你說現(xiàn)在的中年成功男人最缺什么？ 錢？ 地位？ 家庭？ 都不對。 他們最缺的是時間。
享界S9T這款車，9月16號晚上發(fā)布，24小時內(nèi)訂單就沖破了2萬臺，其中整整70%是男性用戶，大多集中在35到50歲之間。
這些人事業(yè)穩(wěn)定、家庭圓滿，偏偏被“沒時間”卡住了脖子。 他們不是不想帶家人出去旅行，不是不追求科技體驗，市面上始終沒有一臺車，能真正把“實(shí)用”、“面子”、“黑科技”和“家庭需求”全揉在一起。
直到這臺車出現(xiàn)。
享界S9T，定位很明確：中大型旅行車。 它不像傳統(tǒng)轎車那么拘謹(jǐn)，也沒有SUV那種笨重感。 車長5米16，軸距3米05，純電和增程兩個版本，價格從30.98萬到36.98萬。
明眼人一看就知道，它沖的就是BBA那幾家，奔馳GLS、奧迪Avant、寶馬E級。 過去這些進(jìn)口旅行車，價格動不動就飆到四五十萬，普通人望塵莫及。 S9T直接把門檻拉到了30萬級別。
它憑什么這么火？ 說白了，它戳中的全是中年男人藏在心里、不說出口的痛點(diǎn)。
比如說空間。 這臺車采用大五座布局，后排空間寬敞到能輕松坐下1米9的人。 后備箱才是重頭戲：常規(guī)狀態(tài)729升，后座放倒之后直接擴(kuò)展到1677升。
什么嬰兒車、露營裝備、高爾夫球包，甚至兩輛自行車都能輕松塞進(jìn)去。 全車有30處儲物格，甚至配了一個6.2升的壓縮機(jī)冷暖箱，夏天冰飲料，冬天溫?zé)岵瑁瑤蕹鲩T、長途自駕，全給安排明白了。
光能裝還不夠，還得夠聰明、夠安全。
享界S9T是國內(nèi)首批搭載HUAWEI ADS 4.0乾崑智駕系統(tǒng)的車型。 你沒聽錯，就是華為那套被叫“天花板”的智能駕駛。
整車裝了36個高精度感知硬件，包括1個192線激光雷達(dá)、3個固態(tài)激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)。
這意味著什么？ 它能實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全程輔助駕駛。 地庫泊車、鬧市穿行、高速巡航，基本能做到“點(diǎn)對點(diǎn)”無人干預(yù)。
很多人都爭論“激光雷達(dá)是不是必要”，華為余承東在發(fā)布會上回應(yīng)得很直接：“華為本身就是搞算法出身，我們能徹底釋放這些硬件的潛力。 ”這話聽起來傲，有銷量撐腰。
更何況，到了這個年紀(jì)的男人，自己可以冒險，家人的安全絕不能妥協(xié)。 S9T在這塊也下足了料：車身是六橫八縱籠式結(jié)構(gòu)，電池包有15層防護(hù)，通過了中汽中心航空航天級通訊認(rèn)證。 官方稱它是“全球首個整車通信性能S級認(rèn)證”的車型。 也就是說即便在地庫、野外、隧道，信號依舊穩(wěn)定，導(dǎo)航從不掉線。
全系還標(biāo)配了全維防碰撞系統(tǒng)4.0和9個安全氣囊。 你說這是不是精準(zhǔn)拿捏？
當(dāng)然，對于經(jīng)常需要跨城出差的用戶，續(xù)航焦慮始終是個問題。
S9T很聰明地提供了雙選擇：純電版用800V高壓平臺，配100度電池，CLTC續(xù)航801公里；增程版則用華為自研的智能增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航直接干到1305公里，且能吃92號粗糧。 沒有里程焦慮，沒有充電焦慮，這才是真正為“在路上”的人設(shè)計的車。
這一切產(chǎn)品的背后，是北汽與華為的深度合作。 北汽集團(tuán)董事長張建勇公開表示，未來三年要聯(lián)合投入200億，打造“車企+華為科技全生態(tài)”。 這不是簡單貼牌，是從研發(fā)、智駕、座艙到渠道的全鏈路合作。
市場反應(yīng)是最真實(shí)的。 發(fā)布前一星期，S9T的小訂量已破4萬。 發(fā)布會后1小時，大定直接突破5000臺。
這說明什么？ 說明用戶不是盲目沖動，是真的認(rèn)可這臺車帶來的產(chǎn)品價值，它不只是車，更像一個移動的、科技的、安全的家。
所以你說，它為什么爆？ 不是因為配置堆得多，也不是因為華為光環(huán)太強(qiáng)。 是它真的讀懂了那群沉默有購買力的男人們：他們要體面、要舒適、要智能，更要照顧好身邊的人。
