沃爾沃EM90：駕駛報(bào)告
他們既有北歐人的酷勁兒，又不失熱情：幾乎沒(méi)有人能造出像沃爾沃這樣舒適的汽車(chē)。憑借EM90，瑞典人將這一點(diǎn)發(fā)揮到了極致?？上У氖?，首款沃爾沃廂式貨車(chē)僅在中國(guó)發(fā)售。所以我們就開(kāi)著它去上海，而不是斯德哥爾摩！
還不到七點(diǎn)。我剛抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，通往上海的交通就已經(jīng)陷入了癱瘓。因?yàn)?，就像往常一樣，黃浦江畔這座擁有2500萬(wàn)人口的大都市里，擠滿了車(chē)輛。不過(guò)，這次我沒(méi)有抱怨，也沒(méi)有看著心跳加速，而是可以舒展一下筋骨，放松一下。
因?yàn)槲椰F(xiàn)在坐的不是通常的大型轎車(chē)，而是一輛豪華MPV，這類(lèi)車(chē)正日益蠶食奔馳S級(jí)等車(chē)型的市場(chǎng)份額，尤其是在亞洲。而且，我坐的也不是豐田埃爾法或其尊貴的兄弟車(chē)型雷克薩斯LM——這兩款車(chē)在全球同級(jí)別車(chē)型中占據(jù)主導(dǎo)地位——也不是眾多同樣以一貫的強(qiáng)勁勢(shì)頭試圖征服這一細(xì)分市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)型。難怪西方人現(xiàn)在都在談?wù)摾硐肫?chē)Mega或小鵬汽車(chē)X9。我坐的是沃爾沃EM90，它成為了第一個(gè)加入這股潮流的歐洲制造商。
沃爾沃EM90：擁有更大空間的豪華轎車(chē)
與梅賽德斯V 級(jí)轎車(chē)或大眾Bulli 不同，它并非一款裝飾華麗的廂式貨車(chē)。它也不像大眾途安那樣，只是略顯破舊，略顯過(guò)時(shí)。相反，這輛 5.21 米長(zhǎng)的龐然大物，堪稱(chēng)真正的豪華轎車(chē)，只是內(nèi)部空間略大一些。
EM90基于吉利平臺(tái)打造，最高時(shí)速可達(dá)180公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)700公里。
在中國(guó)，這款車(chē)的起售價(jià)為81.8萬(wàn)元人民幣（約合10萬(wàn)歐元），與梅賽德斯EQS相當(dāng)，這絕非偶然。最重要的是，它既是典型的沃爾沃車(chē)型，又是一輛前所未見(jiàn)的沃爾沃。畢竟，EM90是瑞典人的第一輛MPV，要想最終駕駛它——更重要的是，體驗(yàn)它帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)——你甚至可以飛往中國(guó)——如果沃爾沃還在阻撓歐洲人在家享受這種體驗(yàn)的話。
EM90 的典型之處在于，作為一款航天飛機(jī)，它的棱角比自 960 旅行車(chē)以來(lái)的任何車(chē)型都更突出，甚至連車(chē)鑰匙都更像樂(lè)高積木，而不是現(xiàn)代手持設(shè)備。它之所以新穎，是因?yàn)槲譅栁忠恢币詠?lái)都以其巨大的旅行車(chē)為消費(fèi)者提供寬敞的空間，在 SUV 車(chē)型中也優(yōu)先考慮空間，但在成立后的 98 年里，沃爾沃并沒(méi)有計(jì)劃生產(chǎn)載人汽車(chē)。
然而，他們的首次嘗試卻取得了成功。這在很大程度上要?dú)w功于吉利在中國(guó)的家族紐帶，以及沃爾沃與Zeekr的結(jié)合。009為他們提供了必要的高科技基礎(chǔ)，并在哥德堡賦予了它瑞典的韻味。
EM90 明亮通風(fēng)，因?yàn)槠洳Ａ?shù)量幾乎與溫室中的一樣多。
因此，座艙散發(fā)著一種只有斯堪的納維亞人才能達(dá)到的獨(dú)特氛圍：酷炫、樸素、低調(diào)，卻又溫暖、愜意、舒適，就像BoConcept旗艦店一樣。北歐人將這種獨(dú)特的生活態(tài)度稱(chēng)為“Hygge”，并用大量高科技點(diǎn)綴其間：除了光滑自然的表面、側(cè)面和車(chē)頂?shù)拇蟠皯敉猓?chē)門(mén)控制臺(tái)上還配備了數(shù)字控制面板，大眾汽車(chē)可以借鑒其令人厭煩的滑蓋設(shè)計(jì)。
顯示器可從天花板折疊出來(lái)
顯示器可折疊出天花板，尺寸足夠大，帶來(lái)影院級(jí)的觀影體驗(yàn)，但又不會(huì)像寶馬7系那樣讓人感到壓抑。音響系統(tǒng)由Bowers & Wilkins提供，當(dāng)然，信息娛樂(lè)系統(tǒng)還能處理中國(guó)領(lǐng)先我們各種形式的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)。
