每到月初，車企和媒體瘋狂發(fā)布各種銷量排行榜，仿佛這是一場關(guān)乎生死的賽跑。其實(shí)，一堆數(shù)字?jǐn)[在面前，你真能看懂背后的門道嗎？8月新能源汽車銷量又創(chuàng)新高，110.1萬輛，零售同比增長7.5%，環(huán)比增長11.6%，一大堆“增長”讓人眼花繚亂。說真的，這一年比一年多的數(shù)字到底在說明什么？普通買車的人，真的因此更愿意買新能源了嗎？還是只是廠商和政策在推動(dòng)這一波熱潮？
我們先來設(shè)問：什么才是真正的“熱銷”？是大家主動(dòng)想買，還是“政策補(bǔ)貼”綁架了選擇？今年8月，新能源汽車滲透率55.2%，也就是說兩輛新車?yán)镉幸惠v是新能源，這聽起來像是某種時(shí)代性變革。但你要細(xì)看，每個(gè)細(xì)分市場的玩法都不一樣。傳統(tǒng)品牌的新能源市場滲透率6.6%，這個(gè)數(shù)字沒什么好吹的；自主品牌卻卷到了76%，快成壟斷了；豪華品牌也開始發(fā)力，滲透率31.9%。你有沒有想過，為什么同樣賣車，新能源在不同品牌之間壁壘這么高？是消費(fèi)者在用腳投票，還只是跟著大流走？
你是不是也在為買什么車糾結(jié)？燃油車動(dòng)不動(dòng)就被說“落后”“不環(huán)?！?，新能源車仿佛一步到位最好。以舊換新政策一出，舊車直接能換紅包，燃油車也跟著分到一點(diǎn)補(bǔ)貼，這政策帶來的直接影響，就是確實(shí)有更多人開始考慮換新能源車。“能省錢還能跟風(fēng)”，看起來很劃算?？蓪?shí)際買車的人，是真的看中了新能源汽車的技術(shù)和體驗(yàn)，還是只被補(bǔ)貼利好沖昏了頭？為補(bǔ)貼而買單，有沒有一種買完之后“早知道不如等等”的悔意？你是不是也有類似的糾結(jié)？可以反思一下，補(bǔ)貼的盡頭到底是什么。
說到純電、插混、增程這三種技術(shù)路線，其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)。純電需求高漲，8月銷量環(huán)比增長最猛。這一類車型更容易受到政策、技術(shù)升級(jí)影響。你想沒想過，為什么大部分城市，尤其是搖號(hào)限購城市，對純電支持力度最大？難道真的純電才是終極答案？其實(shí)，充電樁問題、“里程焦慮”、電池壽命等老生常談，依然一直困擾著絕大多數(shù)用戶。如果不是政策強(qiáng)力推動(dòng)，絕大多數(shù)人可能還是想一步到位開一輛不用焦慮的插混。
插混呢，原本被當(dāng)做燃油到純電之間的“過渡方案”。去年插混漲得猛，今年卻明顯“乏力”，有人說這說明插混技術(shù)過氣了，也有人說是增長基數(shù)大，新增空間有限。其實(shí)，大批買插混的人，更多是“安全感”作祟，電和油都有，怎么都不吃虧。但為什么今年插混拉動(dòng)力下降？你仔細(xì)問問車主，入門級(jí)、低端插混吸引力正在下降，大家開始追求更高級(jí)別，要不就直接純電，要不就選擇更高階的插混，千萬別被低價(jià)插混忽悠。
增程式車型今年表現(xiàn)一般，但4月到8月一度比普通混動(dòng)強(qiáng)。你能接受買一輛增程車嗎？有些人極力支持，說沒有里程焦慮，還能享受電車體驗(yàn)，價(jià)格也實(shí)惠。可你是不是想過，增程其實(shí)屬于技術(shù)妥協(xié)，既不是純電，也不是燃油，就是一個(gè)“看起來兩頭討好”的混血兒。未來一旦純電技術(shù)突破，增程的意義可能就沒了。當(dāng)然，在當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施不完善的環(huán)境里，增程就像防身小刀，能用，但也許只是暫時(shí)的。
銷售數(shù)據(jù)背后，真正推動(dòng)市場的到底是什么？出口量給了直接答案。8月出口量20.4萬輛，同比增長102.7%，增速驚人，可環(huán)比卻下跌了6.5%，乍一看很美，仔細(xì)一算，其實(shí)風(fēng)向正在悄悄改變。國內(nèi)卷不動(dòng)，出口成了新出路。新能源汽車出口占乘用車出口總量40.9%，同比提升16.6個(gè)百分點(diǎn)，這說明自主品牌新能源車海外認(rèn)知度正飛速提高。你有沒有想過：如果國內(nèi)新能源市場進(jìn)一步飽和，廠商會(huì)不會(huì)像疫情期間的口罩一樣大量出口，拉動(dòng)一波國際訂單？那時(shí)大家又會(huì)批評“外向經(jīng)濟(jì)依賴”，是不是很擰巴？
