最近，在德國慕尼黑舉辦的一場盛大的國際車展上，發(fā)生了一件讓很多關(guān)注汽車行業(yè)的人覺得挺有意思的事兒。
大名鼎鼎的德國豪華品牌奧迪，在自家的主場，卻把大部分的焦點都放在了遙遠(yuǎn)的中國市場。
他們不僅帶來了一款全新的概念車，還宣布了一整套全新的發(fā)展思路，并且反復(fù)強調(diào)中國在其中扮演著獨一無二的核心角色。
這就不禁讓人好奇了，一個根植于德國、以嚴(yán)謹(jǐn)工藝聞名于世的汽車巨頭，為什么在規(guī)劃自己未來的時候，眼睛卻一直盯著中國？
這背后到底藏著怎樣的考量和布局呢？
我們先從奧迪這次展示的核心東西說起，那就是他們所謂的“全新設(shè)計哲學(xué)”。
官方的說法聽起來有點玄乎，叫什么“明晰、極致簡約、關(guān)注本質(zhì)”。
其實用大白話說，就是要做減法。
你想想看，現(xiàn)在的新車，尤其是很多新能源車，恨不得把整個中控臺都變成一塊巨大的屏幕，菜單一層套一層，功能多到讓人眼花繚亂。
剛開始可能覺得科技感十足，但開久了就會發(fā)現(xiàn)，很多功能根本用不上，開車時想調(diào)個空調(diào)都得找半天，反而不方便也不安全。
奧迪顯然是意識到了這個問題，他們想把豪華的感覺，從過去那種堆砌材料、堆砌功能的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N更注重體驗和品味的方向。
就像裝修房子，最高級的裝修不是把所有昂貴的東西都擺出來，而是通過簡潔的線條、高級的材質(zhì)和舒適的光線，營造出一種讓人身心放松的氛圍。
奧迪展出的那輛Concept C概念車，就是這個想法的體現(xiàn)。
它想告訴大家，未來的奧迪車，可能不會再用一大堆復(fù)雜的按鈕和屏幕來炫耀科技，而是會用一種更聰明、更人性化的方式，讓你在車?yán)锔械绞娣察o，并且一切都恰到好處。
這不僅僅是外觀內(nèi)飾變個樣子那么簡單，它意味著奧迪整個公司的思路都在變，從怎么造車到怎么管理，都要圍繞這個“少即是多”的理念來重新調(diào)整。
那么，這么重要的一個轉(zhuǎn)型，為什么偏偏把中國放在了中心位置呢？
奧迪的全球首席執(zhí)行官說得非常直接，他認(rèn)為中國在這個過程中扮演著“至關(guān)重要的作用”。
這可不是隨便說說的客套話。
只要稍微了解一下現(xiàn)在的汽車市場就知道，中國市場簡直是全世界競爭最激烈的地方。
本土的新興汽車品牌層出不窮，他們在智能座艙、自動駕駛、軟件服務(wù)這些方面玩出了太多新花樣，已經(jīng)讓很多傳統(tǒng)的國際大牌感到了巨大的壓力。
更重要的是，中國的消費者，尤其是年輕人，他們對新技術(shù)的接受程度非常高，審美變化也很快，他們喜歡什么樣的車，往往就預(yù)示著未來全球汽車的潮流。
所以，奧迪在北京設(shè)立的設(shè)計中心和創(chuàng)新研究中心，現(xiàn)在已經(jīng)不是一個簡單的分支機構(gòu)了，它們更像是奧迪伸向未來的“雷達(dá)”和“天線”。
德國總部的工程師們，需要不斷地從北京獲取第一手信息，了解中國用戶到底喜歡什么樣的車機系統(tǒng)、什么樣的語音控制、甚至是哪種皮質(zhì)的觸感。
可以說，現(xiàn)在已經(jīng)不是奧迪單方面地向中國輸出產(chǎn)品和設(shè)計了，而是中國市場的需求和趨勢，在反過來深刻地影響和塑造奧迪的全球戰(zhàn)略。
這是一個很有趣的變化，它說明中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位，已經(jīng)從一個單純的“最大市場”，升級為了一個重要的“創(chuàng)新源頭”。
當(dāng)然，光有理念和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有實實在在的產(chǎn)品拿出來才行。
