說起別克這個牌子，咱們很多人腦子里浮現(xiàn)的畫面，可能還是那種穩(wěn)重、商務的君威和君越，感覺是上了點年紀的人才會開的車。
在現(xiàn)在這個新能源車打得不可開交的市場上，這個過去響當當?shù)拿老灯放?，好像有點跟不上年輕人的節(jié)奏了。
但是，情況似乎正在發(fā)生變化，上汽通用別克這次好像是下定了決心要改頭換面，推出了一個全新的高端新能源品牌，叫“至境”，并且?guī)砹怂牡谝豢钴嚒辆矻7。
這臺車直接把目標定在了30萬這個競爭最激烈的價位段，號稱要來攪動市場格局。
那么問題就來了，這臺被別克寄予厚望的新車，到底是真的有實力，還是只是看著熱鬧？
它能不能在比亞迪、蔚來這些已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的強者面前，搶到一塊蛋糕呢？
咱們今天就用普通老百姓的眼光，把這臺車里里外外地看個明白。
首先，咱們得看看這車長什么樣，畢竟買車跟找對象一樣，第一眼的感覺很重要。
這個至境L7的外觀，跟我們印象里的任何一臺別克都完全不一樣，可以說是徹頭徹尾的顛覆。
它把以前別克標志性的那種大嘴進氣格柵給整個封上了，換成了一張非常光滑、很有未來感的臉。
最搶眼的要數(shù)它那個叫“銀河星空展翼”的大燈，里面用了一千多個小小的LED燈珠組成，點亮的時候，那個動態(tài)效果，真有點像科幻電影里星際戰(zhàn)艦啟動的感覺，儀式感非常強。
這種設計，就是明明白白地告訴所有人：我不再是那個沉穩(wěn)的“大叔”，我已經(jīng)變成一個追求科技和潮流的“精神小伙”了。
而且它不只是樣子貨，在前保險杠下面，還藏著一個可以自動打開關閉的格柵。
平時在市區(qū)里低速開，它就關著，讓車頭看起來更像一臺純電動車，也能降低風阻；當你在高速上飛馳，需要給里面的部件散熱時，它就會自動打開，非常智能。
對于那些追求高科技配置的消費者，高配車型車頂上那個像瞭望塔一樣的激光雷達，也清清楚楚地表明了它在智能駕駛方面的野心，硬件上已經(jīng)做好了充足的準備。
再從側面看，這臺車的尺寸著實不小。
車身長度超過了5米，達到了5032毫米，軸距更是有3米長，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超過了它自家的老大哥君越，直接對標的是比亞迪漢、蔚來ET7這個級別的中大型轎車。
這意味著車內(nèi)的乘坐空間肯定非常寬敞，無論是家用還是兼顧一些商務接待，都綽綽有余。
雖然車很大，但它看起來一點也不笨重，因為它用了現(xiàn)在非常流行的溜背式設計，車頂線條從中間開始就非常流暢地滑向車尾，再加上沒有門框的車門和可以自動伸縮的隱藏式門把手，讓整個車身側面看起來既修長又動感。
車尾的設計也很有意思，貫穿式的尾燈是現(xiàn)在的主流，但至境L7在尾燈中間加了一個特別的“智駕小藍燈”。
當你開啟了輔助駕駛功能，比如自適應巡航或者車道保持時，這個小藍燈就會閃爍，像是在禮貌地提醒后面的車輛：“我現(xiàn)在正由系統(tǒng)輔助駕駛，請保持安全距離?！边@個小設計不僅提升了科技感，也實實在在地增加了行車過程中的安全性。
坐進車里，這種煥然一新的感覺會更加強烈。
如果你開過或者坐過以前的別克車，可能會覺得內(nèi)飾雖然用料不錯，但設計上總有點中規(guī)中矩，甚至有點老氣。
但至境L7的座艙完全是另一番景象。
駕駛座前方的儀表盤和中間的中控娛樂屏是兩塊獨立的大屏幕，懸浮在那里，配上一個全新設計的三輻式方向盤，整個中控臺顯得非常簡潔、清爽，層次感分明。
在用料上，別克一貫的厚道還是保留了下來，手能摸到的地方，比如中控臺上方、車門板上，都用了大量的皮革或者軟性材料包裹，手感很好。
再加上深色和淺色的搭配，以及一些恰到好處的鍍鉻飾條點綴，豪華的氛圍一點沒少，但整體給人的感覺卻年輕、時尚了很多。
