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公交閑置運力、場站和人力資源全面接入快遞網(wǎng)絡(luò)，會摩擦出哪些“火花”？
來源：極目新聞
作者：黃永進；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考
今年3月，武漢市公共交通集團有限責(zé)任公司與湖北順豐速運有限公司簽署深度合作框架協(xié)議，宣布在人力資源共享、運力復(fù)用、場站融合、品牌共建四大板塊開展深度合作。
武漢公交經(jīng)營管理有限公司總經(jīng)理朱波介紹，作為華中地區(qū)最大的公交運營商，武漢公交集團擁有運營線路500余條、車輛7000余臺、場站170余處，日均服務(wù)市民超160萬人次。順豐速運作為中國及亞洲最大、全球第四大的綜合物流服務(wù)商，具備完善的物流網(wǎng)絡(luò)與管理經(jīng)驗。雙方基于“資源互補、互利共贏”原則，可在多領(lǐng)域融合發(fā)展。
此次合作推動公交閑置運力、場站和人力資源全面接入快遞網(wǎng)絡(luò)，既能充分利用城市公交資源，又能降低順豐物流運營成本，同時提升末端配送效率，推動城市交通與物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
目前雙方已在漢口火車站、武昌火車站、武漢東站、江漢區(qū)復(fù)興村、漢陽區(qū)鄧甲村、南國明珠6個公交場站設(shè)立了順豐派送點。
在武漢東站西廣場公交場站的順豐派送站點，近40名轉(zhuǎn)崗員工快速適應(yīng)新角色，開通僅兩個月，人均日派件量從初期30單迅速提升至80單以上，部分優(yōu)秀員工日均派件量甚至突破100單，服務(wù)能力和效率顯著增強。網(wǎng)點業(yè)務(wù)量也由每日200余單穩(wěn)步增長至最高1500余單。由公交車維修工轉(zhuǎn)崗的員工姜龍在漢口火車站的網(wǎng)點從事快遞派送工作，他說，這次轉(zhuǎn)崗為自己提供了新的職業(yè)發(fā)展路徑，實現(xiàn)了“崗位增值”。這些員工在新崗位上延續(xù)了公交人嚴(yán)謹(jǐn)、踏實、親和的服務(wù)精神，迅速成長為快遞業(yè)務(wù)中的骨干力量。
武漢公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，借助武漢公交與湖北順豐的優(yōu)勢資源形成需求互補，通過明晰發(fā)展定位，厚植全新業(yè)態(tài)，將有力推動武漢公交從“公共交通運營服務(wù)商”向“城市交通綜合運營商”轉(zhuǎn)型。
近日，交通運輸部科學(xué)研究院城市交通一體化規(guī)劃創(chuàng)新團隊相關(guān)人士認(rèn)為，“公交+物流”模式是時代變革的產(chǎn)物，充分體現(xiàn)了交通運輸市場要素資源的深度融合與高效利用，雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但只要在法律法規(guī)、制度政策、商業(yè)模式、安全監(jiān)管、技術(shù)創(chuàng)新等方面與時俱進，不斷探索資源整合和協(xié)同發(fā)展新模式，同時牢牢守住安全運輸?shù)拙€，必然會給現(xiàn)代化城市建設(shè)注入新的活力。
