【大河財(cái)立方 記者 楊薩 文 洪昊旸 攝影】電動車早已融入日常，但能單手拎起、一鍵完成伸縮的迷你電動車，你見過嗎？9月16日，記者走進(jìn)雅迪科技集團(tuán)有限公司（雅迪集團(tuán)）總部，展廳中央的雅迪SOLO折疊電動車剛一亮相，就吸引了采訪團(tuán)所有人的目光。
折疊或者展開，整個(gè)過程只需4秒鐘，這些只需要一個(gè)按鈕就能做到。“它屬于電動車范疇嗎？”“能跑多快？”“充一次電能騎多遠(yuǎn)？”面對這款迷你版電動車，采訪團(tuán)成員紛紛拋出疑問。
雅迪集團(tuán)展廳講解員李娜介紹，雅迪SOLO“麻雀雖小但五臟俱全”，最高時(shí)速可達(dá)15公里，續(xù)航里程大概在30～40公里，貼合日常短途場景需求。
為何要研發(fā)這樣一款迷你電動車？雅迪科技集團(tuán)有限公司高級副總裁王家中在接受采訪時(shí)給出了答案：每款產(chǎn)品都有適配的應(yīng)用場景。SOLO在歐美市場比較受歡迎，因?yàn)樗闇?zhǔn)了當(dāng)?shù)赝＼囯y痛點(diǎn)以及周末出行文化。SOLO這款電車折疊后體積小巧，能放進(jìn)汽車后備廂，無論是從停車場到家門口的短途接駁，還是周末出游時(shí)的臨時(shí)代步，都能實(shí)現(xiàn)隨用隨取。
其實(shí)，從雅迪集團(tuán)在海外的布局就能看出其對產(chǎn)品適配性的重視度。截至目前，雅迪集團(tuán)在越南、印尼、泰國、墨西哥均設(shè)有生產(chǎn)和研發(fā)基地，為避免產(chǎn)品“水土不服”，海外團(tuán)隊(duì)會根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地形以及消費(fèi)者使用習(xí)慣等特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品本土化。比如氣候濕熱，就需要考慮防水防腐蝕性，地形崎嶇則要在抗顛簸上下功夫。
“以印尼市場為例，當(dāng)?shù)赝赓u行業(yè)對電動車?yán)m(xù)航要求高達(dá)150公里，遠(yuǎn)高于國內(nèi)水平，所以我們針對當(dāng)?shù)氐穆窙r定制研發(fā)，對產(chǎn)品的續(xù)航能力也做了相應(yīng)調(diào)整，以滿足當(dāng)?shù)赝赓u行業(yè)騎行需求?！蓖跫抑斜硎尽?/p>
除了對產(chǎn)品的高要求，雅迪集團(tuán)自身也壯士斷腕，在2024年停了所有代加工業(yè)務(wù)，增加更多自主研發(fā)和創(chuàng)新的空間，以滿足全球不同市場消費(fèi)者的多元化需求。
雅迪集團(tuán)總部所在地?zé)o錫錫山區(qū)作為中國電動車產(chǎn)業(yè)的重要集聚區(qū)，素有“錫山造、全球賣”的說法。2024年，錫山區(qū)電動摩托車及電動自行車整車出口126.4萬輛，同比增長68.8%，出口額達(dá)3.9億美元，同比增長48.4%。
如今，錫山“兩車”出口迎來又一個(gè)迅猛增長階段，2025年1—6月，全區(qū)“兩車”出口3.5億美元，同比增長31.9%，占比9.5%。
錫山區(qū)工信局副局長程宇峰表示，該區(qū)正積極引導(dǎo)企業(yè)布局海外生產(chǎn)基地和營銷網(wǎng)絡(luò)，鼓勵企業(yè)逐步完成從產(chǎn)品出海到品牌出海的轉(zhuǎn)型。
責(zé)編:劉安琪 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監(jiān)審:古箏
