最近這幾年，咱們國內(nèi)的新能源汽車市場真是越來越熱鬧了，尤其是十萬塊錢以下的純電動小車這個領域，簡直成了各大車企的“兵家必爭之地”。
前一陣子，大家聊起這個級別，可能首先想到的就是比亞迪的海鷗，那臺車憑借著比亞迪強大的品牌號召力和扎實的產(chǎn)品力，確實在銷量榜上風光了很長一段時間。
但是，市場就是這樣，永遠不會一成不變。
就在大家以為海鷗會一直穩(wěn)坐頭把交椅的時候，吉利旗下的一款名為幾何E螢火蟲的小車，悄悄地火了起來，在市場上掀起了不小的波瀾，很多人開始討論，它是不是真的有實力和海鷗掰掰手腕。
網(wǎng)上有些說法可能比較夸張，比如提到某個月份賣出了四萬多臺，這個數(shù)字咱們需要客觀看待，在汽車行業(yè)里，單月銷量能達到這個水平的都是鳳毛麟角的神車。
不過，數(shù)據(jù)上的些許出入并不影響一個核心事實，那就是吉利幾何E螢火蟲這款車的市場熱度和關注度確實是實實在在地起來了，它能從比亞迪這位行業(yè)巨頭手里搶走一部分市場份額，本身就說明了它肯定有自己的過人之處。
那么，它究竟是靠什么打動了那么多精打細算的消費者呢？
這背后其實是吉利一套非常精準的產(chǎn)品策略。
首先，吉利玩了一個非常聰明的“錯位競爭”策略。
咱們普通老百姓買這個價位的代步小車，最看重的是什么？
無非就是性價比，希望花最少的錢，辦最多的事。
比亞迪海鷗的定價和產(chǎn)品力在這個級別里已經(jīng)做得非常好了，別的車想正面硬碰硬其實很難。
吉利似乎看透了這一點，它沒有選擇和海鷗一模一樣的路子，而是用和海鷗差不多的價格，卻給到了消費者一些通常在更高級別的車上才能看到的配置和體驗，這就好比，你用買一杯普通中杯咖啡的錢，結(jié)果店家給你升了個大杯，還多加了一份奶油。
這種超出預期的滿足感，對消費者的吸引力是非常大的。
最能體現(xiàn)這一點的，就是車輛的后懸掛系統(tǒng)。
這東西咱們平時開車可能看不見，但只要路況稍微差一點，身體就能立刻感受到區(qū)別。
在這個價位的小車里，包括比亞迪海鷗在內(nèi)，大部分用的都是叫做“扭力梁”的非獨立后懸掛。
簡單理解，就是兩個后輪被一根硬桿子連在一起，一邊輪子壓到坑，另一邊也會被帶著顛一下，整體感覺會比較生硬，尤其是在過減速帶或者走爛路的時候。
但是，吉利幾何E螢火蟲竟然給配上了“多連桿獨立懸掛”。
這可是個大大的驚喜，因為這種懸掛結(jié)構通常是十幾萬甚至更貴的車才會使用的。
它的好處是兩個后輪是各自獨立的，互不干涉，一個輪子處理顛簸，另一個輪子不受影響，這樣一來，車輛行駛起來的平穩(wěn)性和舒適性就會好很多。
對于每天都要在城市里通勤，難免會遇到井蓋、坑洼的我們來說，這種乘坐舒適度的提升，是每天都能感受到的實實在在的好處。
其次，是在空間利用上，吉利下足了功夫。
咱們國家很多家庭買車，空間是個硬指標，哪怕是買一臺小車，也希望它能“小身材有大肚量”。
幾何E螢火蟲的車身長度只有四米出頭，是個標準的小型車，但工程師通過一些先進的技術，比如把電池包做得更扁平，不占用車廂垂直空間，硬是把它的軸距做到了2650毫米。
這個數(shù)字可能大家沒什么概念，可以這么說，很多尺寸比它大一圈的緊湊型轎車，軸距也就這個水平。
這帶來的直接好處就是車內(nèi)乘坐空間非常寬敞。
一個身高一米八的成年人坐到后排，膝蓋離前排座椅靠背還有不小的距離，完全不會感到擁擠和壓抑，這對于偶爾需要載著家人朋友出行的情況來說，就顯得非常重要了。
而且它的后備箱也設計得很實用，常規(guī)狀態(tài)下容積有370升，日常去超市采購或者放個嬰兒車都綽綽有余，如果把后排座椅放倒，容積可以擴展到驚人的1300升，別說放幾個行李箱了，就是搬個小冰箱、洗衣機這樣的大件物品也能應付。
再加上全車設計了三十二處各種各樣的儲物格，手機、水杯、票據(jù)這些小東西都能找到合適的地方放，這種對空間的極致挖掘，可以說完美地滿足了國人對一輛家用代步車“既要靈活好開，又要能裝能載”的核心需求。
再有就是配置方面，吉利這次確實是給得非常大方，誠意十足。
在幾何E螢火蟲上，你能看到很多以往覺得不可能出現(xiàn)在這個價位車上的功能。
比如50瓦的手機無線快充，冬天非常實用的前排座椅加熱，還有能遙控開啟的電動后備廂，甚至連車內(nèi)氛圍燈都給你配上了。
這些配置不僅提升了用車的便利性，也增加了很多高級感和儀式感。
更值得一提的是，它把一些非常關鍵的實用功能普及到了更低的配置版本上。
比如現(xiàn)在很流行的對外放電功能，這臺車是全系標配的，也就是說，不管你買哪個版本，都能在周末出去郊游的時候，用車的電來燒水、煮飯、看電影，極大地豐富了戶外生活的樂趣。
還有像無鑰匙進入、LED大燈這些能顯著提升日常使用體驗的配置，在次低配車型上就已經(jīng)提供了。
可以說，吉利非常清楚這個價位的消費者最關心什么，把成本都用在了刀刃上，讓車主感覺自己花的每一分錢都物有所值。
當然，世界上沒有十全十美的車，幾何E螢火蟲也存在一些需要改進的地方。
根據(jù)一些車主的反饋，比如它的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)不夠精細，只有冷風和暖風幾個簡單的檔位；車機系統(tǒng)的流暢度和智能化水平相比一些頭部品牌還有差距；底盤調(diào)校偏硬朗，在高速行駛時，從輪胎傳來的噪音也比較明顯。
但是，瑕不掩瑜，考慮到它的售價和它所提供的那些越級配置和寬敞空間，這些小缺點在很多消費者眼里是可以接受的。
畢竟，選擇這個價位車型的消費者，都是最會精打細算的，他們清楚地知道自己想要的是什么，也明白在有限的預算內(nèi)必然會有所取舍。
吉利幾何E螢火蟲的成功，恰恰在于它精準地抓住了這部分消費者的核心訴求，用實實在在的產(chǎn)品力，提供了一種“花小錢辦大事”的超值選擇。
它的出現(xiàn)，不僅給自己贏得了市場，也給同級別的競爭對手帶來了巨大的壓力，這種激烈的市場競爭，最終受益的還是我們廣大的消費者。
