車圈這水，最近可真不淺。
前腳還在聊誰家續(xù)航虛標(biāo)，后腳吉利就甩出一張“王炸”——銀河星艦7，不光來了純電版，插混款還塞進(jìn)一塊29.8kWh的“巨無霸”電池。這操作，簡(jiǎn)直像在說：你們卷你們的，我直接掀桌。
咱先說這純電版，以前星艦7只走插混路線，現(xiàn)在直接補(bǔ)全產(chǎn)品線，純電也安排上了。最直觀的變化是充電口，從車頭挪到了前翼子板那兒，這設(shè)計(jì)其實(shí)挺講究。你想想，以后路邊充電，側(cè)方?？烤湍艹洌挥梅堑脤?duì)準(zhǔn)充電樁頭，靈活度直接拉滿。造型上，跟插混版基本一個(gè)模子刻出來的，4750mm車長(zhǎng)，1905mm寬，1680mm高，軸距2755mm，這尺寸放在A+級(jí)SUV里，屬于那種“看著不大，進(jìn)去嚇一跳”的類型。后排蹺二郎腿？輕輕松松。
動(dòng)力這塊兒，配的是無錫星驅(qū)動(dòng)力的160kW電機(jī)，啥概念？差不多218匹馬力，扭矩320?！っ住＿@數(shù)據(jù)，日常通勤紅綠燈起步，能讓你后座朋友“哎喲”一聲往后仰。城市里穿插，動(dòng)力隨叫隨到，根本不用攢著電等高速。電池來源有兩個(gè)選項(xiàng)：江蘇耀寧新能源或者蜂巢能源，都是磷酸鐵鋰路線。這電池類型現(xiàn)在越來越吃香，主打一個(gè)安全+長(zhǎng)循環(huán)，就算你天天充放，用個(gè)七八年衰減也不會(huì)太離譜。
重點(diǎn)來了——插混版這次也不是來打醬油的。老款有8.5kWh和19kWh兩個(gè)版本，現(xiàn)在直接上29.8kWh，WLTC純電續(xù)航干到155km。這意味著啥？意味著你日常上下班50公里來回，充一次電能撐三天。而且這車還帶82kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)增程器，跑長(zhǎng)途沒焦慮。以前大家吐槽插混車純電短，油車模式又不夠省，現(xiàn)在這塊大電池一上，純電通勤完全夠用，跑高速還能當(dāng)增程電車開，等于一腳踩進(jìn)“電車體驗(yàn)，油車便利”的舒適區(qū)。
有意思的是，新款插混版還能選裝翼子板攝像頭。這玩意兒看著不起眼，其實(shí)是為高階智駕鋪路。以后要是OTA推自動(dòng)泊車或者高速NOA，這攝像頭就是眼睛。吉利這步棋，明顯是留了后手，硬件預(yù)埋，軟件慢慢迭代。
你可能會(huì)問，這車跟比亞迪宋PLUS EV比咋樣？宋EV頂配520km續(xù)航，電池容量71.8kWh，星艦7純電版目前沒公布總續(xù)航，但從電機(jī)和電池類型看，走的應(yīng)該是高效節(jié)能路線。至于跟深藍(lán)S7比？深藍(lán)S7增程版純電185km（CLTC），但星艦7這次上的是WLTC標(biāo)準(zhǔn)，155km相當(dāng)于更真實(shí)路況下的成績(jī)，含金量不低。
現(xiàn)在這市場(chǎng)，純電、插混、增程，各家都在玩“三頭六臂”。吉利這回把星艦7兩條腿都打通，等于告訴用戶：你要純電質(zhì)感，我有；你要長(zhǎng)途無憂，我也有。而且軸距一樣，底盤調(diào)校估計(jì)也一脈相承，開起來那種“韌中帶軟”的質(zhì)感，應(yīng)該還是吉利的老味道。
最狠的是，它沒在發(fā)布會(huì)上喊“遙遙領(lǐng)先”，而是直接把車報(bào)上去，等你去試。這種悶聲干大事的勁兒，反倒讓人更期待實(shí)車體驗(yàn)。畢竟，參數(shù)能騙人，開起來的感覺，騙不了。
