最近汽車市場可真是熱鬧，尤其是咱們國產(chǎn)新能源車，隔三差五就給我們帶來點(diǎn)新驚喜。
這不，前段時(shí)間長安汽車就放了個大招，推出了長安啟源A07的超長藍(lán)鯨版，這車一上市，價(jià)格一公布，很多人都驚呆了，起步價(jià)只要12.99萬元。
這個價(jià)格一出來，不光是準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者議論紛紛，整個汽車行業(yè)都感覺到了震動。
很多人心里都在犯嘀咕，現(xiàn)在花個十來萬，真能買到一臺車長接近五米、配置又高、續(xù)航還特別長的中大型轎車了嗎？
這到底是廠家在賠本賺吆喝，還是咱們國家自己的汽車工業(yè)真的已經(jīng)發(fā)展到了一個新高度，可以把價(jià)格打得這么實(shí)在了？
這背后到底是怎么一回事，今天咱們就來好好聊一聊。
首先，咱們得清楚12.99萬買一臺這樣的車，到底是個什么概念。
放在幾年前，這個預(yù)算，我們能買到的大多是合資品牌的緊湊型小轎車，比如卡羅拉、軒逸的入門版，或者是像飛度這樣的精品小車。
這些車當(dāng)然也挺好，省油耐用，是過日子的好幫手。
但是，要說豪華感、大空間、高科技，那跟它們基本沒什么關(guān)系。
可現(xiàn)在長安啟源A07擺在眼前的是什么呢？
它的車身長度達(dá)到了4米9，軸距有2米9，這可是個不折不扣的大家伙，尺寸上已經(jīng)完全達(dá)到了像本田雅閣、豐田凱美瑞這個級別的中型轎車，甚至還更大一些。
現(xiàn)在長安直接告訴大家，你花買一臺緊湊型車的錢，就能享受到過去二三十萬才能買到的中大型車的空間和氣場。
這已經(jīng)不能簡單地用“性價(jià)比高”來形容了，這幾乎是在重新定義這個價(jià)位的購車標(biāo)準(zhǔn)，也是在向那些價(jià)格一直比較堅(jiān)挺的合-資燃油車發(fā)起最直接的挑戰(zhàn)。
那么，這臺車最核心的賣點(diǎn)，“超長藍(lán)鯨”到底厲害在哪里呢？
這個名字聽著挺有氣勢，但它可不是空有其表。
長安這次很聰明，同時(shí)推出了純電和增程兩種版本，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的選擇。
咱們先說純電版，它搭載了一塊容量接近78度的磷酸鐵鋰電池，官方公布的CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到了730公里。
730公里是什么概念呢？
舉個例子，如果你生活在一個中等城市，每天上下班通勤距離是50公里，那么這臺車充滿一次電，足夠你開上兩個星期，中間甚至還能抽空去趟臨近城市辦個事。
對于絕大多數(shù)家庭來說，這就意味著充電不再是每天需要操心的事情，可以很從容地安排自己的用車生活，徹底擺脫了過去那種“續(xù)航焦慮癥”。
如果說純電版已經(jīng)很優(yōu)秀了，那增程版就更可以說是為了徹底解決里程焦慮而生的“終極方案”。
它本身帶了一塊不小的電池，容量超過35度，可以支持純電行駛310公里。
這個純電續(xù)航里程，已經(jīng)超過了很多早期的純電動汽車的總續(xù)航了。
這意味著在城市里日常使用，你完全可以把它當(dāng)成一臺純電動車來開，享受電車帶來的安靜、平順和低廉的使用成本。
而當(dāng)你需要出遠(yuǎn)門，比如節(jié)假日要回幾百公里外的老家，或者想來一場說走就走的自駕游時(shí)，它車?yán)锎钶d的那臺1.5升發(fā)動機(jī)就會啟動，但它不直接驅(qū)動車輪，而是像一個高效的“隨車發(fā)電機(jī)”，專門給電池充電，從而讓車輛的綜合續(xù)航里程一下子飆升到驚人的1570公里。
這個續(xù)航能力，基本上可以讓你從北京一口氣開到上海，中途都不用進(jìn)服務(wù)區(qū)加油或者充電。
更讓人覺得劃算的是，就算在電池電量比較低、發(fā)動機(jī)需要持續(xù)工作的情況下，它的百公里油耗也只有3.57升，比很多以省油著稱的日系混合動力小車還要低。
這種設(shè)計(jì)，可以說是完美結(jié)合了電車的日常使用優(yōu)勢和燃油車的長途便利性。
