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快遞漲價向全國蔓延，呈現(xiàn)哪些新特征？又有哪些隱憂需要關(guān)注和應(yīng)對？
文/驛站老鬼
立秋已過，但暑氣還沒完全消散，而始于今年夏天的快遞漲價潮一波接著一波，仍沒有停下來的跡象，正以心照不宣的步伐在全國范圍內(nèi)蔓延——
先是，監(jiān)管部門定調(diào)。國家郵政局頻頻發(fā)聲，旗幟鮮明反對“內(nèi)卷式”競爭。之后，不少地方郵政管理部門的整治“內(nèi)卷”行動同步發(fā)力，這些政策信號的連續(xù)釋放，為各地漲價行動提供了有力支撐。
緊接著，協(xié)會營造共識。北京、福建、河北等多地快遞行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)聲，呼吁全行業(yè)積極響應(yīng)“反內(nèi)卷”部署，摒棄低價惡性競爭，為行業(yè)走出價格戰(zhàn)的泥潭營造業(yè)界和輿論共識。
隨后，企業(yè)順勢而為。各大快遞企業(yè)紛紛跟進的漲價行動，幾乎同步宣布調(diào)整價格政策。先從浙江義烏、廣東等傳統(tǒng)快遞“產(chǎn)糧區(qū)”開始，快遞漲價浪潮逐步向華中、華北等地區(qū)擴散——
7月份，義烏率先調(diào)整，快遞底價從1.1元漲至1.2元，打破了此前報價跌破1元的局面。
8月份，廣東全省快遞底價整體上調(diào)0.4元/票，并規(guī)定不得低于1.4元成本價攬收。浙江永康全公斤段上調(diào)0.3元/票，江蘇東海平均漲0.4元，福建多家快遞企業(yè)明確0.3公斤以內(nèi)快遞最低價不得低于1.5元。
9月以來，江蘇、江西、湖南、湖北、河南、安徽以及京津冀等地快遞企業(yè)集中下發(fā)漲價通知，加入了漲價的隊伍。此外，有部分地區(qū)還明確10月1日后將進行第二輪調(diào)價，兩輪調(diào)價后單票漲幅最高可達0.4元。
（以上圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
明眼人都能看出來，這一輪漲價潮，并非市場自發(fā)的價格波動，而是一場由監(jiān)管層主導、行業(yè)協(xié)會呼應(yīng)、企業(yè)積極跟進的系統(tǒng)性行業(yè)重構(gòu)。這套組合拳的背后，是行業(yè)對擺脫“內(nèi)卷”困境的集體渴望。
目前，綜合各方信息來看，雖然各類漲價的消息層出不窮，很難辨別是真漲，還是放煙霧彈，但有一點可以基本確定，這一輪快遞漲價，已經(jīng)開始向全國蔓延。
漲！漲！漲！
期盼快遞價格理性回歸這件事，大家已經(jīng)喊了多年。奈何年年呼吁，年年降價。
但這一輪漲價較之以往，迅猛而凌厲，彰顯了政策與市場的硬氣合力，有以下幾個鮮明的新特征。
其一，范圍之廣，實屬罕見。
這一輪快遞漲價，范圍之廣、幅度之大，在近年來都十分罕見。從區(qū)域來看，先是在快遞 “產(chǎn)糧區(qū)”，如義烏、廣東等地發(fā)起，然后逐漸向其他地區(qū)蔓延。在廣東漲價之后，江蘇連云港東?？h、浙江金華永康市等地也迅速響應(yīng)，上調(diào)了快遞單票均價。進入 9 月，江西、湖南、湖北等地的快遞企業(yè)下發(fā)的漲價通知，呈現(xiàn)出 "區(qū)域試點，全國推廣" 的梯度推進特征。
其二，默契配合，頗為難得。
與以往快遞公司各自為戰(zhàn)、零散式的價格調(diào)整不同，這次漲價呈現(xiàn)出明顯的集體性與協(xié)同性。以往，個別快遞公司嘗試漲價，往往因為同行不配合，市場份額瞬間被搶占，只能無奈作罷。
但這次，眾多快遞公司步調(diào)一致。舉個典型的例子，近期，京津冀地區(qū)的“通達兔”都默契的發(fā)布了漲價通知。這說明行業(yè)正在從無序的價格競爭，走向有組織、有規(guī)劃的協(xié)同發(fā)展。
（以上圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
其三，硬氣強勢，持續(xù)推進。
