說(shuō)實(shí)話，這次本田的降價(jià)幅度真的是有點(diǎn)出人意料??！ZR-V致在從21萬(wàn)直接砍到8.48萬(wàn)，這個(gè)力度確實(shí)夠狠的。我開(kāi)了十幾年車，還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)合資品牌如此大膽的操作。其實(shí)本田這波操作也挺無(wú)奈的，你看看現(xiàn)在的銷量數(shù)據(jù)... 可真的是不忍直視啊！記得2020年本田還是162萬(wàn)輛的巔峰，只能說(shuō)真的是時(shí)代變了。
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其實(shí)吧，本田現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，我覺(jué)得主要還是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型太慢了。你看人家比亞迪、特斯拉，早就在新能源賽道跑得飛起，本田還在那慢悠悠地搞混動(dòng)。雖說(shuō)本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)不錯(cuò)，但消費(fèi)者現(xiàn)在要的是純電啊！
這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)可能是本田最后的殺手锏了。8.48萬(wàn)買個(gè)合資車，說(shuō)不心動(dòng)那肯定是假的，特別是對(duì)于那些預(yù)算有限但又想要個(gè)品牌的朋友們，這確實(shí)是個(gè)機(jī)會(huì)。油耗3L喝92油，這個(gè)數(shù)據(jù)還是相當(dāng)能打的。
不過(guò)我得說(shuō)句實(shí)話，這個(gè)降價(jià)策略雖然短期內(nèi)可能會(huì)拉動(dòng)銷量，但對(duì)品牌價(jià)值的損害也是顯而易見(jiàn)的。你想想看，消費(fèi)者心里會(huì)怎么想？哎呀！本田都這么便宜了，是不是質(zhì)量有問(wèn)題啊？這種心理其實(shí)很普遍，但是現(xiàn)在是生死關(guān)頭，本田可能暫時(shí)也顧不上這么多了。
從技術(shù)角度來(lái)看，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)還是有兩把刷子的，那個(gè)VTEC技術(shù)至今還是很多車迷的心頭好。但問(wèn)題是現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者更關(guān)注智能化配置、續(xù)航里程這些點(diǎn)，傳統(tǒng)的機(jī)械品質(zhì)優(yōu)勢(shì)可能不夠吸引人了。
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說(shuō)到合作策略，本田最近和幾家中國(guó)企業(yè)的合作倒是挺有意思。Momenta、寧德時(shí)代這些... 看起來(lái)是想借助中國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速追趕。這個(gè)思路我覺(jué)得是對(duì)的，畢竟中國(guó)速度確實(shí)不是蓋的。
武漢那個(gè)新的電動(dòng)車工廠應(yīng)該是本田在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要布局，關(guān)閉燃油車工廠 開(kāi)設(shè)電動(dòng)車工廠，這個(gè)轉(zhuǎn)型動(dòng)作還是挺堅(jiān)決的。雖然來(lái)得有點(diǎn)晚，但總比不來(lái)強(qiáng)吧？
從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在入手本田確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。價(jià)格便宜了這么多，而且本田的保值率一直都不錯(cuò)，特別是對(duì)于那些不太在意電動(dòng)化，更看重可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友們，這可是千載難逢的好機(jī)會(huì)。
不過(guò)我還是得提醒一下，買車不能只看價(jià)格，要綜合考慮后期使用成本、維修保養(yǎng)、二手車價(jià)值這些。本田雖然降價(jià)了，但服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件供應(yīng)還是有保障的，這點(diǎn)比一些新勢(shì)力品牌要強(qiáng)不少。
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最后說(shuō)說(shuō)我的看法，本田這次降價(jià)確實(shí)是被市場(chǎng)逼的，但也未必是壞事。有時(shí)候放下身段，重新出發(fā)，也許就能找到新的機(jī)會(huì)。關(guān)鍵是后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃要跟上，不能只靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)。
聊了這么多，你覺(jué)得這個(gè)價(jià)格的本田值得入手嗎？還是再等等看他們的新能源產(chǎn)品？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)留言聊聊唄！
