“工作22年，我已引領(lǐng)來(lái)自60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的船舶6000余艘次，引航里程足以繞行地球赤道整整17圈。”近日，在全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者代表座談會(huì)上，長(zhǎng)江引航中心高級(jí)引航員蔡文鵬用一組沉甸甸的數(shù)字，道出了不平凡的航程。 引航員被譽(yù)為“水上國(guó)門(mén)形象第一人”。當(dāng)外籍巨輪駛?cè)胫袊?guó)港口，第一位登船提供船舶安全指引的，就是身著中國(guó)引航制服、佩戴國(guó)徽的引航員。蔡文鵬，這位穩(wěn)如“定海神針”的高級(jí)引航員，在累計(jì)超過(guò)68萬(wàn)公里的航程中，與風(fēng)浪、暗礁、激流搏斗，成為長(zhǎng)江航運(yùn)當(dāng)之無(wú)愧的“壓艙石”。
毫厘之間定乾坤
長(zhǎng)江是世界最繁忙的內(nèi)河黃金水道，在這里引航是勇氣、智慧與極致技藝的融合。長(zhǎng)江福姜沙南水道，最窄處僅200米，連續(xù)急轉(zhuǎn)向110度，是航運(yùn)界聞之色變的“老虎口”。操縱數(shù)十萬(wàn)噸重的巨輪在此連續(xù)極限轉(zhuǎn)向，無(wú)異于在懸崖邊緣跳一曲精確到毫厘的生死探戈。蔡文鵬工作的“主戰(zhàn)場(chǎng)”就在這里，他年均引航船舶300多艘次，每一次航行，都是與激流暗礁的無(wú)聲較量，都是“虎口”拔牙，在毫厘之間定乾坤。 行船走馬三分險(xiǎn)，驚濤駭浪尋常事。2024年汛期，一個(gè)尋常的雨夜，危險(xiǎn)悄然降臨“老虎口”。蔡文鵬帶隊(duì)引領(lǐng)190米長(zhǎng)的重載外輪“米納斯”號(hào)駛?cè)敫Ｄ纤篮诵暮蕉巍?/span>江風(fēng)裹挾著水汽拍打著駕駛臺(tái)玻璃，一切似乎按部就班。突然，舵機(jī)卡死，這艘萬(wàn)噸巨獸仿佛被抽去了筋骨，船頭如同脫韁的野馬，猛地向右甩去！前方不遠(yuǎn)處，黑壓壓一片錨泊船隊(duì)的輪廓清晰可見(jiàn)，碰撞的陰影瞬間籠罩！駕駛臺(tái)一片寂靜，船員們面面相覷，菲律賓籍船長(zhǎng)臉色瞬間煞白如紙，僵在原地，嘴唇哆嗦著卻發(fā)不出一個(gè)音節(jié)。千鈞一發(fā)之際，一個(gè)沉穩(wěn)得近乎冷酷、卻又帶著不容置疑力量的聲音穿透慌亂：“Stop engine（停車(chē)）！Switch to emergency steering（切換應(yīng)急舵）！”蔡文鵬下達(dá)第一道指令，但應(yīng)急舵啟動(dòng)失敗，緊接著第二道指令：“Full astern（全速倒車(chē)）！Drop both anchors（雙錨制動(dòng)）！streering room standby（舵機(jī)間準(zhǔn)備）！”指令如疾風(fēng)驟雨，卻又條理分明、字字千鈞。船員們仿佛抓住了救命稻草，拼盡全力執(zhí)行：拋錨的悶響、舵機(jī)間手操舵啟動(dòng)的嗡鳴、急促的汽笛聲號(hào)……一系列精準(zhǔn)操作在電光火石間完成，空氣凝固得只剩下心跳和機(jī)器的嘶吼。 蔡文鵬眼如鷹隼，死死鎖定失控船體的姿態(tài)和前方越來(lái)越近、越來(lái)越大的錨泊船陰影。巨大的慣性讓船體繼續(xù)瘋狂前沖、旋轉(zhuǎn)，船艏犁開(kāi)江面，激起巨大的浪墻。