銷量TOP20榜單，每次發(fā)布都熱鬧，大家圍觀誰第一、誰逆襲、誰掉隊(duì)。榜單只是個(gè)開始，正經(jīng)買車的人更看重“體驗(yàn)”而不是“面子”。比如有些車企花大力氣把銷量做起來，不斷推新車型，其實(shí)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，車和車之間本質(zhì)沒什么區(qū)別，就是比誰廣告做得好，誰補(bǔ)貼多，誰推廣手段新鮮。你是不是曾被某款車的“黑科技廣告”吸引，然后發(fā)現(xiàn)根本用不上？不少車主買車后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際體驗(yàn)遠(yuǎn)不如宣傳。那么銷量漲了，用戶滿意度到底咋樣？再往后看幾年，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)?！皰伿鄱中履茉础钡某绷?？新能源汽車“保值率”現(xiàn)在就非常感人，買得起，不一定賣得出去。
行業(yè)整體增長很穩(wěn)定，看起來一片繁榮，但你如果仔細(xì)讀讀行業(yè)分析報(bào)告，其實(shí)大部分企業(yè)處在激烈競爭邊緣，有的是靠政策攢熱度，有的則是真正技術(shù)突破。自主品牌“大亂斗”，單純拼外觀和功能已經(jīng)不夠，接下來一定要拼“軟件”、“智能駕駛”甚至是“普惠金融方案”。剛需消費(fèi)者其實(shí)并不在意啥智能語音、無人泊車，更多在意充電方便、維修成本低。你是不是也遇到過新能源車“維修成本飆高”、“零部件難買”、“保值率暴跌”？這些隱憂放在熱賣數(shù)據(jù)背后，廠商和媒體很少提，其實(shí)才是用戶最該關(guān)心的問題。
你可能會(huì)問：是不是現(xiàn)在買新能源車就是“穩(wěn)賺不賠”？行業(yè)滲透率就超過半數(shù)了，不買怕落后。可你仔細(xì)看看，“滲透率”背后其實(shí)是某些車型被集中推廣，真正全場景、全類型滲透，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)和小城市，新能源車遠(yuǎn)沒那么受歡迎。充電樁布局不均，售后服務(wù)千差萬別，這些都是消費(fèi)分化的重要因素。
到底什么是“好車”？是數(shù)據(jù)好看，廣告打得響，還是日常出行靠譜？每次大家都在排行榜上討論誰是王者，這其實(shí)只是商業(yè)炒作的一部分。你要回歸個(gè)人實(shí)際需求，別讓行業(yè)大數(shù)據(jù)帶著你跑偏。新能源汽車這么火爆，會(huì)不會(huì)最后發(fā)現(xiàn)大家都在為一個(gè)“熱點(diǎn)”而追跑，結(jié)果只是換個(gè)消費(fèi)方式，體驗(yàn)沒有本質(zhì)提升？
說到底，8月新能源汽車銷量創(chuàng)新高，也許是技術(shù)升級(jí)帶來的必然結(jié)果，也許是政策刺激下的短期盛況。無論如何，講道理還是得靠自己體驗(yàn)，別被大數(shù)據(jù)欺騙。如果你要真實(shí)決策，不妨多問問身邊人，用用市場上流行的新車型，評論里看得見的未必就是真實(shí)。記住，新能源汽車再熱，也不代表是唯一選擇。個(gè)性消費(fèi)、理性決策才是未來車市應(yīng)該追求的方向。
不斷攀升的數(shù)據(jù)讓人熱血沸騰，可你最終買到的是“數(shù)值”還是“幸福”？再看看銷量榜，風(fēng)頭最勁的自主品牌，能不能頂住全球市場的壓力？能不能讓中國制造成為真正的國際標(biāo)簽？你想好了，自己的消費(fèi)到底是“虛榮心”，是“跟風(fēng)”，還是“真正的體驗(yàn)升級(jí)”？新能源汽車銷量的增長，既是技術(shù)進(jìn)步，也是消費(fèi)多元的必經(jīng)階段。但買什么車，是你說了算，不是榜單決定的。別讓數(shù)據(jù)綁架了你的人生選擇。
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