記者昨日（9月15日）從自治區(qū)政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，廣西以平陸運(yùn)河為牽引，加快建設(shè)現(xiàn)代化廣西綜合交通運(yùn)輸體系，全區(qū)江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接的現(xiàn)代化立體交通格局初步形成。據(jù)介紹，平陸運(yùn)河預(yù)計(jì)2026年年底建成通航，將為廣西水運(yùn)發(fā)展翻開(kāi)新的歷史篇章，標(biāo)志著廣西從“被動(dòng)接受輻射”到“主動(dòng)構(gòu)建樞紐”的角色轉(zhuǎn)變，助力廣西以“水”破局。
平陸運(yùn)河新福鎮(zhèn)附近水域，水上綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)如火如荼。記者潘浩 攝
平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資592.5億元
平陸運(yùn)河始于廣西南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州市沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里，工程概算約727億元，2022年8月開(kāi)工建設(shè)。
截至今年9月10日，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資592.5億元，占總投資的81.5%。其中，土石方開(kāi)挖、船閘主體混凝土澆筑、航道工程分別完成總量的92.2%、92.8%、81.3%。
此外，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶交通體系也在加速構(gòu)建。目前，廣西正推進(jìn)運(yùn)河江海聯(lián)運(yùn)碼頭項(xiàng)目前期工作，加快經(jīng)濟(jì)帶綜合物流信息化一體化平臺(tái)建設(shè)，持續(xù)提升通道運(yùn)輸能力，為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。
廣西正充分發(fā)揮“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河戰(zhàn)略牽引作用，強(qiáng)化鐵路、公路、民航、水運(yùn)、郵政互聯(lián)互通，持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施布局、提升運(yùn)輸服務(wù)效能、深化智慧綠色轉(zhuǎn)型，推動(dòng)全區(qū)交通運(yùn)輸從“單點(diǎn)突破、局部發(fā)力”向“全域協(xié)同、系統(tǒng)升級(jí)”轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系加快構(gòu)建。
目前，全區(qū)江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接的現(xiàn)代立體交通格局初步形成，廣西從祖國(guó)的“西南邊陲”躍升為面向東盟的“交通樞紐”。
構(gòu)建高效江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)體系
為充分發(fā)揮平陸運(yùn)河對(duì)西部陸海新通道的牽引作用，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，廣西積極推動(dòng)北部灣國(guó)際樞紐港和西江航運(yùn)干線港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及江海聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)建設(shè)，確保與平陸運(yùn)河配套的水運(yùn)體系自下而上、逐條打通、江海兩端基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)性銜接。這里面，江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)將發(fā)揮重要作用。
當(dāng)前，廣西正重點(diǎn)推進(jìn)百色水利樞紐通航設(shè)施工程等關(guān)鍵項(xiàng)目建設(shè)，研究實(shí)施右江航運(yùn)提升工程，著力打通金雞灘水利樞紐二線船閘、大藤峽水利樞紐二線三線船閘、龍灘水電站1000噸級(jí)通航建筑物等航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，優(yōu)先打通云南、加快暢通貴州等西南省份經(jīng)廣西出海的水運(yùn)主通道。
廣西還在同步建設(shè)西江—平陸運(yùn)河—北部灣港一體化調(diào)度管控與服務(wù)綜合信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平陸運(yùn)河與西江船閘群的智慧聯(lián)動(dòng)，最終達(dá)成西江航運(yùn)干線、平陸運(yùn)河與北部灣港口群的全流程作業(yè)協(xié)同，讓這條黃金水道釋放更大效能。
為構(gòu)建高效鐵水聯(lián)運(yùn)體系，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵南寧局）正在加緊研究連接平陸運(yùn)河港口和鐵路貨場(chǎng)專(zhuān)用線方案，穩(wěn)步推進(jìn)干線鐵路建設(shè)。目前，正在建設(shè)的干線鐵路有黃桶至百色鐵路、南防鐵路欽州至防城港段鐵路增建二線、欽州東至欽州港鐵路增建二線。另外，黔桂鐵路增建二線也將于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
目前，國(guó)鐵南寧局已鋪畫(huà)西部陸海新通道班列、中越班列、城際班列線條20條及有固定車(chē)次的貨物直達(dá)列車(chē)線條85條，班列運(yùn)量占總運(yùn)量的47.3%。后續(xù)還將聚焦穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性三要素，開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)需求的鐵水聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
以智慧化賦能運(yùn)河“后半篇文章”
平陸運(yùn)河建設(shè)在技術(shù)與管理上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，全國(guó)首個(gè)全生命周期智慧運(yùn)河建設(shè)期平臺(tái)已建成，通過(guò)數(shù)字化、智能化技術(shù)對(duì)工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和精準(zhǔn)管理，大幅提升了管理效率。
平陸運(yùn)河建成通航后，廣西將以智慧化賦能運(yùn)河高效運(yùn)轉(zhuǎn)，全力做好運(yùn)河“后半篇文章”。
據(jù)了解，平陸運(yùn)河建成通航后，平陸運(yùn)河集團(tuán)將重點(diǎn)從硬件、軟件兩方面做好運(yùn)營(yíng)保障。硬件上，完善航道、港口等設(shè)施，保障船舶通行順暢；軟件上，出臺(tái)《平陸運(yùn)河保護(hù)與管理?xiàng)l例》，搭建物流信息平臺(tái)助力貨運(yùn)便捷高效。同時(shí)，研發(fā)江海直達(dá)船舶。目前已完成5000噸級(jí)多用途船型設(shè)計(jì)，示范船加速建造。通過(guò)這些舉措，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)河建成后“水中有船、船里有貨、貨通八方”的目標(biāo)，讓這條黃金水道真正惠及沿線群眾和企業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
在利用智慧運(yùn)河實(shí)現(xiàn)高水平運(yùn)行方面，具體為將AI技術(shù)應(yīng)用于船舶智能調(diào)度、水資源調(diào)度、航道智能養(yǎng)護(hù)、工程安全態(tài)勢(shì)智能感知等領(lǐng)域，提升運(yùn)河通行效率和安全水平?；谶\(yùn)河全域智能感知和大模型算法等技術(shù)，打造江河海港閘多式聯(lián)運(yùn)自主決策調(diào)度、車(chē)船閘港貨全鏈路智能化物流服務(wù)、船舶全域智能航行與安全管控的智慧水運(yùn)應(yīng)用新場(chǎng)景。
下一步，廣西將持續(xù)謀深抓實(shí)平陸運(yùn)河建成運(yùn)營(yíng)管理工作；推進(jìn)運(yùn)河保護(hù)范圍劃定、運(yùn)河岸線保護(hù)利用規(guī)劃、運(yùn)河航運(yùn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制等工作，加快研究推進(jìn)運(yùn)河船閘收費(fèi)政策，開(kāi)展船舶航行、調(diào)度規(guī)則研究，完善制度、政策保障體系，實(shí)現(xiàn)西江—平陸運(yùn)河—北部灣港高效協(xié)同聯(lián)動(dòng)；加快推進(jìn)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流信息化一體化平臺(tái)建設(shè)，同步推進(jìn)智慧運(yùn)河、智能航運(yùn)發(fā)展；開(kāi)展平陸運(yùn)河智能船舶航行與保障試點(diǎn)建設(shè)，著力突破智能航運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)，切實(shí)提升船岸港閘協(xié)同水平等。
來(lái)源：南寧市融媒體中心 記者 阮曉瑩