十秒、二十秒……時(shí)間在令人窒息的緊張中黏稠地流淌。船員們?cè)谒闹笓]下，汗水浸透了工作服，肌肉因極限用力而顫抖。終于，在距離最近一艘錨泊船僅剩300米——一個(gè)對(duì)于萬(wàn)噸巨輪而言幾乎可以忽略的“咫尺”距離時(shí)，這頭發(fā)狂的鋼鐵巨獸被強(qiáng)行“按”在了江心！船體在慣性中劇烈顫抖了幾下，最終緩緩?fù)７€(wěn)。 冷汗早已浸透了蔡文鵬的制服，帶來(lái)一陣冰涼。驚魂未定的船長(zhǎng)踉蹌著沖過(guò)來(lái)，雙手緊緊攥住他的手，聲音微微顫抖：“Nice! Good job! Incredible（不可思議）! ” 這樣艱難險(xiǎn)阻的引航任務(wù)，蔡文鵬職業(yè)生涯中已歷經(jīng)十余次。每一次化險(xiǎn)為夷的傳奇背后，是數(shù)以千次枯燥航行的技術(shù)打磨，是對(duì)每一處暗流、淺灘、轉(zhuǎn)向點(diǎn)了然于胸的爛熟自信，更是將“安全”熔鑄進(jìn)血脈的畢生堅(jiān)守。
精研技術(shù)助發(fā)展
一寸水深一寸金，水深意味著港口競(jìng)爭(zhēng)力。10米、10.5米、11米、11.8米、12米……20多年來(lái)，蔡文鵬精研技術(shù)，一次次挑戰(zhàn)極限，刷新進(jìn)港船舶吃水深度，助推港口競(jìng)爭(zhēng)力不斷躍升。 蔡文鵬正在與周?chē)奥?lián)系。 由于航道條件局限，如何引領(lǐng)船長(zhǎng)近300米、吃水達(dá)12米的好望角型巨輪安全進(jìn)出，曾是困擾張家港港口發(fā)展的重大難題。蔡文鵬帶著團(tuán)隊(duì)死磕技術(shù)，對(duì)船舶經(jīng)過(guò)水道內(nèi)每一座浮筒時(shí)的精確船位、最佳航速、安全轉(zhuǎn)向速率進(jìn)行了毫厘必究的計(jì)算和模擬，硬是在2023年攻克了這一重大難題：把船長(zhǎng)292米、吃水12米的“西太平洋”輪安全引進(jìn)狹窄的福南水道，創(chuàng)下通航紀(jì)錄。 “那次引航像走鋼絲，”老碼頭工人回憶說(shuō)，“巨輪幾乎看不到船頭與碼頭之間的距離?！辈涛涅i團(tuán)隊(duì)把不可能變成了可能。這次極限操作的成功，不僅挑戰(zhàn)了航道通航能力的理論邊界，更打破了制約港口競(jìng)爭(zhēng)力提升的桎梏，為后續(xù)大型船舶常態(tài)化進(jìn)出福南水道樹(shù)立了標(biāo)桿、蹚出了新路。此后，蔡文鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一鼓作氣，成功引領(lǐng)同類(lèi)超大型船舶安全進(jìn)出福南水道70艘次，累計(jì)載運(yùn)貨物370余萬(wàn)噸，為相關(guān)碼頭帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)6800萬(wàn)元。 更大的挑戰(zhàn)接踵而至。張家港是華東地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的重型裝備制造與發(fā)運(yùn)基地，承擔(dān)著“一帶一路”關(guān)鍵設(shè)備出口重任。而大型、重型設(shè)備超長(zhǎng)、超寬、超重、超高，普通靠泊方式根本行不通。