寶子們！
又到了大家期待的新線進展
近日
深圳地鐵16號線二期
順利通過竣工驗收
即將正式開通迎客
▲深圳地鐵16號線線路示意圖
（以實際建成為準）
深圳地鐵16號線二期共設8站8區(qū)間和1個西坑停車場，其中，大安站、大康站、?？诱?站為裝配式車站，采用“搭積木”式裝配技術施工，整體裝配率高達90%。
大康站作為內支撐體系下
國內最大的裝配式車站
首次在配線區(qū)及巖溶強發(fā)育地層
完成裝配
攻克多項技術難題
充分彰顯深圳地鐵在綠色建造
施工創(chuàng)新及設計美學方面的
引領實力
文化與科技碰撞
車站裝修展示“深圳魅力”
與傳統(tǒng)施工模式不同
裝配式施工
在預制廠提前生產車站構件
再運至現(xiàn)場
像“搭積木”一樣拼裝
深圳地鐵16號線二期的
3座裝配式車站
在這種建造方式的基礎上
通過裝修設計
融合客家園山圍屋意象
與現(xiàn)代科技元素
營造出兼具文化氛圍
與溫暖感的地下空間
讓市民在日常出行中
也能感受到家的溫度
01 大安站
以“未來之城”為設計理念，融入園山科技元素和阿波羅高新產業(yè)園特色，其風管通過局部包覆與燈光呈現(xiàn)未來科技風格，墻面則以標準化、模塊化和可拆裝一體化構件打造，體現(xiàn)深圳科技創(chuàng)新之都的城市特色。
02 大康站
以“活力之城”為主題，從園山產業(yè)和方形建筑中汲取靈感，將裝配式構件與圍屋文化結合，呈現(xiàn)色彩豐富、動感十足的空間氛圍，展現(xiàn)深圳新興活力。
03 福坑站
以“太空之城”為主題，設計融合園山特色產業(yè)與無人機理念，陣列式無人機造型與裝配式構件呼應，形成科技與藝術交融的沉浸式空間，凸顯深圳創(chuàng)新魅力。
“搭積木”式建車站
“巨無霸”構件拼出“深圳經驗”
此次裝配式車站
使用的構件體量驚人
最大長度超過22米、重量達128噸
被形象地稱為“巨無霸”
其中，大康站首創(chuàng)的
“內支撐+大分塊+全裝配式”的工法
全國尚無經驗可循
加上車站地處于巖溶發(fā)育區(qū)
如何實現(xiàn)超大構件的精準吊裝
成為建設團隊的最大考驗
為攻克這一技術難題，深鐵集團攜手施工單位中國鐵建，聯(lián)合研發(fā)“180噸門式起重機+分離式拼裝臺車”等專用設備，實現(xiàn)毫米級精準拼裝。同時，團隊還與中山大學等高校開展專項研究，持續(xù)優(yōu)化工藝，形成可復制、可推廣的“深圳經驗”。
建設團隊還同步推進
“智能化+信息化+數字化”平臺建設
通過設備狀態(tài)自動監(jiān)控
全生命周期BIM可視化
盾構智能化管控等技術
實現(xiàn)從地質勘察到施工管理的
全鏈條數字化管理
讓地鐵建造
真正從“人防”升級為“技防”
綠色低碳建造
高效施工書寫“深圳效率”
深圳地鐵16號線二期3座裝配式車站
采用“搭積木”建造方式
構件在工廠標準化生產
現(xiàn)場精準拼裝
不僅節(jié)省約800噸鋼材、600噸木材
還減少90%的建筑垃圾
降低30%的碳排放
施工人數從200余人降至40余人
實現(xiàn)高效且安全的施工
讓“深圳效率”可見可感
裝配式建造在
隧道、墻體及機電系統(tǒng)中
同樣得到應用
隧道施工中，拼裝工人通過手持遙控操作智能設備，實現(xiàn)管片精準吊裝與拼裝；
墻體施工中，ALC輕質隔墻板工廠預制、現(xiàn)場拼裝，三人小組一天可安裝60平方米，效率提升2-3倍且無建筑垃圾；
頂墻面采用栓接工藝替代焊接，降低環(huán)境污染并便于后期維護拆卸。
值得一提的是
園山西坑站冷水機房
作為全線首個裝配式機房
結合BIM技術及全生命周期綠色管理
實現(xiàn)全裝配式建造與智能節(jié)能控制
不僅大幅提升施工效率
也確保了運營穩(wěn)定
隨著深圳地鐵16號線二期開通
3座裝配式車站和區(qū)間隧道
將以綠色、智慧、高效的建造成果
全面提升龍崗片區(qū)交通便捷性
為乘客帶來更安全、舒適的乘車體驗
等開通那天
寶子們最期待打卡哪個站？
來評論區(qū)說說吧~
來源：深圳地鐵
責編：龍崗融媒（編輯 張曉宜）