這一次，奧迪可以說是下了血本，宣布要在中國市場進(jìn)行“品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局”。
這個陣仗確實不小，計劃在2025年這一年之內(nèi)，就推出7款全新的車型，后續(xù)還有更多新車排著隊等著上市。
這幾乎是在用“車海戰(zhàn)術(shù)”來覆蓋市場的每一個角落。
從已經(jīng)上市并且市場反饋還不錯的奧迪A5L、純電的Q6L e-tron，再到接下來要登場的換代Q5L和純電轎車A6L e-tron，奧迪的產(chǎn)品線幾乎涵蓋了從傳統(tǒng)燃油車到新能源車的各種類型。
這種做法背后的邏輯其實很清楚：一方面，燃油車市場依然有巨大的保有量和利潤，這塊陣地決不能輕易放棄；另一方面，新能源車代表著未來，在這個賽道上也絕對不能掉隊。
通過“燃油”和“電動”兩條腿走路，奧迪希望能夠滿足不同消費者的多樣化需求，在穩(wěn)住自己基本盤的同時，積極地向新領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻。
在當(dāng)前這個市場快速變化的時期，這無疑是一種既穩(wěn)妥又充滿野心的策略。
為了支撐上面提到的所有宏偉計劃，奧迪在中國市場布下了一張可以說是相當(dāng)復(fù)雜的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)，這其中最核心的就是“雙合作伙伴、雙品牌、多平臺”這十二個字。
我們來一點點拆開看。
首先是“雙合作伙伴”，一邊是合作了幾十年的老搭檔中國一汽，雙方知根知底，合作基礎(chǔ)非常牢固，這是奧迪在中國市場的穩(wěn)定器。
另一邊，則是近年來新牽手的上汽集團(tuán)，上汽在市場營銷和本土化創(chuàng)新方面有著自己獨特的優(yōu)勢，更具活力，可以看作是奧迪的沖鋒隊。
一個穩(wěn)重，一個靈活，兩者結(jié)合，可以幫助奧迪覆蓋更廣泛的市場。
更有意思的是“雙品牌”策略。
除了我們都認(rèn)識的那個四個圈的“Audi”品牌，奧迪還和上汽合作，專門為中國市場打造了一個全新的姊妹品牌，標(biāo)志是全大寫的“AUDI”。
這其中的區(qū)別就大了，傳統(tǒng)的“Audi”代表的是全球統(tǒng)一的德系標(biāo)準(zhǔn)，講究的是原汁原味的豪華和品質(zhì)。
而這個全新的大寫“AUDI”，則可以更加放開手腳，在設(shè)計上更前衛(wèi)，在智能配置上更貼近中國年輕人的使用習(xí)慣。
這就像一個世界聞名的西餐大廚，在保留自己經(jīng)典菜單的同時，又開了一家新潮的融合菜餐廳，專門用來吸引那些喜歡嘗試新鮮事物的年輕人。
這樣做的好處是，既能開拓新的用戶群體，又不會影響主品牌的傳統(tǒng)形象，非常聰明。
最后，支撐這一切的是“多平臺”技術(shù)。
奧迪有全球通用的燃油車平臺和純電動車平臺，這保證了所有產(chǎn)品都有著過硬的硬件基礎(chǔ)和工程品質(zhì)。
但最關(guān)鍵的一步棋，是奧迪選擇和上汽集團(tuán)共同開發(fā)一個“智能數(shù)字平臺”。
這個平臺是專門為中國市場量身定做的，主要負(fù)責(zé)車輛的智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛等軟件層面的東西。
這實際上是奧迪一種非常務(wù)實的做法，它承認(rèn)在軟件定義汽車的時代，中國伙伴在理解本土用戶需求和快速迭代軟件方面，比自己更有優(yōu)勢。
通過這種“德國的筋骨”加上“中國的頭腦”的組合方式，奧迪希望能夠打造出既有深厚豪華底蘊，又有頂尖科技體驗的全新產(chǎn)品，從而在未來競爭異常激烈的中國市場中，牢牢占據(jù)自己的一席之地。