蔡文鵬等長(zhǎng)江引航員，積極踐行“八項(xiàng)服務(wù)承諾”，為物流鏈、供應(yīng)鏈的安全高效暢通實(shí)施“一企一策”“一船一策”等定制式引航服務(wù)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新推出“T型”特殊靠泊法，采取船尾垂直靠泊碼頭方式屢破紀(jì)錄，為大型模塊設(shè)備、龍門(mén)吊、風(fēng)電設(shè)備等“中國(guó)制造”走出國(guó)門(mén)貢獻(xiàn)了引航力量，在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略中實(shí)現(xiàn)交通引航行業(yè)服務(wù)價(jià)值的最大化。“張家港重裝產(chǎn)業(yè)園能成為華東標(biāo)桿，躋身全球供應(yīng)鏈，靠的是‘蔡文鵬’們的托舉。”張家港港新重裝碼頭港務(wù)有限公司副總經(jīng)理李敏介紹說(shuō)，公司年發(fā)運(yùn)超千件重型裝備，引航的常規(guī)操作在這里變成特技表演：“T型”靠泊、夾檔作業(yè)、倒航調(diào)頭……沒(méi)有引航員，重裝出口寸步難行！ 20多年引航路，蔡文鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用技術(shù)打破一個(gè)又一個(gè)瓶頸，引領(lǐng)張家港港實(shí)現(xiàn)了從“小船碼頭”向“巨輪母港”的華麗蛻變，吸引并助推一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大。
帶頭沖鋒顯擔(dān)當(dāng)
“我是黨員，我必須先上！”這不僅是蔡文鵬的誓言，更是他在每一次急難險(xiǎn)重任務(wù)面前挺身而出、帶頭沖鋒的行動(dòng)準(zhǔn)則。 2020年新冠疫情驟然來(lái)襲，長(zhǎng)江引航成為“外防輸入”的關(guān)鍵防線。蔡文鵬聞令而動(dòng)，沒(méi)有絲毫猶豫，第一時(shí)間報(bào)名加入引航“抗疫專(zhuān)班”，成為“最美逆行者”隊(duì)伍中堅(jiān)定的一員。執(zhí)行任務(wù)時(shí)，他要身著密不透風(fēng)的防護(hù)服，常常連續(xù)數(shù)小時(shí)不進(jìn)食、不如廁，在生理極限下保持高度專(zhuān)注，確保每一次引航任務(wù)安全完成。在“泰富”輪檢出兩名陽(yáng)性船員，又急需引航出港時(shí)，蔡文鵬毅然站了出來(lái)：“這條船是我引進(jìn)來(lái)的，我最熟悉，我不上誰(shuí)上？” 整個(gè)疫情期間，蔡文鵬累計(jì)安全引領(lǐng)專(zhuān)班船舶683艘次，保障了90余萬(wàn)噸鐵礦石、40余萬(wàn)噸煤炭等重要生產(chǎn)生活物資進(jìn)出長(zhǎng)江大動(dòng)脈，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)、保障國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)暢通貢獻(xiàn)了硬核力量。長(zhǎng)江引航中心“抗疫專(zhuān)班”榮膺“2020年度感動(dòng)交通十大年度人物”，蔡文鵬作為代表赴京領(lǐng)獎(jiǎng)，受到交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的親切接見(jiàn)。 