25萬級奧迪E5 Sportback對小米SU7：誰更真誠？
假如你近期在想改一輛新能源車，你可能已經(jīng)在腦海里繞了許多彎。豪華品牌和新力量電動車很受歡迎。不同陣營的粉絲都說他很好，但付費的時候，大家最關(guān)心的一般是性價比和駕駛感受配置是否有驚喜。目前，奧迪E5 Sportback是由踢館制成的，正面是硬小米SU7。當(dāng)你提及這兩車時，提議有很大的分歧——有人說合資電車就這樣，但也有人覺得奧迪此次真的有點物品。本文將帶你去看看誰是25萬左右最真誠的一個。
極少有空談，先談表面。奧迪E5 AUDII基本上是Sportback E概念車搬至量產(chǎn)線，RS6團隊親自操作，整體外觀水平較高。大滑背線條和黑色裝飾板中的英文字母“AUDI“，以及尾部的環(huán)形燈幕，夜里一亮，質(zhì)感馬上加滿。圈里人都清楚，奧迪玩燈這是祖?zhèn)魇炙?，此次前后環(huán)燈又炫又低調(diào)，在運轉(zhuǎn)的那一刻，好像喚醒了滿天的星星。第一次看到實車，真的是被狠狠種草了。SU7對外觀有很大的質(zhì)疑，愛的人招架不住，不喜歡的人說“像假”，反正現(xiàn)在街上一眼就能認出，銷量那么高也不是沒有理由的。
提到電池，這件事現(xiàn)在已經(jīng)成為選購電車的必修課。奧迪E5 Sportback此次全系配備了寧德階段的電池，靠譜的大廠貨，連電池型號都相當(dāng)豐富。除開最入門的先峰磷酸鐵鋰外，其他車型馬上配備了三元鋰，容積76kWh開發(fā)，較大100kWh，從618千米到773公里，四輪驅(qū)動也有不同版本。小米SU7似乎有點命里注定。入門級車型是弗迪和寧德階段的結(jié)合體。中高配置是寧德時代的真品。容積將達到101kWh，最多能跑830千米?？磾?shù)據(jù)事實上比奧迪強。
但別擔(dān)心得出結(jié)果，紙版數(shù)據(jù)很好，實際體驗不僅取決于電池續(xù)航數(shù)據(jù)。SU7取決于輕量和極低的風(fēng)阻，重量為1.98噸-2.2噸，風(fēng)阻僅是0.198CD，使電池續(xù)航更強。奧迪E5 Sportback稍重，凈重2.2-2.3噸，但高強度鋼和鋁已普遍使用，83.6%比例使車身剛度和安全性很穩(wěn)定。
輪胎和底盤也很吸引人。奧迪E5 Sportback使用的20英寸輪轂，前后總寬配對，尤其是后輪胎285寬，抓地力杠桿，這種組合一般是高性能汽車系統(tǒng)。SU7是一個245寬19英尺的輪胎，系統(tǒng)運行都是一樣的。確實跑，誰更持久，老粉絲了解。
動力方面，奧迪此次魄力不假。隨著299馬力單電機的發(fā)展，408匹、525匹四驅(qū)、高配馬上得出787匹馬力。更強是指quattro四輪驅(qū)動適用。說到底，這是奧迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢。如今電氣化后又升級了一波，響應(yīng)速度快。它還可以配合攝像頭和激光雷達預(yù)測路面，最好不要偏移。我開過老quattro燃油車，這類信任感確實不吹。加上Brembo四活塞卡鉗、空氣懸架、可變避震、翻山越嶺或下班回來，持續(xù)保持舒服。
智能輔助，奧迪E5 Sportback充滿著科技感。有27個認知模塊，遠程激光雷達、毫米波雷達、超聲波、攝像頭等。自動駕駛方案是專門為我國路況定做的，Momenta參加開發(fā)，可以識別繁雜的路口、晚間乃至二輪三輪。小米SU7也不弱，相同的27個傳感器，激光雷達，高精度地圖，自主開發(fā)的大型模型，城市快速獲取，日常自動變道，泊車這很順利。
新車上市時長也快，奧迪E5 9月16日，Sportback預(yù)售價為23.59萬-31.99萬元。放心，預(yù)算25萬左右肯定能拿到一個配備極佳的版本。很多朋友糾結(jié)于“價錢是否會忽然狂跌”問題。真的沒必要太擔(dān)心現(xiàn)今產(chǎn)品實力。有朋友問該輛車在哪里，除開合資身份，關(guān)鍵是品質(zhì)、駕駛操縱、設(shè)施等層面確實不吝嗇。假如你追尋控制，可以考慮寶馬i3，追尋品牌性價比。假如有人選擇奔馳EQ，但今年奧迪E5 Sportback這一“新秀”，可能是電動市場的下一個攪局者。你說呢？
