那天刷到一個(gè)視頻，心直接提到嗓子眼。廣東高速上，三輛車連環(huán)撞一塊兒，動(dòng)靜不小。點(diǎn)開一看，原來(lái)是中間那輛白車正好好開著，左邊一輛車突然“唰”一下往右擠，明顯是強(qiáng)行變道。這下好了，白車司機(jī)反應(yīng)夠快，一腳剎車踩下去，沒打方向——老司機(jī)都懂，這叫“讓速不讓道”?？珊箢^那輛跟得緊的兄弟沒這覺悟，剎不住，直接懟上前車屁股，三車“疊羅漢”，場(chǎng)面一度有點(diǎn)失控。
我看了直搖頭。這種事兒，說(shuō)白了就是考驗(yàn)?zāi)隳X子里有沒有那根弦。很多人一見旁邊有車插隊(duì)，本能就想躲，方向盤一打，往右一偏，結(jié)果呢？后方或者右側(cè)車道要是也有車，那就等著出事吧。更嚇人的是，有些新手還覺得“我讓了就安全了”，其實(shí)危險(xiǎn)才剛開始。你這一打方向，后車根本來(lái)不及反應(yīng)，追尾是輕的，要是旁邊車道有大貨車，那后果真不敢想。
咱開車這么多年，見過(guò)太多因?yàn)椤白尩馈贬劤傻氖鹿?。真正靠譜的做法，其實(shí)是減速留距，哪怕被插隊(duì)也認(rèn)了。就像那位白車司機(jī)，他做的就是教科書級(jí)別的應(yīng)對(duì)。官方交規(guī)里早說(shuō)了，變道車輛必須確保不影響原車道車輛正常行駛，否則全責(zé)。也就是說(shuō)，那個(gè)強(qiáng)行加塞的，責(zé)任跑不掉。而白車穩(wěn)住方向、只踩剎車，既守住了自己的路權(quán)，又避免了更大風(fēng)險(xiǎn)，這才是聰明人干的事。
再說(shuō)說(shuō)后車的問(wèn)題。跟太近，反應(yīng)時(shí)間就不夠?，F(xiàn)在好多車都有AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)），但不是所有車都配，也不是所有場(chǎng)景都能觸發(fā)。尤其是高速上，時(shí)速一百二以上，前后車距低于五十米，基本就是賭命。有數(shù)據(jù)說(shuō)，120km/h時(shí)，安全距離得保持在兩百米以上才算穩(wěn)妥。可現(xiàn)實(shí)中呢？十個(gè)有八個(gè)都在“貼身跟隨”。
我還記得自己第一次上高速，教練就在旁邊吼：“別慌！有車插你就收油，別亂打方向！”這句話到現(xiàn)在都刻在腦子里。后來(lái)我也帶過(guò)幾個(gè)新手，發(fā)現(xiàn)他們最怕的就是這種突發(fā)狀況。一緊張，手腳就不聽使喚，該踩剎車的時(shí)候反而去打方向，完蛋。
其實(shí)現(xiàn)在很多車企宣傳的智能駕駛輔助，比如車道保持、前向碰撞預(yù)警，說(shuō)白了就是幫你克制這種“本能錯(cuò)誤”。像某系的City Safety系統(tǒng)，或者某眾的Front Assist，都是在關(guān)鍵時(shí)刻給你提個(gè)醒，甚至自動(dòng)介入。但再先進(jìn)的系統(tǒng)也替代不了人的判斷。你要是自己沒這個(gè)意識(shí)，光靠機(jī)器兜底，遲早出事。
這事也讓我想起一句老話：“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空?！遍_車不是斗氣，安全才是王道。有人加塞，讓他就讓他了，又不會(huì)少塊肉。真要較勁，最后倒霉的還是自己。交警判責(zé)也清楚得很：誰(shuí)影響別人正常行駛，誰(shuí)擔(dān)主責(zé)甚至全責(zé)。
所以啊，下次你在高速上遇到這種情況，記住三個(gè)字：慢、穩(wěn)、忍。收油減速，握緊方向，別管旁邊怎么鬧騰。只要你守規(guī)矩，出了事也不怕扯皮。畢竟，命是自己的，車是自己的，圖那一時(shí)痛快，值當(dāng)嗎？
作者聲明：作品含AI生成內(nèi)容
