誰(shuí)能想到，這年頭開網(wǎng)約車也能干到快心慌？問問李師傅就知道了。五個(gè)小時(shí)，流水還不到一百塊錢，在廣州這個(gè)不夜城瞎忙活，真不如去公園里坐坐——至少不用挨困、受累，還省點(diǎn)油。這話聽著糙，卻是很多網(wǎng)約車司機(jī)心里的實(shí)話。你有沒有想過，“做慈善”居然成了網(wǎng)約車司機(jī)的現(xiàn)狀？賬一算，不但沒掙錢，倒貼進(jìn)去的時(shí)間和健康還真不少！
其實(shí)大家心里都清楚，網(wǎng)約車黃金時(shí)代早就沒了。想當(dāng)年，手機(jī)一打開，訂單嘩嘩地來(lái)，月入過萬(wàn)也不用多厲害的技術(shù)?？涩F(xiàn)在呢，跑到快趴下，一天流水能超三百都成了“非凡運(yùn)氣”，李師傅的辛酸不過是這一行的典型。為什么會(huì)變成這樣？想明白這個(gè)問題，可不只要看司機(jī)的辛苦，還得從整個(gè)市場(chǎng)說起。
其實(shí)，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示得很明白：廣州注冊(cè)報(bào)備的網(wǎng)約車將近21萬(wàn)，但“活躍著”的不到一半。這是什么概念？就是大半輛車常年趴窩，成了馬路上的擺設(shè)。市場(chǎng)里平臺(tái)公司多到嚇人，司機(jī)也多得數(shù)不清，能搶到活的心里偷著樂，搶不到的只能自嘲“送外賣還比這舒服”。
想想，為什么這么多車不跑了，還是有人往里扎堆？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，大家最初都覺得這是門好生意，就像多年前開淘寶店一樣，誰(shuí)都想來(lái)分一杯羹?？杀泳湍敲创螅值娜硕嗔?，剩下來(lái)就是“摳門里的殘羹冷炙”了。你說政府提醒大家別瞎沖，有誰(shuí)能真聽進(jìn)去？一旦進(jìn)了這個(gè)圈子，總想著再堅(jiān)持一下，說不定哪天能熬出頭；結(jié)果，是自己一直熬，現(xiàn)實(shí)卻一點(diǎn)都不熬人。
眼下的經(jīng)營(yíng)狀況，說難聽點(diǎn)，已經(jīng)到了“磨豆腐都能磨出血”的地步。司機(jī)們一天跑十幾小時(shí)，流水到手還不夠養(yǎng)車，各種抽成、油錢、吃飯、停車、維修、保險(xiǎn)……算算看，真的不剩什么。更奇怪的是，平臺(tái)抽成年年說要降，司機(jī)的感覺卻是越抽越狠。乘客付12塊，司機(jī)只拿到七塊，剩下的差價(jià)你說哪去了？平臺(tái)一刀，轉(zhuǎn)包公司再一刀，司機(jī)端根本不清楚乘客實(shí)際付了多少，賬算不明白，連辛苦賣命的錢都成了“糊涂賬”。誰(shuí)來(lái)決定司機(jī)的命運(yùn)？不是乘客，而是平臺(tái)和那些轉(zhuǎn)包公司。他們能控制價(jià)格、抽成和信息，你奔波一天，最后兜里只挖出幾張毛票，這異?，F(xiàn)實(shí)。
關(guān)鍵問題來(lái)了，平臺(tái)為什么要抽這么多？說是要維護(hù)平臺(tái)、技術(shù)、客服，要營(yíng)利——這道理大家懂，可你抽成抽到快一半的時(shí)候，司機(jī)活得能舒服嗎？司機(jī)有苦說不出，只能往死里跑單，有人甚至連健康都不要了。跑網(wǎng)約車已經(jīng)成了一種用命掙錢的行當(dāng)：腰椎受不了，胃越來(lái)越弱，什么三高、冠心病，像打卡一樣往身上加。司機(jī)里能健康跑下去的，都是“鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員”，可惜“運(yùn)動(dòng)員”不領(lǐng)獎(jiǎng)，只領(lǐng)一堆病號(hào)證明。
到底是誰(shuí)把路越走越窄？平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)、市場(chǎng)飽和、供給過剩，外部壓力一層又一層。司機(jī)們不是不努力，是很努力，卻被所有的外部條件一點(diǎn)點(diǎn)擠壓，最后成了最弱那一個(gè)。你有沒有想過，這些司機(jī)本來(lái)也曾是創(chuàng)業(yè)者，本來(lái)也有指望，如今卻被行業(yè)規(guī)則玩殘了。眼看著政府發(fā)預(yù)警、鼓勵(lì)轉(zhuǎn)行，可那些已經(jīng)五六年投進(jìn)去錢和時(shí)間的人，哪有說走就走的本事？有人敢砸鍋換行，有人只能繼續(xù)熬下去。這個(gè)現(xiàn)實(shí)，真的不是靠一句“再堅(jiān)持一下”能撐過的。
