年，錢包不算鼓，但心里那股勁兒特別足——想要點(diǎn)不一樣的，不想一上來就開個(gè)四平八穩(wěn)的“買菜車”。最近我身邊好幾個(gè)年輕朋友都在問：11萬多能不能拿下一臺(tái)準(zhǔn)新的大眾CC？這事兒靠譜嗎？
別急，咱們今天就來嘮嘮這臺(tái)曾經(jīng)被稱作“最美大眾”的轎跑，現(xiàn)在是不是真的成了年輕人的“真香”選擇。要知道，當(dāng)年這車落地都得二十七八萬，現(xiàn)在二手市場(chǎng)上11萬多就能開走，價(jià)格直接“跌冒煙了”，老車主看了估計(jì)能“氣的蹦起來”。但對(duì)我們這些預(yù)算有限、又想有點(diǎn)格調(diào)的年輕人來說，這波“撿漏”機(jī)會(huì)，是不是該沖？
外觀：當(dāng)年的“出片利器”，現(xiàn)在依然能打
先說臉面。CC這車，當(dāng)年可是靠顏值“上頭”的。無框車門、溜背造型、流暢的腰線，走在街上回頭率絕對(duì)“頂呱呱”。哪怕放到現(xiàn)在，你把它停在寫字樓地庫，照樣有人多看你兩眼——這排面，上桌第一個(gè)動(dòng)筷的底氣都有了。
我試駕的這臺(tái)2019款280TSI，雖然跑了5萬多公里，但漆面保養(yǎng)得不錯(cuò)，陽光下一照，那種德系車的厚重感還在。尤其是夜晚打開LED大燈，大眾雖不是“燈廠”，但這套燈光組合也不弱，辨識(shí)度很高。反觀同價(jià)位的思域、速騰，甚至低配的雅閣，外觀上真沒它這么“走路搖頭晃腦”。
不過也得說實(shí)話，這車畢竟是2013年就國產(chǎn)的老將了，設(shè)計(jì)語言放在今天看，多少有點(diǎn)“老咕嚕棒子”。沒有現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈、隱藏式門把手那些新潮玩意兒。但你要說它丑？絕不至于。它的美是那種耐看的、經(jīng)典的，不靠堆配置博眼球，而是靠比例和氣質(zhì)贏面。
內(nèi)飾：大眾味兒濃，但質(zhì)感沒“勸退”
坐進(jìn)車?yán)?，撲面而來的是熟悉的“大眾味”——T字形中控、機(jī)械儀表、實(shí)體按鍵一大堆。沒有大屏，沒有語音助手，更沒有氛圍燈秀，年輕人第一眼可能會(huì)覺得“這也太樸素了吧”。
但開久了你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)其實(shí)挺實(shí)用。按鍵盲操方便，系統(tǒng)反應(yīng)快，車機(jī)雖然不智能，但藍(lán)牙連接、CarPlay都支持。座椅是皮質(zhì)混搭翻毛皮，支撐性不錯(cuò)，長(zhǎng)途開也不累。空間方面，前排寬敞，后排頭部因?yàn)榱锉吃煨蜁?huì)有點(diǎn)壓抑，個(gè)子高的朋友坐后面得低頭。
對(duì)比一下同價(jià)位的二手思域，內(nèi)飾塑料感更強(qiáng)；再看低配凱美瑞，雖然更穩(wěn)重，但少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。CC的內(nèi)飾算不上驚艷，但質(zhì)感在同級(jí)里沒“掉鏈子”，屬于“真香”但不上頭的類型。
動(dòng)力與操控：1.4T夠用，但別指望“駕駛玩具”
這臺(tái)280TSI用的是1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，匹配7速干式雙離合。很多人一聽“干式雙離合”就皺眉，擔(dān)心頓挫、怕燒離合。實(shí)話實(shí)說，低速蠕行時(shí)確實(shí)能感覺到輕微頓挫，尤其堵車時(shí)得“溫柔”一點(diǎn)。但一旦速度提上來，換擋干脆利落，動(dòng)力響應(yīng)也夠快。
