要證明全尺寸M系列比（有時(shí)）性能略遜一籌的M Performance車型，甚至是基礎(chǔ)款更值得購(gòu)買，并非易事。但有些人會(huì)選擇M3而不是3系，原因之一就是一個(gè)持續(xù)不斷的傳言，即M系列車型的保值性更強(qiáng)。利用iSeeCars網(wǎng)站研究人員收集的數(shù)據(jù)，我們將每款M系列車型與其性能較弱的車型進(jìn)行了一場(chǎng)不同的對(duì)比：一場(chǎng)將決定哪款車型在五年內(nèi)保值性更佳的對(duì)比。
寶馬 2 系與 M2 的折舊對(duì)比
五年內(nèi)，普通寶馬2系的價(jià)值會(huì)縮水約52.3%。事實(shí)證明，M2不僅在賽道上速度更快，而且也是更值得投資的地方，五年內(nèi)僅貶值40.6%。有趣的是，這些數(shù)據(jù)表明，按基準(zhǔn)價(jià)格計(jì)算，M240i和M2在同樣的五年內(nèi)都貶值了約2.7萬(wàn)美元。這假設(shè)兩款車的初始建議零售價(jià)均為出廠價(jià)。M240i的初始建議零售價(jià)為5.27萬(wàn)美元，而M2的初始建議零售價(jià)為6.82萬(wàn)美元。
寶馬 3 系與 M3 的折舊率
M3是寶馬M系列最具標(biāo)志性的車型之一。因此，五年后其保值率應(yīng)該會(huì)很高。根據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，其殘值實(shí)際上在54.2%左右浮動(dòng)。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)版3系僅貶值51.4%，實(shí)際上比傳奇的M系價(jià)格低了近3%。與其說(shuō)M3是M3的敗筆，不如說(shuō)這兩款車都值得稱贊。豪華車五年后保值率只有一半左右的情況并不常見。我們認(rèn)為這證明了現(xiàn)款3系的市場(chǎng)需求。
寶馬 4 系與 M4 的折舊率
寶馬4系雙門轎跑車在頭五年貶值48.1%。這對(duì)于任何豪華車來(lái)說(shuō)都相當(dāng)不錯(cuò)，尤其對(duì)于豪華轎跑車來(lái)說(shuō)更是如此。寶馬M4雙門轎跑車的表現(xiàn)遠(yuǎn)勝于標(biāo)準(zhǔn)型轎車，同期僅貶值44.1%。與此同時(shí)，敞篷版的表現(xiàn)則略遜一籌。標(biāo)準(zhǔn)型4系敞篷轎跑車在頭五年貶值51.5%。M4敞篷版的表現(xiàn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)型轎車，貶值率僅為50.1%。
寶馬 5 系與 M5 的折舊率
寶馬M5是一款很酷的車，但數(shù)據(jù)卻不盡如人意。這款高性能超級(jí)轎車五年內(nèi)貶值60%。而普通版5系的表現(xiàn)甚至可能更糟，甚至?xí)屇愦蟪砸惑@。這款豪華中型轎車五年內(nèi)貶值61.4%。等M5 Touring在二手市場(chǎng)上銷售一段時(shí)間后，重新審視這些數(shù)據(jù)將會(huì)很有意思。
寶馬 8 系與 M8 的折舊
三種不同的車身風(fēng)格意味著需要分析的數(shù)據(jù)非常多。我們先從8系Coupe開始，它在五年內(nèi)貶值了52.9%。與此同時(shí)，與之（無(wú)法比較）的M8 Coupe則貶值了51.7%。雖然這兩個(gè)數(shù)字非常接近，但需要注意的是，M8 Coupe的廠商建議零售價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)版8系Coupe高出約4萬(wàn)美元。寶馬8系Gran Coupe在五年內(nèi)貶值了60%。
從技術(shù)層面來(lái)看，M8 Gran Coupe 的表現(xiàn)略勝一籌，同期其價(jià)值下跌了 59.6%。最后，我們來(lái)看看 M8 Convertible，它在五年內(nèi)跌了 54.5% 的廠商建議零售價(jià)。8系 Convertible 的表現(xiàn)同樣略遜于其 M 標(biāo)兄弟車型，跌幅達(dá) 55.1%。
寶馬 X3 與 X3 M 折舊
很遺憾，如今你很難買到一輛X3 M。但數(shù)據(jù)顯示，五年來(lái)，它們的價(jià)值已縮水52%。與此同時(shí)，普通版X3的售價(jià)也比原廠建議零售價(jià)下跌了53.9%?？紤]到X3 SUV驚人的銷量，略高于一半的跌幅對(duì)于該車型來(lái)說(shuō)并不算太糟糕。更有趣的是，X3 M的折舊預(yù)測(cè)在七年和十年后保持不變。但我們確信，未來(lái)幾年，低里程、保養(yǎng)良好的車型的折舊率將超過(guò)這些數(shù)字。
寶馬X4與X4 M的折舊
作為M系列中最受爭(zhēng)議的車型之一，X4 M的折舊數(shù)據(jù)也有一個(gè)有趣的特點(diǎn)。X4 M和寶馬X4在五年內(nèi)都將貶值53.3%。這是榜單上唯一一款兩款車型價(jià)值相同的車型。與X3 M一樣，我們預(yù)計(jì)低里程X4 M車型在不久的將來(lái)也會(huì)成為收藏品。
寶馬X5系列與X5 M折舊
寶馬X5 M的售價(jià)跌幅相當(dāng)大——至少相對(duì)于前面提到的M系SUV而言——五年后跌了56.3%。有趣的是，普通版寶馬X5的表現(xiàn)也好不到哪里去，五年內(nèi)其售價(jià)也跌了56.1%。
寶馬X6系列與X6 M折舊
寶馬X6五年內(nèi)貶值55.3%，略低于M版車型。X6 M則貶值56.5%。X6 M貶值幅度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)版車型不僅令人驚訝，X5的貶值幅度也比X6轎跑版更大，這同樣令人意外。不過(guò)，或許是因?yàn)閄6產(chǎn)量較低，它的保值性略勝一籌。
那么 M 型車真的能保值嗎？
重要的是，這些數(shù)據(jù)并未衡量十年后人們的興趣或價(jià)值。巧合的是，許多M車型正是在十年后開始煥發(fā)新生，因?yàn)槭詹丶覀儬?zhēng)相追逐里程數(shù)低、行駛記錄無(wú)可挑剔的“未來(lái)經(jīng)典”。但即使不考慮這種市場(chǎng)現(xiàn)象——公平地說(shuō)，低端車型也在一定程度上存在這種現(xiàn)象——情況也顯而易見。大多數(shù)M車型的保值率都高于非M車型。
雖然，折舊額的差異通常微乎其微。而且，從原始數(shù)據(jù)來(lái)看，這仍然意味著 M 系車的虧損更大。以 M5 為例。M5 建議零售價(jià)為 121,900 美元，五年內(nèi)貶值 60%，約為 73,140 美元。5 系貶值 61.4%。因此，一輛售價(jià) 59,900 美元的基礎(chǔ)款 5 系車在同一時(shí)期貶值了 36,779 美元。當(dāng)然，有些東西是無(wú)法用金錢衡量的。M 系車的駕駛樂(lè)趣可能就是其中之一——但數(shù)字并不能幫你做出這個(gè)決定。好吧，不管怎樣，這些數(shù)字是有用的。去看看馬力和 0 到 60 的加速數(shù)據(jù)，然后再回過(guò)頭來(lái)看看，嗯？
