滿心歡喜提了比亞迪秦L，本以為撿了個(gè)性價(jià)比大便宜，結(jié)果三個(gè)月下來，被幾個(gè)藏在細(xì)節(jié)里的設(shè)計(jì)缺陷和使用陷阱狠狠教育了一番。這三個(gè)問題，銷售簽單時(shí)半句不提，可真踩中了，后悔都來不及。
一、充電口成雨天漏斗，一次充電賠了800塊
第一次在雨天給秦L充電，就上演了翻車現(xiàn)場。充電口蓋子內(nèi)側(cè)居然沒裝防水膠條，雨絲順著縫隙直往里面灌。當(dāng)時(shí)車機(jī)沒任何報(bào)警，我還以為沒事，結(jié)果第二天充電時(shí)，功率直接暴跌30%，充了一晚上才到60%。
跑到4S店拆開一看，充電口電路板已經(jīng)短路，換零件加工時(shí)費(fèi)花了800塊。售后師傅私下說：這批次不少車都有這問題，雨天充電最好墊塊布擋著。
現(xiàn)在每逢下雨充電，我都得先拿毛巾把充電口周圍裹三層，再套個(gè)塑料袋當(dāng)臨時(shí)防水罩，活像在給手機(jī)做防水測試。真心建議所有秦L車主：提車第一件事就檢查充電口膠條，沒有的話趕緊找4S店索賠加裝，別等短路了才后悔。
二、后備箱隔板紙糊級承重，25kg行李直接壓塌
銷售當(dāng)初拍胸脯保證：這隔板承重30公斤沒問題，放幾個(gè)行李箱妥妥的。結(jié)果我放了兩個(gè)20寸登機(jī)箱（總重才25kg），跑高速時(shí)突然聽見咔嚓一聲脆響，后視鏡里眼睜睜看著隔板中間塌了個(gè)大洞，行李箱直接砸進(jìn)備胎槽，把護(hù)板砸出個(gè)三角口。
換個(gè)隔板加備胎槽護(hù)板，又花了600塊。售后這才支支吾吾承認(rèn)：實(shí)際最好別超15kg，不然容易斷。
現(xiàn)在我后備箱隔板上貼滿了限重10kg的警示貼，平時(shí)只敢放些抱枕、折疊傘之類的輕物。奉勸大家：別信銷售的承重鬼話，重物直接放后備箱底部，隔板頂多當(dāng)個(gè)遮擋，千萬別當(dāng)真。
三、車機(jī)默認(rèn)設(shè)置是電老虎，續(xù)航平白少50公里
剛提車那兩周，總覺得續(xù)航不對勁——官方說純電120km，我開空調(diào)最多跑70km，還以為是電池問題。研究了半天才發(fā)現(xiàn)：車機(jī)默認(rèn)開著智能保電20%，還把動能回收調(diào)到最低檔。
這相當(dāng)于什么？電池永遠(yuǎn)背著20%的死重跑，動能回收弱到幾乎等于滑行，續(xù)航不打折才怪！改成保電5%+強(qiáng)回收后，續(xù)航立馬回升到100km左右，和官方數(shù)據(jù)基本吻合。
最氣的是4S店交車時(shí)根本沒提過這些設(shè)置，問銷售，他居然說默認(rèn)的就是最適合新手的。后來在車友群一聊，好多人都被這默認(rèn)設(shè)置坑了，以為車?yán)m(xù)航虛標(biāo)，實(shí)則是沒調(diào)對參數(shù)。
真實(shí)體驗(yàn)總結(jié)：
秦L的油耗、空間確實(shí)沒話說，10萬出頭的價(jià)格能有這配置，性價(jià)比確實(shí)能打。但這些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)缺陷和隱藏設(shè)置，實(shí)在太影響使用體驗(yàn)。
現(xiàn)在我被逼出三個(gè)習(xí)慣：雨天充電必裹防水布、后備箱隔板只放輕物、每周檢查車機(jī)保電設(shè)置。希望廠家能看到這些問題，趕緊優(yōu)化改進(jìn)。
準(zhǔn)備入手的朋友，提車時(shí)一定要重點(diǎn)檢查這三處，別像我一樣交了學(xué)費(fèi)才明白——性價(jià)比再高，也經(jīng)不起細(xì)節(jié)上的偷工減料??！
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