最近保時捷在慕尼黑車展上整了個大活兒——Cayenne Electric（卡宴純電版）居然能“隔空充電”了！你沒聽錯，就是那種不用插槍，把車停上去就能自動充的無線充電系統(tǒng)。這畫面，是不是有點像科幻電影里的場景？以前總覺得這種技術(shù)離我們很遠，結(jié)果保時捷直接把它搬到了展臺上，還宣布能買了！不過等等，這玩意兒真香嗎？還是說只是“聽起來很厲害”？
說實話，看到這技術(shù)第一眼我是有點上頭的。想象一下，冬天懶得下車插充電槍，夏天暴雨天不想淋雨，你只需要把車穩(wěn)穩(wěn)停在自家車庫那個充電基座上，系統(tǒng)自動識別，懸架一降，充電就開始了。整個過程優(yōu)雅得像個貴族晚宴，上桌第一個動筷的都是你。而且保時捷這套系統(tǒng)不是“半成品”，人家已經(jīng)實打?qū)嵞苡昧?。基座集成度很高，控制單元、感?yīng)線圈全塞進去了，一條線搞定，看著就干凈利落。
更關(guān)鍵的是，它不是花架子。峰值功率能到11kW，這什么概念？差不多和現(xiàn)在主流的家用交流充電樁一個水平了。充一晚上，第二天滿電出門，完全沒問題。而且它適應(yīng)性強，-40℃到50℃都能工作，北方的冬天、南方的酷暑都不怕。防水也到位，雨天停車也不用擔(dān)心短路。最讓我安心的是，它有異物和活體檢測——萬一你家貓偷偷趴在充電區(qū)睡覺，系統(tǒng)會立馬停充，安全這塊兒，保時捷是真沒含糊。
但問題來了，這么高科技的東西，錢包頂?shù)米?？答案是……頂不住。整套系統(tǒng)要5000歐元買基座，車上感應(yīng)部分再加2000歐元，算下來差不多5.8萬人民幣，還沒算安裝費。這價格，都快趕上一輛五菱宏光MINI EV了！你說這是“真香”還是“勸退”？對普通家庭來說，這價格確實有點天塌了的感覺。但你得想想，買保時捷的人在乎這個嗎？人家要的就是那份“我跟別人不一樣”的感覺。無線充電對他們來說，不是剛需，是身份的象征，是科技感的炫耀資本。說白了，這就是“裝逼利器”，而且是頂呱呱的那種。
那其他車企就沒搞過這玩意兒嗎？其實早就有。寶馬、沃爾沃幾年前就展示過類似技術(shù)，甚至還有試點項目。但為啥沒火起來？市場反響平平，最后都悄無聲息了。原因也不復(fù)雜：一是貴，二是效率沒比有線快多少，三是基礎(chǔ)設(shè)施太難普及。你總不能指望小區(qū)停車場每臺車位都裝個無線充電基座吧？所以，保時捷這次走的是“私有化路線”——只針對有獨立車庫的高端用戶。這思路其實挺聰明，不求大眾普及，先在小圈子里支棱起來。
咱們來對比下幾款豪華電動SUV。比如特斯拉Model X，它的充電方案非常成熟，超充網(wǎng)絡(luò)遍布全國，充電速度快得飛起，百公里加速隨便進4秒。但它有無線充電嗎？沒有。內(nèi)飾科技感強，但豪華氛圍跟保時捷比，還是差點意思。再看奔馳EQE SUV，內(nèi)飾那叫一個“氛圍燈大禮包”，豪華感拉滿，也有L2級輔助駕駛，但它也沒上無線充電，充電還是得老老實實插槍。最后看寶馬iX，底盤調(diào)校穩(wěn)如老狗，駕駛質(zhì)感一流，但同樣，無線充電？想都別想。
這么一圈看下來，保時捷這套無線充電，雖然貴，但確實是目前唯一能把“高科技+豪華感+便捷性”打包賣給你的品牌。它不解決大眾痛點，但它精準戳中了高端用戶的“爽點”。你說它實用嗎？對大多數(shù)人來說，不如一根充電槍實在。但你得承認，當你朋友來你家車庫，看到你的卡宴純電版靜靜停在那塊發(fā)光的基座上，自動開始充電時，那種走路搖頭晃腦的排面，是別的車給不了的。
當然，這技術(shù)也不是沒槽點。5.8萬買個選裝，安裝還得另算錢，這價格真的不會讓老車主氣的蹦起來？而且萬一以后技術(shù)迭代了，這套系統(tǒng)會不會變成“老咕嚕棒子”？再者說，11kW的功率聽著不錯，但比起保時捷自家電樁的22kW，還是慢了一倍。說是黑科技，其實更像是“富人的小玩具”。
但話說回來，科技不就是從“少數(shù)人玩”開始的嗎？當年電動車也被說成“買菜車”，現(xiàn)在呢？保時捷這一招，至少讓無線充電從“實驗室概念”變成了“能買的商品”。哪怕現(xiàn)在只是小眾選擇，也比沒人做要強。說不定幾年后，這項技術(shù)成本降下來，普及到更多車型上，咱們普通人也能享受“停車即充電”的便利。
所以問題來了——這樣的保時捷無線充電技術(shù)，你覺得是“真香”還是“打臉”？如果是你，你會愿意多花近6萬塊，只為體驗這種“無感充電”的儀式感嗎？你會怎么選？