當(dāng)然，光跑得遠(yuǎn)還不夠，補(bǔ)能速度也得跟上。
這臺車全系都支持快充技術(shù)，官方數(shù)據(jù)顯示，在理想條件下，電量從30%充到80%只需要15分鐘，也就是喝杯咖啡、上個廁所的工夫，車子就能恢復(fù)大部分續(xù)航。
即便是在緊急情況下，充電5分鐘也能增加大約120公里的續(xù)航，足以讓你從容找到下一個充電站。
說完了內(nèi)在的硬實(shí)力，我們再看看它的“面子工程”做得怎么樣。
這臺A07的外觀設(shè)計(jì)走的是現(xiàn)在非常流行的簡約科技風(fēng)，封閉式的前臉、一條貫穿式的細(xì)長燈帶，都表明了它新能源車的身份。
從側(cè)面看，車頂線條非常流暢地滑向車尾，形成了漂亮的溜背造型，再加上沒有門框的車門和19英寸的大輪轂，讓整臺車看起來既運(yùn)動又優(yōu)雅。
把這車開出去，它的氣場和高級感，絕對會讓人覺得它不止十幾萬。
而且，這種漂亮的設(shè)計(jì)不只是為了好看，它極低的風(fēng)阻系數(shù)也能在高速行駛時(shí)有效降低能耗，讓續(xù)航里程變得更加扎實(shí)。
坐進(jìn)車內(nèi)，那種物超所值的感覺會更加強(qiáng)烈。
整個中控臺非常簡潔，幾乎看不到傳統(tǒng)的物理按鍵，所有操作都集成在了一塊15.4英寸的高清大屏幕上。
更亮眼的是，它還配備了一個叫AR-HUD抬頭顯示的功能，能把導(dǎo)航箭頭、車速等重要信息直接投射到你前方的路面上，感覺就像在玩科幻游戲一樣，不僅酷炫，也讓你開車時(shí)視線不用離開前方，更加安全。
車機(jī)系統(tǒng)用的是現(xiàn)在主流的高通8155芯片，這就好比給車子裝了一顆強(qiáng)大的“大腦”，保證了系統(tǒng)運(yùn)行流暢不卡頓。
在智能駕駛輔助方面，它也給得很足，L2+級別的智能領(lǐng)航系統(tǒng)是全系標(biāo)配，在高速公路上，它可以輔助車輛保持在車道內(nèi)、自動跟車，能大大減輕長途駕駛的疲勞感。
這臺車在動力和操控上也沒有因?yàn)閮r(jià)格而妥協(xié)。
無論是純電版還是增程版，都采用了后輪驅(qū)動的布局。
稍微懂點(diǎn)車的朋友都知道，后驅(qū)通常是運(yùn)動型轎車或者豪華車的標(biāo)志，因?yàn)樗軒砀玫鸟{駛樂趣和操控平衡性。
長安把這樣的配置下放到十幾萬的家用車上，誠意確實(shí)很足。
純電版6.1秒的百公里加速成績，也足以讓它在路上輕松超越大部分車輛。
說到這里，我們不禁要問，長安為什么要推出這樣一款“不按常理出牌”的車？
這背后其實(shí)是咱們中國汽車工業(yè)整體實(shí)力提升的體現(xiàn)。
一方面，國內(nèi)已經(jīng)建立起了完整且強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池到電機(jī)，再到智能系統(tǒng)，很多核心技術(shù)都掌握在自己手中，這就使得成本能夠得到有效控制。
另一方面，國內(nèi)汽車市場的競爭實(shí)在是太激烈了，各大品牌都在想方設(shè)法地吸引消費(fèi)者，這種“內(nèi)卷”逼得廠家不得不把過去用在高端車上的好技術(shù)、好配置，以更親民的價(jià)格帶給普通老百姓。
長安啟源A07的目標(biāo)非常明確，它不僅要和比亞迪漢這樣的國產(chǎn)新能源對手競爭，更重要的，是要去搶奪傳統(tǒng)合資燃油中型車的市場。
它用一個極具說服力的價(jià)格和全面的產(chǎn)品力告訴消費(fèi)者：花差不多的錢，現(xiàn)在你可以買到空間更大、跑起來更省、開起來更智能、看起來也更氣派的新能源車，為什么還要選擇那些幾十年沒什么大變化的老式燃油車呢？
這對于那些產(chǎn)品更新慢、智能化程度低的合資品牌來說，無疑是一次巨大的沖擊。
這款車的出現(xiàn)，不僅僅是為消費(fèi)者提供了一個新的選擇，它更像是一個標(biāo)志，標(biāo)志著由我們中國品牌引領(lǐng)的，一個更加實(shí)惠、更加先進(jìn)的汽車消費(fèi)新時(shí)代，已經(jīng)真正到來了。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
