說實(shí)話，現(xiàn)在買二手車這事兒吧，真是越來越上頭了。新車一落地就跌冒煙，而一臺車況靠譜的二手MPV呢？反而可能讓你覺得“真香”。最近就有朋友問我：23年上牌的別克GL8，跑了7萬公里，賣20萬出頭，家用和商務(wù)都能兼顧，到底值不值得下手？
我一聽就來了興趣。別克GL8這名字，在國內(nèi)MPV圈里那可是“國民神車”級別的存在。從公司老板接送客戶，到家庭用戶帶全家出游，它幾乎是個(gè)通吃選手。但問題是，一臺用了兩年多、跑了7萬公里的GL8，真能撐起“家用+商務(wù)”雙面手的角色嗎？今天咱就掰扯掰開，好好聊聊這臺車到底支棱不支棱。
先說外觀，GL8這身板兒，走到哪兒都不用擔(dān)心沒排面。23款的GL8在設(shè)計(jì)上更穩(wěn)重也更精致了，前臉的大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵配上分體式大燈，晚上一亮，妥妥的“燈廠”既視感。側(cè)面線條平直大氣，車長超過5米2，軸距接近3米1，往路邊一停，別人一看就知道這是個(gè)“有身份”的車。你說它是“裝逼利器”吧，有點(diǎn)夸張；但說它讓你上桌第一個(gè)動(dòng)筷，走路搖頭晃腦，那是一點(diǎn)都不過分。
不過你要是沖著年輕運(yùn)動(dòng)去，那GL8可能會(huì)勸退你。它的風(fēng)格就是那種成熟穩(wěn)重范兒，大哥級座駕的感覺。年輕人看了可能覺得“老咕嚕棒子”，但家里有老人小孩的，一看這車，心里立馬踏實(shí)。畢竟，安全和穩(wěn)重，有時(shí)候比酷炫更重要。
再看內(nèi)飾，這才是GL8真正的強(qiáng)項(xiàng)。坐進(jìn)車?yán)?，你?huì)發(fā)現(xiàn)這車對“舒適性配置”的理解，簡直頂呱呱。中控臺用料扎實(shí)，軟包+木紋飾板，檔次感直接拉滿。座椅是那種寬大柔軟的美式風(fēng)格，尤其是第二排兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，帶加熱、通風(fēng)、按摩，腿托還能大幅調(diào)節(jié)——?jiǎng)e說商務(wù)接待了，我爸坐完都說“以后出門必須開這車”。
而且你別看它是個(gè)大家伙，隔音做得相當(dāng)?shù)轿?。高速跑起來，胎噪風(fēng)噪都控制得很好，車內(nèi)聊天不用扯著嗓子喊。NVH（噪音控制）這塊，別克一向是優(yōu)等生，23款GL8也不例外。7萬公里下來，只要不是泡水車或者事故車，內(nèi)飾磨損一般不會(huì)太嚴(yán)重，真皮座椅有點(diǎn)劃痕正常，但整體質(zhì)感還在。
說到空間，GL8簡直就是“床車”界的鼻祖。第三排不是擺設(shè)，成年人坐進(jìn)去也能伸直腿。后備箱常規(guī)狀態(tài)下放幾個(gè)登機(jī)箱沒問題，把第三排放倒，搬家拉貨都不在話下。家里三代人一起出游？孩子推車、老人輪椅、行李箱全塞進(jìn)去，照樣游刃有余。這點(diǎn)上，很多七座SUV都得靠邊站。
動(dòng)力方面，23款GL8還是那套熟悉的2.0T+9AT組合，最大馬力237匹，扭矩350?！っ?，匹配的是通用自家的9速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)談不上多激情，但勝在平順可靠。城市里開，油門響應(yīng)夠用，超車不費(fèi)勁；高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得低，燃油經(jīng)濟(jì)性也還行。