在關(guān)鍵時(shí)刻的一次選擇，往往可以看出一個(gè)人的人生高度。2024年5月，雙獅（張家港）物流有限公司物流部部長(zhǎng)陳冬敏急得火燒眉毛：廠里硫酸原料只夠撐3天，三艘原料船堵在港外進(jìn)不來(lái)。這家企業(yè)硫酸出口曾占全國(guó)近三成，70%產(chǎn)品輸往“一帶一路”沿線國(guó)家?！叭绻蠠o(wú)法按時(shí)到港，生產(chǎn)線將停止，那將意味著數(shù)千萬(wàn)元的損失?！标惗舾嬖V記者。為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，蔡文鵬在已經(jīng)連續(xù)工作20多天的情況下，又帶隊(duì)連夜作戰(zhàn)，24小時(shí)內(nèi)引航三艘貨輪到港，最終幫助企業(yè)度過(guò)了生死難關(guān)。 在守護(hù)國(guó)門(mén)安全、保障經(jīng)濟(jì)命脈的每一次“逆行”中，蔡文鵬都以共產(chǎn)黨員的赤誠(chéng)和引航尖兵的硬核本領(lǐng)，詮釋了何為忠誠(chéng)履職、無(wú)畏擔(dān)當(dāng)。他以引航員特有的方式，在奔騰的長(zhǎng)江上書(shū)寫(xiě)著服務(wù)國(guó)家、服務(wù)人民的壯麗篇章。
淬火傳薪育新人
引航作為保障航運(yùn)物流鏈中的重要一環(huán)，承擔(dān)著對(duì)外國(guó)籍船舶實(shí)施強(qiáng)制引航，維護(hù)國(guó)家主權(quán)，保障港口和水域安全的重要職責(zé)使命，引航員也被譽(yù)為“水上國(guó)門(mén)形象第一人”。 蔡文鵬正在給年輕引航員傳授引航技術(shù)。 “培養(yǎng)一個(gè)成熟的機(jī)長(zhǎng)要7年，而培養(yǎng)一個(gè)成熟的引航員要13年，比機(jī)長(zhǎng)更難！”蔡文鵬告訴記者，“全國(guó)引航員約2500人，比國(guó)寶大熊貓還要稀少?！彼麑⑶рx責(zé)任化作傾囊相授的動(dòng)力，決心將一身在驚濤駭浪中打磨出的經(jīng)驗(yàn)傳承下去。 引航的本領(lǐng)，在于對(duì)復(fù)雜水情的洞悉，在于驚濤未起時(shí)預(yù)見(jiàn)暗礁，在電光石火間作出決斷。一次航行中，徒弟張人杰欲提速超越前船，蔡文鵬目光如電，一聲斷喝如警鈴貫耳：“慢點(diǎn)！”話(huà)音未落，前方巨獸般的貨輪猝然轉(zhuǎn)向，激起渾濁浪涌幾乎拍上船舷。還有一回，張人杰在暗流密布的危險(xiǎn)水域意圖超船，耳邊卻傳來(lái)蔡文鵬的聲音：“前方危險(xiǎn)，超不得！”驚險(xiǎn)過(guò)后，他指著窗外緩緩道：“行船如駕車(chē)，眼觀八方。瞧見(jiàn)路邊孩子，就得早早松油門(mén)——船這龐然大物，真等撞上了再剎，神仙也救不了！”這口口相傳的經(jīng)驗(yàn)，是江濤深處無(wú)字的教科書(shū)。 “不管凌晨幾點(diǎn)，電話(huà)或微信里問(wèn)操作難題，師傅都會(huì)發(fā)來(lái)長(zhǎng)串語(yǔ)音，掰開(kāi)揉碎講透，告訴你該怎么辦。”徒弟葛東進(jìn)感慨。蔡文鵬的指導(dǎo)，如影隨形，是徒弟們破浪前行的無(wú)形燈塔。他還要求徒弟們每年總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并寫(xiě)成專(zhuān)業(yè)論文，自己則認(rèn)真批閱?！