當(dāng)一臺家喻戶曉的MPV悄悄抬高了起步價(jià)，卻讓真正想買的人直呼“真香”，這背后到底發(fā)生了什么？2026款豐田賽那的上市策略，或許正悄悄改寫中大型混動MPV的市場游戲規(guī)則。
全新賽那的官方指導(dǎo)價(jià)從32.48萬元起步，頂配鉑金版定價(jià)39.38萬元?？此崎T檻比舊款有所提高，實(shí)則廣汽豐田進(jìn)行了一次精準(zhǔn)的“配置重組”——直接取消了原有的入門版車型，將更多實(shí)用和高階配置變?yōu)槿祷蛑懈吲涞臉?biāo)準(zhǔn)裝備。例如，新車全系搭載高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，支持更流暢的智能座艙體驗(yàn)；雙側(cè)電滑門、前排座椅加熱、TSS 3.0智行安全系統(tǒng)等也實(shí)現(xiàn)了更廣的覆蓋。
動力系統(tǒng)依舊搭載豐田看家的2.5升混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到181千瓦，匹配E-CVT變速箱，提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本。其中，四驅(qū)車型配備E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，通過后橋電機(jī)實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)健的行駛質(zhì)感。WLTC綜合油耗保持在5升每百公里左右，一箱油可輕松應(yīng)對900公里以上的綜合路況，這種“不挑油、跑得遠(yuǎn)”的特性，尤其適合家庭長途出行和多場景用車需求。
車身尺寸未發(fā)生明顯變化，長寬高分別為5165×1995×1765/1785毫米，軸距為3060毫米，但車內(nèi)空間優(yōu)化并未止步。第二排滑軌增加40毫米，第三排立起后的行李廂仍可容納28寸行李箱加兒童推車，這種細(xì)節(jié)打磨明顯瞄準(zhǔn)了多孩家庭和長途旅行的實(shí)用剛需。
科技配置方面，2026款賽那在中高配車型上提供12.3英寸全液晶儀表、手機(jī)無線充電、220伏電源、雨量感應(yīng)雨刷等。而新加入的“四驅(qū)臻享版”雖在舒適配置上略有取舍，卻以36.98萬元的價(jià)格帶來四驅(qū)體驗(yàn)，顯示出豐田在細(xì)分市場上的精準(zhǔn)卡位。
值得一提的是，賽那在中保研碰撞測試中取得全優(yōu)評價(jià)，熱成型鋼應(yīng)用比例提升至36%，側(cè)氣簾延伸至第三排，安全性能方面也毫不含糊。再加上混動電池十年質(zhì)保、較高的本土化零件比例以及三年75%左右的保值率，這臺車在長期用車成本方面也展現(xiàn)出不俗的競爭力。
從市場層面看，賽那所處的中大型MPV領(lǐng)域競爭正日趨激烈。面對別克GL8陸尊PHEV、騰勢D9 DM等對手，賽那憑借混動系統(tǒng)的成熟度、空間實(shí)用性和品牌口碑仍占據(jù)一席之地。今年8月，該車以7787輛的成績摘得MPV銷量榜首，也印證了其市場號召力。
總體來看，2026款豐田賽那雖在價(jià)格門檻上做了微調(diào)，但核心提升在于“配置更厚道、選擇更精簡”。它未必是最豪華的MPV，但一定是那位最懂得平衡家庭需求、經(jīng)濟(jì)性和可靠性的多面手。如果你正在尋找一臺能兼顧日常通勤、全家出行甚至偶爾商務(wù)場合的MPV，這一代賽那，或許比以往都更值得一看。