當(dāng)然，你要拿它當(dāng)“駕駛玩具”那就打臉了。GL8的底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶像坐船，晃是晃了點(diǎn)，但顛簸感過濾得很干凈。轉(zhuǎn)向也偏輕，適合長時(shí)間駕駛，但別指望什么路感回饋。說白了，這車的設(shè)計(jì)邏輯就是“穩(wěn)”字當(dāng)頭，不是讓你去劈彎的。
油耗這塊，很多人擔(dān)心GL8是“油老虎”。實(shí)際開下來，市區(qū)堵車大概11-13L/百公里，高速能降到8-9L。對于一臺兩噸多重的MPV來說，這個(gè)成績不算驚艷，但也絕對不至于讓你氣得蹦起來。如果一年跑2萬公里，油費(fèi)大概1.5萬左右，家庭用車的話，完全在接受范圍內(nèi)。
智能化方面，23款GL8算是跟上了時(shí)代。中控是一塊12英寸大屏，支持CarPlay和CarLife，菜單邏輯還算清晰。L2級輔助駕駛也配齊了：自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測都有，跑高速的時(shí)候特別省心。雖然系統(tǒng)流暢度比不上新勢力那些“車界網(wǎng)紅”，但日常用足夠了，穩(wěn)定性反而更讓人放心。
安全性上，GL8在中保研和C-NCAP的碰撞測試?yán)锍煽兌疾诲e(cuò)，車身結(jié)構(gòu)扎實(shí)，氣囊給得也足。加上它本身車重大、重心低，開起來有種“開坦克”的安全感。特別是雨雪天氣，四輪抓地力表現(xiàn)優(yōu)于同級不少對手。
那么問題來了，20萬出頭買這么一臺7萬公里的GL8，到底劃不劃算？咱們不妨橫向?qū)Ρ纫幌隆?/p>
先看同價(jià)位的豐田賽那。賽那混動(dòng)系統(tǒng)省油是真省，百公里不到7L，但23年的二手賽那同樣里程，價(jià)格普遍在26萬以上，高出五六萬。而且賽那內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，第二排舒適性也不如GL8。GL8贏在性價(jià)比和豪華感。
再看大眾威然，同樣是德系大MPV，但市場認(rèn)可度差了一截。保值率低，二手價(jià)跌得比GL8還狠，維修保養(yǎng)也不便宜。GL8贏在口碑和保有量，修車換件都方便。
還有人說不如買傳祺M8這類國產(chǎn)高端MPV。確實(shí)，M8配置高、價(jià)格低，但品牌力還是差口氣，尤其是商務(wù)場合，客戶上車那一刻的心理感受，真不一樣。GL8這么多年攢下的“面子”，不是一朝一夕能追上的。
所以你看，這臺23年、7萬公里、20萬出頭的GL8，其實(shí)是個(gè)很聰明的選擇。它不一定每個(gè)單項(xiàng)都第一，但綜合實(shí)力穩(wěn)得一批。家用，它能裝能跑還舒服；商務(wù)，它有面兒有里兒還安全。關(guān)鍵是，這個(gè)價(jià)格買一臺準(zhǔn)新車齡的GL8，相當(dāng)于省下了十幾萬的折舊費(fèi)，誰看了不說一句“真香”？
當(dāng)然，前提是車況要查清楚。有沒有大事故？是不是調(diào)表車？4S店保養(yǎng)記錄能不能對上？這些都得驗(yàn)。建議找個(gè)靠譜的第三方檢測機(jī)構(gòu)走一遍，花幾百塊買個(gè)安心，值！
聊了這么多，你也該有個(gè)譜了。GL8這臺車，就像一位靠譜的老朋友，不 flashy，但關(guān)鍵時(shí)刻從不掉鏈子。它可能不會(huì)讓你一眼心動(dòng)，但用久了，你會(huì)越來越離不開它。
那么問題來了——這樣的車子，你愛了嗎？如果是你，你會(huì)怎么選？