懊科急患t筆細(xì)細(xì)爬滿(mǎn)，標(biāo)注密如蛛網(wǎng)，我們?cè)贀?jù)此反復(fù)打磨?！边@份心血澆灌下，張人杰等徒弟的論文在上級(jí)單位的考評(píng)中多次獲獎(jiǎng)，紙上流淌的墨跡，是引航智慧在代際間無(wú)聲地傳遞。 生活中，蔡文鵬是徒弟們的“大家長(zhǎng)”。引航員漂泊不定，他操心徒弟們的終身大事，“我們幾個(gè)徒弟的愛(ài)人，可全是師傅和師娘牽的紅線！”張人杰笑言。這份溫情，讓漂泊的航程有了港灣，讓冰冷的駕駛臺(tái)外，延伸著家的溫暖。 “在咱們這行，一提是蔡文鵬的徒弟，對(duì)方眼神立刻不同——‘這人，錯(cuò)不了’”葛東進(jìn)自豪地說(shuō)，蔡師傅是塊金字招牌，也是他們心中的一面旗幟，一座燈塔。 長(zhǎng)江后浪推前浪，那浪尖上閃爍的，正是蔡文鵬播下的點(diǎn)點(diǎn)星光。
向江行時(shí)別家難
“我最害怕的，就是半夜的電話(huà)鈴聲。”蔡文鵬的妻子蔣麗花說(shuō)，因?yàn)槟氢徛曇馕吨煞蛴忠o急出發(fā)，奔向長(zhǎng)江。無(wú)數(shù)次家庭的溫馨時(shí)刻，被這鈴聲驟然打斷，留下餐桌旁未散的飯菜香和未說(shuō)完的家常話(huà)。 蔡文鵬正在攀爬引航梯。 有一次寒冬的傍晚，蔣麗花特意去菜場(chǎng)買(mǎi)了丈夫最?lèi)?ài)吃的菜，精心準(zhǔn)備了一桌熱氣騰騰的飯菜。蔡文鵬剛踏進(jìn)家門(mén)，包還沒(méi)放下，刺耳的手機(jī)鈴聲響起了。放下電話(huà)，他滿(mǎn)臉歉意：“剛接到任務(wù)，得馬上趕去上海，明天一早要從寶山引一艘重要貨輪回來(lái)。” 飯桌上，他匆匆扒了幾口飯，心思卻早已飛到了那艘即將引領(lǐng)的船上，反復(fù)查看著航路資料、氣象預(yù)報(bào)、潮汐表……蔣麗花看著丈夫疲憊而專(zhuān)注的側(cè)臉，責(zé)備的話(huà)堵在喉嚨里，最終化作了無(wú)聲的心疼。 更讓她刻骨銘心的是孩子半歲時(shí)的一個(gè)深夜。那天晚上，蔡文鵬去執(zhí)行任務(wù)了，孩子突發(fā)高燒，小臉通紅，哭鬧不止。家里備用的退燒藥偏偏用完了。時(shí)值深夜，外面藥店早已關(guān)門(mén)，她一遍遍撥打丈夫的電話(huà)，回應(yīng)她的只有冰冷的“暫時(shí)無(wú)人接聽(tīng)”，因?yàn)榇藭r(shí)蔡文鵬正在江上執(zhí)行引航任務(wù)，夜航視野受限讓他無(wú)法分心，作為妻子，這種時(shí)刻也只有自己默默承擔(dān)、默默支持丈夫的事業(yè)。“我知道，他肩上扛著的不只是一條船，是整條航道的安全，是很多家庭的生計(jì)，是國(guó)家物資運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈?！笔Y麗花早已理解并堅(jiān)定支持丈夫。當(dāng)女兒在英語(yǔ)課本上學(xué)到“pilot”（引航員）這個(gè)詞，興奮地跳起來(lái)喊“我爸爸就是pilot”時(shí)，蔣麗花的心中充滿(mǎn)了驕傲。 當(dāng)夕陽(yáng)熔金灑滿(mǎn)江面，蔡文鵬立于船首的身影宛如“定海神針”，腳下奔涌的不只是萬(wàn)里長(zhǎng)江水，更是永不停息的時(shí)代浪潮。他以匠心為舵，以擔(dān)當(dāng)為錨，為巨輪引航定向！ （圖片均由長(zhǎng)江引航中心提供）
作者：全媒記者 甘琛 通訊員 馬婷 責(zé)編：繆世雄 審核：甘琛
