B級車市場格局分析
俗話說“金九銀十”，九月本來就是汽車市場的傳統(tǒng)旺季，而B級車這個細分市場更是格外引人關注。為啥？因為這類車空間大、配置全，既適合家用，也適合商務，很多消費者都把它當成換車升級的首選。
那今年9月第一周，B級車市場表現(xiàn)怎么樣呢？從銷售數(shù)據(jù)來看，燃油B級車還是德系和日系品牌說了算。帕薩特一上來就賣出了三千多輛，直接領跑全場，凱美瑞緊跟著排第二，邁騰、奔馳C級和紅旗H5也進了前五，組成了一個豪華的頭部陣營。
像寶馬3系、雅閣、亞洲龍這些老面孔，雖然沒特別亮眼，但表現(xiàn)還是很穩(wěn)定。不過也有一些車型，比如天籟和君越，這周銷量還沒突破千輛，看來還需要加把勁兒。
所以說，誰拿下了B級車市場，誰就掌握了整個汽車市場的主動權！9月第一周的銷量數(shù)據(jù)出爐了，帕薩特直接拉開了和其他車型的差距，而天籟的表現(xiàn)也只能說是“11”——也就是勉強過千吧。
燃油B級車銷量排名分析
咱們先來看看目前銷量排名前十的燃油版B級車，你會發(fā)現(xiàn)德系和日系車型基本上占了大半江山。帕薩特這回又是一騎絕塵，領先其他車型一大截，是本周唯一銷量突破3000輛的燃油B級車。邁騰呢，靠著整體產(chǎn)品力和不錯的口碑，一直穩(wěn)居前列。凱美瑞和亞洲龍表現(xiàn)也很穩(wěn)定，延續(xù)了日系車一貫的可靠風格。
奔馳C級和寶馬3系這些豪華品牌的B級車，銷量也挺不錯，都接近兩千輛，說明它們在市場上的吸引力還是很強的。不過奧迪A4L這次好像有點吃力，沒能突破同級別的競爭壓力，銷量顯得有點平淡。
值得一提的是，紅旗H5作為國產(chǎn)高端車型，這次表現(xiàn)非常搶眼，直接沖進了前五名，說明咱們國產(chǎn)車的品牌力和產(chǎn)品力正在被越來越多消費者認可。而像別克君越、日產(chǎn)天籟這些以前比較熱門的車型，現(xiàn)在銷量就相對一般，沒達到預期效果。
B級車市場現(xiàn)狀分析
另外，像英仕派、君威、蒙迪歐這些合資品牌的B級車，銷量基本都卡在500到600輛左右，算是中間檔次的隊伍。再看看豪華品牌，比如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60這些，銷量也就三四百輛，說明二線豪華車市場其實規(guī)模不大。還有一些主打設計的車型，比如紅旗H6、大眾CC，雖然銷量不算高，但也有一定粉絲基礎，周銷量大概在200到300輛之間。像林肯Z、索納塔這些車，雖然賣得不多，但一直還在市場上穩(wěn)穩(wěn)地占著一席之地。
B級車市場低迷現(xiàn)狀
像標致508、睿騁CC、傳祺GA6這些車，銷量都特別低，基本都不到30輛，基本上在市場里沒什么存在感。合資品牌的車，比如起亞K5、速派、邁銳寶XL，情況也差不多，銷量也就徘徊在50輛左右。這些車要么是品牌沒那么響亮，要么是更新?lián)Q代太慢，所以在競爭這么激烈的B級車市場里，很難搶到什么份額。
