shí)沒明顯短板，甚至你開去露營(yíng)、下村插隊(duì)、偶爾接送七大姑八大姨，面子還都過得去。
不過最有趣的也在這。你見過多少年輕人買車不是沖配置去的？但事實(shí)上，每當(dāng)行業(yè)有了技術(shù)突破，這配置就變成了你買不買的分界線。沒有人能拒絕花一樣的錢，享受比上一代多出的驚喜體驗(yàn)，特別是中國(guó)這種喜歡嘗鮮的市場(chǎng)。液晶儀表、增強(qiáng)型電機(jī)、更多細(xì)致入微的設(shè)計(jì)、美美的屏幕和音效，這些堆起來，給人帶來的滿足感不亞于換一部新手機(jī)。
我一直琢磨，中國(guó)汽車的智能化浪潮，其實(shí)核心就三點(diǎn)：一是要好看，二是要用得順手，三是要開著不掉鏈子。V23這套配置出來，絕對(duì)能滿足95%以上年輕用戶的幻想。你要說缺點(diǎn)嘛，無非大家對(duì)新能源車的擔(dān)憂：“電池電芯耐不耐用，冬天掉電厲不厲害，三五年還保值嗎？”但說到底，現(xiàn)在10萬多買臺(tái)配置齊、動(dòng)力足、空間合適、長(zhǎng)得新奇的新能源SUV，哪代價(jià)不是用來試錯(cuò)的？
我常想，很多人喜歡追新，見到新車出來馬上心動(dòng)，一查參數(shù)糾結(jié)半天，不買后悔，買了也怕后悔。這事沒別的好辦法，車這種東西還是得自己去體驗(yàn)，坐進(jìn)去，摸一摸操作區(qū)，踩一腳加速，自己跟自己聊一聊：“這東西我喜歡嗎？開出去丟不丟人？朋友看了會(huì)不會(huì)羨慕？”如果都滿足，何必糾結(jié)人家的評(píng)論？如果不喜歡，再便宜送你你也不樂意天天開不是？
買車，是奔生活去的，不是什么攀比工具?，F(xiàn)在市場(chǎng)上“20萬以內(nèi)最具性價(jià)比車型”榜單年年換。iCAR V23 2026款實(shí)力肯定是擺在這兒的。新技術(shù)普及速度超乎想象，今天還覺得稀罕的配置，明天就成了標(biāo)配。你糾結(jié)來糾結(jié)去，不如踏實(shí)上路，選個(gè)合適自己的。
最后再自問一句，2026款iCAR V23上市后，如果價(jià)格跟原來一樣，會(huì)買嗎？我覺得，動(dòng)力提升、智能加強(qiáng)，一款車把空間、顏值、配置都做平衡，沒大短板，作為家用、通勤、偶爾自駕出游的全能車，值得一試。至于最后買什么牌子、什么配置，選不選擇新能源，本來就是“蘿卜白菜，各有所愛”。喜歡的就上，覺得還差點(diǎn)意思的，等等看又何妨？五年之內(nèi)，這樣的好車只會(huì)越來越多，消費(fèi)者做決定的門檻早就被拉低了。誰(shuí)贏誰(shuí)輸，終歸是市場(chǎng)說了算。
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