最近身邊好幾個(gè)做小生意的朋友都在問我：現(xiàn)在買輛靠譜的純電小面，到底選誰？我一開始還覺得這事兒簡(jiǎn)單，不就看誰便宜、誰跑得遠(yuǎn)嗎？結(jié)果一研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在這電動(dòng)物流車圈，早就不是拼“誰更省”的年代了。比如這臺(tái)最近風(fēng)頭正勁的遠(yuǎn)程星享V7E，你別看它外表挺低調(diào)，人家一口氣拿了“全能獎(jiǎng)”等七項(xiàng)大獎(jiǎng)，直接在細(xì)分市場(chǎng)里“支棱起來”了。
七項(xiàng)大獎(jiǎng)聽著是不是有點(diǎn)夸張？但你細(xì)看，還真不是湊數(shù)的。從“最佳新能源物流車”到“用戶滿意度金獎(jiǎng)”，再到“最佳續(xù)航表現(xiàn)”“最佳安全性能”……這哪是拿獎(jiǎng)，分明是把行業(yè)標(biāo)桿的旗子插滿了山坡。我一開始也納悶：一臺(tái)電動(dòng)微面，能有多大的水花？可真去試駕一圈回來，我只能說：這車，有點(diǎn)東西。
先說外觀，它不像某些“車界網(wǎng)紅”那樣靠夸張?jiān)煨臀?，走的是“?shí)用派精英”路線。方正的車頭、超大側(cè)滑門、接近3米的內(nèi)部寬度，裝貨效率直接拉滿。你別小看這設(shè)計(jì)，拉一車家電、建材，能不能一次裝下，差的就是那十幾公分。而且它的風(fēng)阻系數(shù)做到了同級(jí)領(lǐng)先的0.39，別覺得這數(shù)字小就沒用，跑高速時(shí)，風(fēng)阻每降低0.01，續(xù)航就能多出好幾公里——這可是實(shí)打?qū)嵉摹笆‰娒丶薄?/p>
坐進(jìn)車?yán)?，我差點(diǎn)以為自己上了臺(tái)家用車。這內(nèi)飾，真不像一臺(tái)工具車。中控大屏、旋鈕換擋、皮質(zhì)座椅……你甚至還能找到手機(jī)無線充電板。很多同級(jí)車還在用“老咕嚕棒子”的設(shè)計(jì)，儀表盤連個(gè)屏幕都沒有，遠(yuǎn)程星享V7E已經(jīng)把“舒適性配置”玩明白了。你說司機(jī)師傅們上車第一件事是啥？不是點(diǎn)火，是開空調(diào)、連藍(lán)牙、調(diào)導(dǎo)航。這車全給你安排得明明白白，誰開誰上頭。
再說動(dòng)力和續(xù)航，這才是電動(dòng)小面的“命根子”。星享V7E用的是66.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航有350公里。別看數(shù)字不算炸裂，但它有個(gè)絕活：低溫續(xù)航保持率超高。冬天零下十幾度，很多電動(dòng)車“跌冒煙了”，它還能跑出250公里以上，這對(duì)北方用戶簡(jiǎn)直是“救命稻草”。而且它支持快充，30分鐘就能從30%充到80%，中午吃飯的功夫，電就回來了，下午繼續(xù)干，效率直接翻倍。
說到這，你可能會(huì)問：那它和市面上常見的五菱揚(yáng)光、長(zhǎng)安睿行EM80比，到底強(qiáng)在哪？咱不吹不黑，直接對(duì)比。五菱揚(yáng)光，銷量確實(shí)頂呱呱，國(guó)民神車的名號(hào)不是白叫的。價(jià)格也確實(shí)便宜，但你細(xì)看配置——中控還是小屏幕，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，快充還不全系標(biāo)配。你圖便宜買回來，結(jié)果充電慢、續(xù)航縮水，后期使用成本反而上去了，是不是有點(diǎn)“打臉”？
再看長(zhǎng)安睿行EM80，空間也不錯(cuò)，但它的三電技術(shù)略顯保守，電機(jī)功率不如星享V7E，滿載爬坡時(shí)動(dòng)力有點(diǎn)“肉”。而且它的智能配置基本為零，連L2級(jí)輔助駕駛的影子都看不到。你開著它跑長(zhǎng)途，腳踩剎車手握方向盤，累得氣的蹦起來，人家星享V7E已經(jīng)用自適應(yīng)巡航幫你輕松跑完一半路程了。
更關(guān)鍵的是安全性。星享V7E全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，車身高強(qiáng)度鋼占比超60%，還帶電池碰撞自動(dòng)斷電。你別覺得這不重要，物流車天天滿街跑，小剮小蹭難免。一旦出事，多一個(gè)氣囊，可能就多一條命。反觀某些競(jìng)品，安全氣囊還得選裝，這錢省得，真不踏實(shí)。
智能化這塊，星享V7E更是直接“出圈”。它搭載了遠(yuǎn)程汽車自研的Geespace智能系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程控車、預(yù)約充電、電池預(yù)加熱，甚至能通過APP查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)、規(guī)劃充電路線。你早上出門前，手機(jī)一點(diǎn)，車內(nèi)溫度就調(diào)好了，電池也預(yù)熱完畢，這體驗(yàn)，妥妥的“真香”。而且它還有APA自動(dòng)泊車，對(duì)新手司機(jī)特別友好——再也不用擔(dān)心倒車時(shí)蹭到貨柜了。
底盤和懸掛也下了功夫。前麥弗遜后板簧的設(shè)計(jì)，兼顧了載重能力和舒適性。我特意拉著一車貨跑了段爛路，顛簸感比預(yù)想小多了。后排座椅的減震做得不錯(cuò)，司機(jī)師傅不會(huì)被顛得腰酸背痛。要知道，很多同級(jí)車為了省錢，懸掛調(diào)得又硬又脆，跑兩天司機(jī)就喊“勸退”。
你可能會(huì)說：這車配置這么高，價(jià)格是不是也“天塌了”？其實(shí)不然。它的定價(jià)非?？酥?，和主流競(jìng)品基本持平，但配置卻高出一截。等于說，你花同樣的錢，買到了更高一級(jí)的產(chǎn)品，這性價(jià)比，簡(jiǎn)直離譜。而且遠(yuǎn)程的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)，維修保養(yǎng)方便，不用擔(dān)心“買得起修不起”。
說到底，遠(yuǎn)程星享V7E贏就贏在“全面”二字。它不像某些車，只在某一方面突出，其他地方湊合。它是每一項(xiàng)都做到80分以上，關(guān)鍵項(xiàng)還沖到90分。這種“全能型選手”，在工具車?yán)锾僖娏?。以前我們總覺得拉貨的車，能跑就行，舒適、智能、安全都是“錦上添花”。但現(xiàn)在不一樣了，司機(jī)也是人，也需要體面和安全。一臺(tái)能讓司機(jī)愿意主動(dòng)推薦的車，才是真的好車。
它可能不會(huì)讓你“走路搖頭晃腦”地炫耀，但它能讓你每天出車時(shí)心里踏實(shí)，收車時(shí)嘴角上揚(yáng)。這樣的車，不上桌第一個(gè)動(dòng)筷，誰上桌第一個(gè)動(dòng)筷？
所以，問題來了：面對(duì)這樣一臺(tái)“全能王”，你會(huì)考慮把它開回家嗎？如果是你，五菱、長(zhǎng)安和遠(yuǎn)程，你會(huì)怎么選？