您可以在兩張配有空調(diào)和按摩功能的電動(dòng)扶手椅上體驗(yàn)這一切，扶手上配有折疊桌，可以變成工作狂的行政椅，或者只需按一下按鈕，就可以變成帶有舒適腿托的躺椅——您從未在沃爾沃汽車(chē)上享受過(guò)如此輕松的休閑時(shí)光。
其基礎(chǔ)是 Zeekr，但沃爾沃引入了其設(shè)計(jì)基因。
誠(chéng)然，即使軸距長(zhǎng)達(dá)3.21米，這種頂級(jí)舒適感也只有在第二排才能享受到。但即使是第三排，其座椅舒適度也比新款EX90明顯提升不少——進(jìn)出時(shí)也無(wú)需彎腰。軸距之外，寬敞的行李箱空間足以容納大型行李，即使所有座椅都坐滿，其儲(chǔ)物空間也高達(dá)535升；而后排座椅折疊并完全向前拉開(kāi)后，其儲(chǔ)物空間則高達(dá)2,376升。
只有前備箱容積（29升）對(duì)于如此大的車(chē)來(lái)說(shuō)顯得有些小。但它仍然比大眾ID.Buzz等車(chē)型大29升。如果沃爾沃EM90正式上市，它將與現(xiàn)代Ioniq 9或起亞EV9等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
換到駕駛座
當(dāng)我的同伴們?cè)诘诙派煺股眢w時(shí)，我坐到了前排方向盤(pán)后面。我剛剛在后排體驗(yàn)了沃爾沃全新的一面，現(xiàn)在一切看起來(lái)和感覺(jué)起來(lái)都又熟悉了。畢竟，EM90 和我們熟悉的其他 90 電動(dòng)車(chē)共用一個(gè)駕駛艙。
只有中控臺(tái)上的屏幕更大了，現(xiàn)在是水平安裝而不是垂直安裝。盡管谷歌地圖似乎仍在后臺(tái)運(yùn)行，但地圖是中文的，因此也更加精確：系統(tǒng)不僅能以米為單位計(jì)算到路口的距離，還能精確到秒地知道交通信號(hào)燈的相位。
為了確保良好的音質(zhì)，沃爾沃還與 Bowers & Wilkins 合作研發(fā)了 EM90。
就連駕駛過(guò)程也感覺(jué)似曾相識(shí)。后置的272馬力電動(dòng)機(jī)，無(wú)論驅(qū)動(dòng)的是一輛時(shí)尚的轎車(chē)、一輛時(shí)髦的SUV，還是這輛擁有典型Villekulla風(fēng)阻系數(shù)的龐然大物，都絲毫不會(huì)讓人感到不適。343牛米的扭矩，如同雷神之錘般毫無(wú)預(yù)兆地?fù)糁心繕?biāo)，如同一磅重的巨石。8.3秒的0-100加速時(shí)間，感覺(jué)比實(shí)際速度快得多，這得益于自適應(yīng)空氣懸架，仿佛懸浮在云端。
它的動(dòng)力來(lái)自一塊容量高達(dá)116千瓦時(shí)的800伏電池，在中國(guó)較為寬松的工況下，續(xù)航里程應(yīng)該超過(guò)700公里，在上海緩慢的交通擁堵中，續(xù)航里程甚至可能更遠(yuǎn)。畢竟，達(dá)到中國(guó)規(guī)定的120公里/小時(shí)（75英里/小時(shí)）的限速根本是不可能的。更不用說(shuō)最高時(shí)速（180公里/小時(shí)）了。它只有在充電時(shí)才會(huì)加速，最高輸出功率可達(dá)360千瓦。
“像宜家貨架一樣棱角分明，又像海灘上十級(jí)風(fēng)力下的設(shè)計(jì)師咖啡館一樣舒適——只有瑞典人能做到這一點(diǎn)。”——
托馬斯·蓋格
但駕駛這輛沃爾沃時(shí)，它一點(diǎn)也不著急。無(wú)論你坐在前座還是后座，EM90 都像是車(chē)輪上的鎮(zhèn)靜劑，任何不經(jīng)意的猛踩油門(mén)或急轉(zhuǎn)彎都不會(huì)讓你心跳加速。即使是操控這輛龐然大物，你也會(huì)感到無(wú)比輕松。畢竟，全方位攝像頭、大屏幕和先進(jìn)的泊車(chē)輔助系統(tǒng)又有什么用呢？
此外，到達(dá)目的地從未像今天這樣不重要。畢竟，你在路上的時(shí)間越長(zhǎng)，你就能享受家的舒適。這就是為什么今天早上我很高興看到地圖，上海的道路網(wǎng)絡(luò)就像病歷上的動(dòng)脈一樣紅。導(dǎo)航系統(tǒng)估計(jì)，到市中心15公里的路程需要75分鐘。到那時(shí)，我就能得到充分的休息，時(shí)差也不會(huì)有什么問(wèn)題了。
結(jié)論
它獨(dú)一無(wú)二，卻又散發(fā)著沃爾沃的精髓——幾乎沒(méi)有哪款車(chē)能像 EM90 一樣舒適，也沒(méi)有哪款車(chē)能讓你如此輕松自在地到達(dá)目的地。雖然謝天謝地，這里的交通狀況比中國(guó)大都市要好一些，但擁堵已經(jīng)夠多了——而且稍微放慢速度也無(wú)妨。對(duì)于任何需要空間、追求尊貴、注重舒適性的人來(lái)說(shuō)，EM90 作為少數(shù)幾款不扎根于配送交通的廂式貨車(chē)之一，無(wú)疑是一個(gè)頗具吸引力的選擇。它并非總是SUV的標(biāo)配。