我試過幾次地板油，百公里加速大概9秒出頭，日常超車沒問題。你要拿它跟現(xiàn)在動(dòng)輒6秒破百的新能源比，那肯定“打臉”。但它勝在平順、省油，百公里油耗也就6.5L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性“支棱起來”了。
底盤是前麥弗遜后多連桿，調(diào)校偏舒適，過減速帶濾震不錯(cuò)，但激烈過彎時(shí)側(cè)傾明顯。它不是那種讓你想“劈彎”的駕駛玩具，但日常開起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，給人一種“德系厚重感”。
智能化與安全：別指望L2，但基礎(chǔ)配置夠用
現(xiàn)在新車動(dòng)不動(dòng)就吹L2級(jí)輔助駕駛，自動(dòng)泊車、車道保持全配齊。但CC這臺(tái)準(zhǔn)新車，智能化這塊真沒“支棱起來”。它沒有自適應(yīng)巡航，沒有主動(dòng)剎車，連車道偏離預(yù)警都得高配才有。
但它該有的安全配置一樣不少：6氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)都有。高配車型還帶自動(dòng)泊車和丹拿音響，算是加分項(xiàng)。你要是個(gè)科技控，天天離不開導(dǎo)航語音、自動(dòng)跟車，那這車可能會(huì)讓你“勸退”。但如果你覺得“開車就該自己開”，那它的配置剛剛好，不花哨，但踏實(shí)。
安全性：中保研撞過，成績(jī)“頂呱呱”
說到安全，CC在中保研的碰撞測(cè)試?yán)锉憩F(xiàn)不錯(cuò)，尤其是正面25%偏置碰撞拿了“A”（良好）。車身結(jié)構(gòu)扎實(shí)，高強(qiáng)度鋼用料足。比起一些“皮薄餡大”的日系車，CC在被動(dòng)安全這塊確實(shí)讓人更安心。
而且它的車身低重心設(shè)計(jì)，加上德系車一貫的底盤調(diào)校，在高速上特別穩(wěn)，120碼開起來不發(fā)飄。這可不是吹，是實(shí)打?qū)嵉鸟{駛信心。
橫向?qū)Ρ龋焊l比？思域、凱美瑞還是帕薩特？
咱們拿三臺(tái)同價(jià)位的二手熱門車來比比：
本田思域（2020款1.5T）：動(dòng)力強(qiáng)，177馬力，操控靈活，年輕人喜歡。但內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，隔音一般，“油老虎”談不上，但油耗比CC略高。而且后期保值率開始“跌冒煙了”。
豐田凱美瑞（2018款2.0L）：省心耐用，保值率高，空間大。但2.0L自吸動(dòng)力偏弱，開起來“佛系”，想要點(diǎn)激情？別指望了。外觀也偏商務(wù)，不夠年輕。
大眾帕薩特（2019款1.4T）：同門兄弟，空間更大，后排更舒服。但外觀太“老板范”，年輕人開容易被說“少年老成”。而且帕薩特當(dāng)年撞測(cè)試“打臉”過，雖然新款改進(jìn)了，但心理陰影還在。
這么一圈比下來，CC的優(yōu)勢(shì)就出來了：顏值高、有個(gè)性、油耗低、安全性不錯(cuò)，11萬多買臺(tái)準(zhǔn)新轎跑，性價(jià)比直接“拉滿”。
結(jié)尾：你會(huì)怎么選？
所以回到最初的問題：20多歲，第一臺(tái)車，值不值得為一臺(tái)11萬多的準(zhǔn)新大眾CC買單？
它不是完美的——車機(jī)落后、干式雙離合有小毛病、后排空間一般。但它贏在那份難得的“轎跑氣質(zhì)”和德系扎實(shí)的底子?；ㄆ胀ˋ級(jí)車的錢，買到一臺(tái)B級(jí)轎跑的體驗(yàn)，這種“真香”感，真的會(huì)上頭。
你會(huì)考慮購買這款車嗎？你覺得這個(gè)車怎么樣？如果是你，面對(duì)思域、凱美瑞、帕薩特和CC，你會(huì)怎么選？