說實(shí)話，政府和平臺(tái)也不是不想解決問題。廣州出臺(tái)了政策，禁止訂單轉(zhuǎn)包、規(guī)范抽成比例。平臺(tái)也在做“返傭?qū)殹?，承諾超出抽成自動(dòng)返還——說得挺好，但對(duì)根源問題其實(shí)沒啥改變。你把抽成規(guī)范了倒是好事，可市場(chǎng)活躍度上不去，司機(jī)還是拿不到活。平臺(tái)說讓利，實(shí)際只是把一部分錢拉回去再分發(fā)；整個(gè)蛋糕就這么大，切來(lái)切去，切不出新花樣。這事兒就像你在飯館喊“加米飯不要錢”，可菜肴沒了，米飯?jiān)俣嘁策€是餓肚子。
有些司機(jī)試圖“突圍”——比如接高端商務(wù)單，專跑機(jī)場(chǎng)、專做VIP服務(wù)。這說得很氣派，可怎么能人人都做，把“小飯館”升級(jí)成五星餐廳？門檻高、成本高，收入反而不穩(wěn)定，人人擠成一鍋，最后一地雞毛。到頭來(lái)你發(fā)現(xiàn)，月光族一個(gè)、身心俱疲二個(gè)，行業(yè)再創(chuàng)新，司機(jī)永遠(yuǎn)是“最基層小人物”。
到底怎么辦？世界上有沒有真正意義上的解決方案？其實(shí)沒有。行業(yè)飽和就是行業(yè)飽和，平臺(tái)抽成降低也改不了供需失衡，司機(jī)換跑道也難有好結(jié)果。事情真正改變，只能等市場(chǎng)重新洗牌——比如車跑少了、平臺(tái)縮減了、乘客變多了，供需關(guān)系一點(diǎn)點(diǎn)回歸正常。但這個(gè)周期可能很長(zhǎng)，司機(jī)們的迷茫只會(huì)一天比一天嚴(yán)重。
更多的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，路邊停著一排排蒙灰的網(wǎng)約車，每輛車背后都是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的故事。有些人的故事里只有迷茫與委屈，有些人的故事里有不甘和掙扎。李師傅坐在車?yán)锏目嘈Σ皇莻€(gè)例，是這一行的各自縮影。誰(shuí)能想到，這樣一個(gè)方便快捷的行業(yè)，如今成了“賠本賺吆喝”的代表？
想來(lái)想去，最該問的問題還是——什么樣的生意才是真的好生意？什么樣的付出才配有體面的回報(bào)？你覺得多勞就能多得嗎？網(wǎng)約車司機(jī)的境遇已經(jīng)給了明明白白的答案：社會(huì)結(jié)構(gòu)變了，平臺(tái)規(guī)則變了，個(gè)人努力已經(jīng)不是全部的決定因素。你可能拼出力氣，拼出健康，拼不出像樣的生活；你可能熬過了夜晚，卻熬不過現(xiàn)實(shí)。
也許，我們?cè)撚眯碌囊暯莵?lái)看待這一切。平臺(tái)要適當(dāng)放權(quán)，讓司機(jī)看到真實(shí)賬目。政府要在入行門檻上多設(shè)卡，別讓無(wú)數(shù)人進(jìn)來(lái)吃苦還賠錢。司機(jī)呢，得認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)規(guī)律，別被一時(shí)的行情迷了眼，不要總把希望寄托在“堅(jiān)持一下、再努力點(diǎn)”。人生不是賽跑，跑壞自己沒人給獎(jiǎng)杯；生意不是慈善，干了半天還倒貼就是鬧笑話。
最后，想跟所有還在路上的司機(jī)說一句——迷茫不是錯(cuò)，但拿迷茫當(dāng)動(dòng)力卻是個(gè)偽命題。處在行業(yè)陣痛期，多看看自己的身體和家庭，別全指望這條路帶你走向“幸福彼岸”。有時(shí)候，放下才是真的成長(zhǎng)。畢竟，追風(fēng)的人也得知道什么時(shí)候該停下，不然就連自己都丟在風(fēng)里了。
這城市夜色很美，可也很冷——冷在越來(lái)越多的人，傾聽著訂單提示音，卻等不來(lái)一個(gè)溫暖的結(jié)局。你最近迷茫嗎？你有沒有算過，到底值不值？用自己的健康、陪伴家人的時(shí)間，換一份被平臺(tái)凍得僵硬的流水，是不是該重新想想什么叫做“好生活”？這一場(chǎng)網(wǎng)約車的“全民慈善”，還得熬多久，誰(shuí)也說不好。
但至少，問問自己，下一步，愿不愿意抽身，能不能靜一下心，做些只有自己知道的“靠譜決定”。這不是容易的選擇，但如果不想永遠(yuǎn)在黎明的馬路上犯迷糊，或許你該下車，看看新的風(fēng)景了。
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