與以往漲價引發(fā)的輿論嘩然不同，這一輪幅度不小的漲價顯得異常 "順暢"。
過去的幾年里，快遞公司因為漲價或調(diào)價被當?shù)叵嚓P(guān)部門約談、告誡甚至警告和處罰的事情屢見不鮮。
總體來看，盡管商家也切實感受到了成本壓力，尤其是對于依賴“薄利多銷”的電商小商戶，但此輪調(diào)價并未招致大規(guī)模的社會反對和監(jiān)管介入。其根本原因在于政策力度空前且指向明確，旨在治理“內(nèi)卷”而非單純干預價格。監(jiān)管部門不僅沒有介入阻止，反而成為漲價的 "助推者"。國家郵政局通過政策引導、座談會等方式，為行業(yè)價格修復創(chuàng)造了有利環(huán)境，這種態(tài)度轉(zhuǎn)變是此次漲價能夠 "硬氣" 推進的關(guān)鍵原因。
為何一定要漲價？
快遞行業(yè)集體漲價的背后，是一場“不得不”的行業(yè)自救與價值重構(gòu)。其底層邏輯，既包含市場規(guī)律的倒逼，也暗含政策導向的牽引，更折射出行業(yè)生態(tài)的深層矛盾。
一方面，市場層面早已積蓄了漲價動能。
長期以來，快遞企業(yè)長期依賴“低價換量”的策略，導致單票收入持續(xù)下滑，甚至出現(xiàn)“0.8元發(fā)全國”的極端情況，這種惡性競爭雖推動了電商滲透率提升，但也導致行業(yè)利潤空間被嚴重壓縮。與此同時，人工成本、燃油價格，場地租金持續(xù)攀升，這使企業(yè)陷入“量增利減”的怪圈，基層網(wǎng)點和快遞員收入被擠壓，服務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)定性難以保障。
另一方面，漲價是打破“內(nèi)卷”的必然回應(yīng)。
當?shù)蛢r競爭已觸及生存底線，當政策與市場合力推動價值回歸，漲價便成為破局的必然選擇。這一過程雖伴隨陣痛，比如電商成本上升、短期需求波動等，但從長遠來看，是行業(yè)從 “野蠻生長” 轉(zhuǎn)向 “精耕細作” 的必經(jīng)之路。
當前，快遞行業(yè)正站在轉(zhuǎn)型升級的十字路口。這次集體漲價的嘗試，既是對過去發(fā)展模式的修正，也是對未來發(fā)展路徑的探索。
熱潮之下，亦有隱憂
就眼下的漲價熱潮，老鬼既感到欣喜，也有一些擔憂不可不慮。
1、從“明漲”到“暗降”
在執(zhí)行層面，以 “通達兔” 為代表的加盟制快遞企業(yè)，由于末端的網(wǎng)點經(jīng)營具有分散性與自主性，如果不取消或者優(yōu)化任務(wù)量指標，漲價很難維持，可能出現(xiàn)“保業(yè)績”與“保價格”的兩難抉擇，不排除有的網(wǎng)點為了保住客戶，為了完成任務(wù)量指標，采取“明漲暗降”變通策略，接下來，如何確保漲價政策在末端網(wǎng)點嚴格執(zhí)行，避免出現(xiàn)明漲暗降的情況，是一大挑戰(zhàn)。
2、只“漲價”不“提質(zhì)”
這輪漲價能否真正成功，不僅取決于價格的回歸，更取決于服務(wù)的提升。消費者并非不能接受漲價，而是普遍認同“漲價可以，但要漲得值”的邏輯。如果多花的快遞費無法轉(zhuǎn)化為更優(yōu)的服務(wù)體驗，反而要為“不變的服務(wù)”支付更高成本，不滿情緒和市場的反彈將會持續(xù)。因此，快遞漲價能否持續(xù)，最終要靠實實在在的服務(wù)改善來驗證。
3、光顧“面子”不顧“里子”
真正意義上的“反內(nèi)卷”，遠不止于集體漲價。雖然前端的價格有所上漲，但末端的派費并未同步提高。從目前的情況來看，鮮有加盟商收到總部漲派費的通知。一般來說，派費直接影響到一線網(wǎng)點和小哥收入，只要派費漲起來了，網(wǎng)點和快遞小哥才能真正受益。如果光漲價不漲派費，只是解決行業(yè)痛點的“表面功夫”。
綜上來看，這一輪快遞漲價要想持續(xù)，僅靠價格修復還遠遠不夠。商家要告別 "低價依賴" 的慣性，企業(yè)要打破 "以價換量" 的路徑依賴，監(jiān)管要建立穿透式的長效機制。唯有如此，快遞業(yè)才能走出 "內(nèi)卷" 的怪圈，真正實現(xiàn)由大到強的質(zhì)變。
歸根結(jié)底，“漲價”只是手段，“提質(zhì)”才是目的。