為了讓中控區(qū)域更簡潔，它還把換擋桿設計成了方向盤后面的懷擋式，空調(diào)出風口也做成了隱藏式，這樣一來，傳統(tǒng)擋把占用的位置就被釋放出來，變成了一個非常大的儲物空間，放手機、錢包、水杯都特別方便。
當然，對于一臺新能源車來說，長得好不好看、內(nèi)飾豪不豪華只是基礎，真正的核心競爭力還得看它的“大腦”和“心臟”夠不夠強大。
至境L7的“大腦”，也就是它的車機系統(tǒng)，用的是現(xiàn)在非常頂級的車規(guī)級芯片，叫高通驍龍8775。
這顆芯片的性能非常強悍，你可以把它想象成給汽車裝了一顆最新款旗艦手機的處理器，這就保證了你在操作中控大屏、使用導航、聽音樂或者跟語音助手對話時，整個系統(tǒng)都非常流暢，不會出現(xiàn)卡頓、死機的情況。
而且官方還特別強調(diào)，這顆芯片能在零下40度的嚴寒和零上125度的高溫環(huán)境下正常工作，這就打消了很多人對于電動車在極端天氣下電子系統(tǒng)可能會出問題的顧慮。
有了這么強大的硬件，很多智能化的功能也得以實現(xiàn)，比如你可以通過手機提前設置好車里的空調(diào)溫度、座椅加熱，上車時就是最舒服的狀態(tài)。
接下來說說它的“心臟”，也就是動力系統(tǒng)，這部分可以說是至境L7最有看點，也最能體現(xiàn)別克造車思路的地方。
它沒有像很多新勢力那樣直接做成純電動車，而是選擇了一套增程式混動系統(tǒng)。
簡單來說，就是車里有一臺1.5T的汽油發(fā)動機，但這臺發(fā)動機并不直接驅動車輪，它的唯一工作就是像一個發(fā)電機一樣，給車上的大電池充電。
真正負責讓車跑起來的，是一臺最大功率高達252千瓦的電動機。
這樣做的好處非常明顯。
首先，它的駕駛感受和純電動車一模一樣，非常安靜、平順，而且動力響應極快，官方說它從靜止加速到時速一百公里只需要5.9秒，對于這么大一臺車來說，這個成績已經(jīng)能帶來很強的推背感了。
其次，它徹底解決了續(xù)航焦慮。
車上裝了一塊40.2度的電池，在充滿電的情況下，光靠電池就能跑超過200公里，對于絕大多數(shù)人來說，日常上下班、接送孩子是完全足夠了，可以把它當成一臺純電車來用，用車成本很低。
而當你需要跑長途、出遠門的時候，就完全不用擔心找不到充電樁，因為車里的發(fā)動機會啟動起來發(fā)電，一邊開車一邊給電池補電，這樣一來，它的綜合續(xù)航里程號稱能超過1400公里。
這個數(shù)字，別說是純電車了，就連很多燃油車都望塵莫及。
這種方案，可以說是精準地抓住了當前市場上很多消費者的心理：既想要電動車的駕駛體驗和低成本，又害怕長途出行的充電麻煩。
當然，話又說回來，世界上沒有十全十美的車，至境L7也存在一些值得我們思考的地方。
第一點，就是那個能實現(xiàn)更高級別智能駕駛的激光雷達，它并不是全系標配的。
在30萬這個價位，很多國產(chǎn)新勢力品牌已經(jīng)把激光雷達作為了車型的標準配置，你買車就自帶。
而別克在這里還需要高配車型才有，或者低配車型需要額外花錢選裝，這可能會讓一部分特別看重科技配置的消費者覺得誠意不足。
第二點，就是那個非常吸引人的1400公里綜合續(xù)航。
我們都知道，廠家公布的續(xù)航數(shù)據(jù)通常是在最理想的條件下測試出來的。
在咱們?nèi)粘嶋H駕駛中，路況復雜多變，每個人的駕駛習慣也不同，再加上夏天要開空調(diào)、冬天要開暖氣，這些都會消耗電量，所以實際能跑多遠，還需要打上一個問號，有待上市后更多真實車主的反饋來驗證。
最后，別克這個品牌在大家心目中，長期以來都是一個傳統(tǒng)的燃油車品牌，現(xiàn)在突然推出一款高端新能源車，消費者是否會買賬，能否像信任比亞迪、蔚來這些在新能源領域深耕多年的品牌一樣去信任它，這背后考驗的不僅僅是產(chǎn)品本身，更是后續(xù)的營銷、服務以及品牌形象的重塑。
