當(dāng)2014年新能源物流車還在“油改電”的探索階段蹣跚起步時(shí)，沒人能預(yù)料到這個(gè)行業(yè)會(huì)在十年后迎來如此輝煌的時(shí)刻。9月12日至14日，被譽(yù)為“新能源物流車奧運(yùn)會(huì)”的第十屆NEVC挑戰(zhàn)賽將在江西上饒中交汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)拉開大幕，15日的頒獎(jiǎng)典禮將見證“新王”加冕。作為賽事首個(gè)十周年里程碑，本屆大賽以“全新升級(jí)”為關(guān)鍵詞，新場(chǎng)地、新賽制、新挑戰(zhàn)的三重變革，正等待19款市場(chǎng)熱銷及全新車型交出答卷。
新場(chǎng)地：7.2公里的“終極考場(chǎng)”
告別傳統(tǒng)單一環(huán)形賽道，本屆賽事的核心舞臺(tái)——中交上饒汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)，以國(guó)內(nèi)一流智能化汽車測(cè)試基地的身份重新定義賽事標(biāo)準(zhǔn)。這座國(guó)內(nèi)首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的5G智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)，其7.2公里的高速環(huán)道如銀色絲帶鑲嵌在贛鄱大地，單圈長(zhǎng)度較往屆實(shí)現(xiàn)顛覆性突破。長(zhǎng)直線加速區(qū)足以讓車輛動(dòng)力性能盡情釋放，連續(xù)復(fù)合彎道考驗(yàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)反饋，而多變坡度路段則對(duì)能量管理系統(tǒng)提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。
“這不是簡(jiǎn)單的距離增加，而是測(cè)試場(chǎng)景的全面升級(jí)?！辟愂录夹g(shù)總監(jiān)表示，場(chǎng)地涵蓋城市模擬道路、山地爬坡等復(fù)合型場(chǎng)景，完美復(fù)現(xiàn)快遞配送、商超調(diào)撥等真實(shí)運(yùn)營(yíng)工況。61公里的總測(cè)試?yán)锍?，意味著每輛車將經(jīng)歷近9次完整環(huán)道行駛，能耗、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集精度得到數(shù)量級(jí)提升，這些數(shù)據(jù)將成為物流企業(yè)采購(gòu)決策的權(quán)威參考。
新賽制：智能與動(dòng)力的雙重淬煉
十周年的賽事革新最直觀體現(xiàn)在賽制升級(jí)上。首次增設(shè)智能化及輔助駕駛系統(tǒng)評(píng)價(jià)賽，此次增加輔助駕駛測(cè)試的目的在于：當(dāng)下城配物流車的智能化以L2級(jí)輔助駕駛為主流，其主要通過降低出險(xiǎn)率為車主減輕保費(fèi)負(fù)擔(dān)。此次評(píng)價(jià)賽的評(píng)測(cè)項(xiàng)目精準(zhǔn)聚焦自適應(yīng)巡航（ACC）、變道輔助（LCA）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等核心功能，重點(diǎn)考核車輛自主決策能力和安全性。這些情況直接關(guān)系到車輛的出險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于城配物流車而言，輔助駕駛功能的可靠程度，正是能否通過降低事故率，進(jìn)而從保險(xiǎn)公司獲得保費(fèi)優(yōu)惠的關(guān)鍵。
另一大亮點(diǎn)極限爬坡賽則直指物流運(yùn)輸痛點(diǎn)。參考行業(yè)首個(gè)極限爬坡認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，本屆賽事設(shè)置的高難度坡道遠(yuǎn)超常規(guī)民用車輛測(cè)試規(guī)格。當(dāng)車輛面對(duì)30%的坡度時(shí)，不僅需要強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，更考驗(yàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與輪胎抓地力的完美配合，這對(duì)于山區(qū)配送場(chǎng)景具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
新挑戰(zhàn)：61公里的“馬拉松考驗(yàn)”
“從2016年第一屆賽事的基礎(chǔ)性能測(cè)試，到如今接近真實(shí)運(yùn)營(yíng)的全場(chǎng)景考驗(yàn)，NEVC十年的進(jìn)化史就是新能源物流車的技術(shù)升級(jí)史?！彪娷囐Y源CEO毛保國(guó)感慨道出行業(yè)變遷。61公里不間斷挑戰(zhàn)創(chuàng)下賽事紀(jì)錄，相當(dāng)于從城市配送中心到周邊縣域的往返距離，對(duì)電池?zé)峁芾怼⒅苿?dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性、電機(jī)持續(xù)輸出能力都是極致考驗(yàn)。
遠(yuǎn)程新能源商用車、上汽大通、瑞馳汽車、奇瑞商用車等頭部企業(yè)的參賽車型陣容，折射出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。其中遠(yuǎn)程星享V7E同比306.8%的增速，與上汽大通大拿V1的持續(xù)熱銷，讓這場(chǎng)較量更具看點(diǎn)。19款參賽車中，既有占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)半壁江山的老將，也有搭載最新CTC技術(shù)的新兵，誰能在續(xù)航、動(dòng)力、智能等維度實(shí)現(xiàn)均衡表現(xiàn)，成為最大懸念。
新期待：十年磨一劍的行業(yè)見證
回望2014年行業(yè)起步階段，首批新能源物流車運(yùn)營(yíng)商“找車難、充電難”的困境仍歷歷在目。十年間，NEVC挑戰(zhàn)賽見證了從油改電到正向開發(fā)的技術(shù)躍遷，記錄了補(bǔ)貼退坡后行業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型陣痛。如今在中交試驗(yàn)場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)，每一輛參賽車的智能輔助駕駛軌跡，都在勾勒未來城市物流的新圖景。
隨著賽事進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，7.2公里的高環(huán)賽道已靜候引擎轟鳴。這場(chǎng)融合速度與智慧的較量，不僅是對(duì)單款車型的加冕，更是對(duì)新能源物流車技術(shù)路線的集體檢閱。當(dāng)最后一輛賽車沖過終點(diǎn)線，61公里的測(cè)試數(shù)據(jù)將凝結(jié)成行業(yè)進(jìn)步的年輪。9月15日的頒獎(jiǎng)盛典上，新王的誕生必將為這個(gè)充滿韌性的行業(yè)，注入下一個(gè)十年的前行力量。
來源：電車資源 ?袁凱
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