全新日產(chǎn)軒逸官圖發(fā)布，前臉似風拂過，油車銷冠煥“臉”！
當一款車連續(xù)多年霸榜，它的每一次呼吸都牽動著市場的神經(jīng)。全新日產(chǎn)軒逸官圖發(fā)布。好家伙。這前臉，真像被大風刮過一樣。
它可是燃油車的銷冠啊。8月賣出了27，695輛。占東風日產(chǎn)總銷量的52.45%。一個數(shù)字背后，是無數(shù)家庭的信任投票。是上班族的通勤伙伴。是新手司機的第一輛車。是“省心省油”的代名詞。
可現(xiàn)在呢？前臉變了。變得陌生。變得激進。變得……電感十足。多條波浪式斜線橫貫車頭。像風蝕的痕跡。又像電流的軌跡。貫穿式燈帶亮起。發(fā)光的LOGO閃爍。這還是我們熟悉的那個軒逸嗎？
它在向N7靠攏。向新能源時代靠攏。設(shè)計語言在進化。但進化，就一定要犧牲親和力嗎？消費者買它，從來不是因為它的前臉有多炫酷。而是因為它的后排有多舒服。油耗有多低。維修保養(yǎng)有多便宜。
我們來算筆賬。現(xiàn)款軒逸長寬高465218151450mm。軸距2712mm。新款呢？465618251448mm。軸距不變。車寬增加了10mm。車高矮了2mm。這意味著什么？意味著底盤結(jié)構(gòu)大概率沒變。懸掛行程可能微調(diào)。本質(zhì)，還是那臺可靠的“老伙計”。
動力系統(tǒng)呢？依舊是那臺代號HR16的1.6L自吸發(fā)動機。最大功率99kW。匹配CVT變速箱。工信部油耗5.88L/100km。數(shù)據(jù)漂亮。但更關(guān)鍵的是——它穩(wěn)定。十年如一日地穩(wěn)定。開五年，故障率依然低得驚人。
可消費者會關(guān)心這些嗎？第一印象，永遠是臉。是設(shè)計。是視覺沖擊。全新軒逸的前臉，像被風撕裂過。像被電流擊穿。它試圖用“動感”取代理性。用“未來感”取代實用主義。
但軒逸的用戶，真的需要這種“動感”嗎？他們要的，或許只是一個安靜的車廂。一張“大沙發(fā)”般的座椅。一個能開十年不壞的機器。一個在二手車市場依然堅挺的保值率。
再看車側(cè)。C柱取消了懸浮式設(shè)計。這算進步還是退步？懸浮感沒了。整體性更強了。但那份輕盈的時尚感呢？也一并消失了。車尾倒是立體了。后保險杠扁平化處理。顯得更寬。更穩(wěn)?？汕澳樀募みM，讓這份穩(wěn)重顯得有些割裂。
內(nèi)飾呢？官方?jīng)]公布。但邏輯上，它會向N7看齊。懸浮大屏。簡潔中控。IP Console設(shè)計?？萍几袝嵘?。物理按鍵或許會減少。這又是雙刃劍。年輕人喜歡大屏。中老年用戶卻懷念盲操的便利。
東風日產(chǎn)，現(xiàn)在壓力不小。8月總銷量52，807輛。相比巔峰期，下滑明顯。軒逸依然是頂梁柱。但奇駿、天籟、逍客的表現(xiàn)，都不夠亮眼。ARIYA艾睿雅？存在感微弱。探陸？聲量有限。它需要軒逸繼續(xù)扛旗。
可新款的這張“臉”……能扛得住嗎？市場會接受嗎？畢竟，審美是主觀的。有人覺得前衛(wèi)。有人覺得怪異。有人覺得像某新勢力。有人覺得失去了日系車的溫潤。
我們不妨問一句：軒逸的成功，是設(shè)計的成功，還是產(chǎn)品力的成功？答案顯然是后者。它的成功，建立在“均衡”二字之上。沒有短板。處處可靠。而不是靠一張驚艷的臉。
現(xiàn)在，它試圖用設(shè)計破局。想吸引年輕人。想擺脫“中庸”標簽。這可以理解。但風險也巨大。一旦設(shè)計不被接受。銷量可能斷崖式下跌。畢竟，消費者不會為“前衛(wèi)”買單。他們?yōu)椤翱煽俊辟I單。
明年第一季度，它就會上市。是繼續(xù)大賣？還是銷量巨震？時間會給出答案。但有一點是肯定的——
軒逸變了。變得陌生。變得大膽。變得不再“軒逸”。它不再是那個默默無聞的省油王。它想成為聚光燈下的主角?？删酃鉄粝?，容錯率更低。
它還能坐穩(wěn)銷冠嗎？我不知道。但我知道，當一款車敢于為時代改變自己時，無論成敗，都值得尊重。哪怕……這改變，像被大風刮過一樣。
