【軍武次位面】作者：金色轟炸機(jī)
8月18日美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站就曾報(bào)道過中國(guó)版V-22“魚鷹”戰(zhàn)機(jī)的首飛，外界本以為它能在“九三大閱兵”中正式亮相，沒想到的是它卻并未出現(xiàn)，因此引發(fā)了許多探討和猜測(cè)。
▲中國(guó)版V-22“魚鷹”
大量評(píng)論認(rèn)為其技術(shù)不成熟，這句話算是半對(duì)半錯(cuò)——中國(guó)版V-22的技術(shù)的確還不能算是成熟，至少?zèng)]有達(dá)到可以拉出來閱兵的程度，也沒有批量裝備部隊(duì)。
按照《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站的深度分析，其名稱、設(shè)計(jì)單位和技術(shù)參數(shù)都不清楚。根據(jù)外形特征判斷它明顯參考過美國(guó)同類型飛機(jī)V-22和萊昂納多的AW609。但是不同之處在于它采用了傳統(tǒng)高位T尾尾翼，配備方向舵。機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)小門，前3點(diǎn)式起落架配備單輪。
▲中國(guó)版V-22“魚鷹”
根據(jù)這些特征推測(cè)，它要比V-22的起飛重量低得多，可能只有18000磅，遠(yuǎn)小于“魚鷹”的52000磅。
但是另一方面，中國(guó)在此前多次的珠海航展上都曾公開展示過傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)，甚至被傳出可能一步就跨過有人駕駛版本而進(jìn)入無人版本，尤其是另一款已經(jīng)曝光的UR6000就是民用無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，顯示中國(guó)對(duì)于這一構(gòu)形的飛機(jī)存在明顯興趣，而且技術(shù)上也并不算是落后，甚至某些方面超過美國(guó)。
外媒推測(cè)，中國(guó)版V-22可能先以民用版本出現(xiàn)，隨后被軍方看上并且采購。至于解放軍內(nèi)部是否有單位正在設(shè)計(jì)一款基于軍用的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)或者說已經(jīng)立項(xiàng)，現(xiàn)在的情報(bào)還不足以支持這一結(jié)論。
▲UR6000
很多人以為美國(guó)自從V-22之后就已經(jīng)不再發(fā)展傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，其實(shí)并非如此。
早先，美國(guó)啟動(dòng)了FLRAA項(xiàng)目，由西科斯基和貝爾公司競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)計(jì)一款新機(jī)替代已經(jīng)在美國(guó)陸軍中服役了超過40年的通用直升機(jī)UH-60“黑鷹”。而寧夏這個(gè)項(xiàng)目的正是貝爾設(shè)計(jì)的V-280，它的最大速度可以達(dá)到280節(jié)，即520km/h，而且比起“魚鷹”更加輕便靈活，預(yù)計(jì)在2030年就將裝備美軍。
最新曝光的這款中國(guó)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)與其說是更像“魚鷹”，不如說是更像V-280。
但美媒分析，中國(guó)絕對(duì)不是照抄仿制這么簡(jiǎn)單。因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間里，全世界能造這種飛機(jī)的只有2家公司，即貝爾和萊昂納多。中國(guó)具備獨(dú)立制造設(shè)計(jì)能力，背后是航空工業(yè)水平的飛躍和飆升。
▲AW-609
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)之所以難以設(shè)計(jì)制造，是因?yàn)樗侵鄙龣C(jī)和固定翼飛機(jī)的結(jié)合體，承襲了兩者的優(yōu)點(diǎn)，但也固定存在兩者的技術(shù)矛盾。也從任何一個(gè)角度上來說，它都處于天花板的難度。
美國(guó)當(dāng)初在設(shè)計(jì)“魚鷹”時(shí)，從首飛到服役經(jīng)歷了20年時(shí)間。從試飛到服役后它也都是災(zāi)難和事故的代名詞，而且一旦出事基本無人生還。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的特點(diǎn)是需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)形成一個(gè)聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)，所以不能出現(xiàn)任何動(dòng)力方面的問題。相比于斷掉一個(gè)機(jī)翼還能飛的固定翼飛機(jī)，它的容錯(cuò)率極低。即使是兩側(cè)的動(dòng)力輸出不平衡，也會(huì)造成機(jī)毀人亡的局面。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為了達(dá)到動(dòng)力聯(lián)合，需要一根主軸貫穿左右機(jī)翼，它需要承受極高的負(fù)荷，制造難度很大。
▲V-22
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速和大功率必須經(jīng)過減速后才能給旋翼使用，這些額外的減速裝置負(fù)荷都必須在設(shè)計(jì)之初就充分考慮進(jìn)去，以免拉低飛機(jī)的整體性能。為了控制整體重量，V-22的很多部件必須使用特種材料，導(dǎo)致其價(jià)格居高不下。與同時(shí)代“黑鷹”相比，它的單機(jī)價(jià)格是對(duì)方的4倍。
在飛行狀態(tài)下，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)需要在直升機(jī)和固定翼飛機(jī)兩種狀態(tài)下來回切換，但在切換過程中會(huì)面臨極度危險(xiǎn)的渦環(huán)狀態(tài)。切換過程中稍有不慎就會(huì)動(dòng)力失衡，造成墜毀。
▲076
即使有這么多問題，而且多年來失誤不斷，但美國(guó)仍然沒有放棄“魚鷹”，甚至還在研發(fā)新的型號(hào)，這充分說明傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)還有獨(dú)特的軍事價(jià)值。美國(guó)媒體推測(cè)，中國(guó)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可能主要用于裝備076或者是“福建”號(hào)航空母艦。因?yàn)橐坏┯辛怂?，將極大改變解放軍的攻臺(tái)模式。
▲Z-20
臺(tái)灣海峽寬度為100~300公里左右，傳統(tǒng)直升機(jī)難以飛躍。解放軍當(dāng)前主力運(yùn)輸直升機(jī)作戰(zhàn)半徑不夠，且直升機(jī)從陸上飛越海峽，因機(jī)體速度至少需要40分鐘。暴露時(shí)間極長(zhǎng)，行動(dòng)隱蔽性無從談起。
如果軍艦搭載直升機(jī)實(shí)現(xiàn)空中突擊，則需要提前保證絕對(duì)安全性，這又和空突作戰(zhàn)的前提違背——制海權(quán)、制空權(quán)都拿到了，就不需要直升機(jī)空突。
然而一旦把直升機(jī)換成類似V-280，超高的速度可以大大增加攻擊發(fā)起的突然性，它的速度幾乎是傳統(tǒng)直升機(jī)的兩倍。就算是從陸地起飛，穿越臺(tái)灣海峽可能也不到20分鐘。美媒因此推測(cè)，這才是中國(guó)著急發(fā)展傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的關(guān)鍵原因。
