從2026年1月1日起，實(shí)施近十年的新能源汽車(chē)全額免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策將成為歷史，正式切換為按5%稅率減半征收的新模式。這對(duì)于不同購(gòu)車(chē)預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，影響可不小。
對(duì)于30萬(wàn)以下和30萬(wàn)以上的新能源車(chē)車(chē)主而言，繳稅金額的差距可不是個(gè)小數(shù)目。就拿20萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，2026年需要繳納1萬(wàn)元購(gòu)置稅，相比現(xiàn)在多花了1萬(wàn)；而50萬(wàn)的車(chē)則要繳3.5萬(wàn)，比現(xiàn)在多出3.5萬(wàn)，兩者相差2.5萬(wàn)，都?jí)蛸I(mǎi)一輛小電動(dòng)車(chē)了。30萬(wàn)仿佛就是一道分水嶺，一旦超過(guò)這個(gè)價(jià)格，多花的錢(qián)就會(huì)像滾雪球一樣越來(lái)越多。
政策的核心要點(diǎn)很明確，自2026年起新能源車(chē)購(gòu)置稅減半，但每輛車(chē)的減稅額上限為1.5萬(wàn)。具體計(jì)算方式為：購(gòu)車(chē)款（不含增值稅）乘以10%，再減去1.5萬(wàn)，得出的就是實(shí)際繳稅額。以不同價(jià)位的車(chē)為例，30萬(wàn)的車(chē)剛好能減1.5萬(wàn)，實(shí)際繳稅1.5萬(wàn)；20萬(wàn)的車(chē)減1萬(wàn)，實(shí)際繳1萬(wàn)；50萬(wàn)的車(chē)也只能減1.5萬(wàn)，實(shí)際要繳3.5萬(wàn)；要是100萬(wàn)的車(chē)，同樣減1.5萬(wàn)，實(shí)際就得繳8.5萬(wàn)。這就導(dǎo)致高價(jià)車(chē)車(chē)主想多省點(diǎn)錢(qián)比較難，真可謂是“啞巴吃黃連——有苦說(shuō)不出”。
財(cái)政部之所以這樣設(shè)置，是有其深意的。以前全額免稅時(shí)，100萬(wàn)的車(chē)能省10萬(wàn)，而20萬(wàn)的車(chē)才省2萬(wàn)，相差8萬(wàn)，明顯有失公平。現(xiàn)在把優(yōu)惠上限定在1.5萬(wàn)，30萬(wàn)以下的家用車(chē)基本能享受到滿(mǎn)額5%的稅率優(yōu)惠，而高價(jià)車(chē)就得承擔(dān)更多的稅費(fèi)，這樣能讓優(yōu)惠更多地向普通消費(fèi)者傾斜。
像10萬(wàn)的車(chē)，2026年需繳稅5000塊，相比燃油車(chē)能省5000塊；20萬(wàn)的車(chē)?yán)U1萬(wàn)，比燃油車(chē)省1萬(wàn)；30萬(wàn)的車(chē)?yán)U1.5萬(wàn)，比燃油車(chē)省1.5萬(wàn)。要是超過(guò)30萬(wàn)的車(chē)，每多出10萬(wàn)，就得多繳1萬(wàn)。比如40萬(wàn)的車(chē)，和30萬(wàn)的車(chē)一樣，都只能比燃油車(chē)省1.5萬(wàn)，再往上就沒(méi)有更多優(yōu)惠了。
網(wǎng)上不少人分析，2025年是最后一個(gè)免稅年，對(duì)于預(yù)算有限且打算購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)以下車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年入手能省下最多的錢(qián)。比如一輛25萬(wàn)的車(chē)，今年買(mǎi)能省2.5萬(wàn)（25萬(wàn)×10%），明年買(mǎi)就只能省1.25萬(wàn)（25萬(wàn)×10%×50%），相差1.25萬(wàn)。如果今年急著用車(chē)，那趕在今年買(mǎi)確實(shí)很劃算。
不過(guò)，也有人覺(jué)得2026年也有優(yōu)勢(shì)，雖然購(gòu)置稅減半，但新款車(chē)的技術(shù)會(huì)更好。就像明年可能會(huì)推出的固態(tài)電池車(chē)，續(xù)航更長(zhǎng)，充電也更快，等一等似乎也有其價(jià)值。比如隔壁小區(qū)的張姐想買(mǎi)28萬(wàn)的新能源車(chē)，正糾結(jié)今年買(mǎi)還是明年買(mǎi)。今年買(mǎi)能省2.8萬(wàn)，明年買(mǎi)省1.4萬(wàn)，相差1.4萬(wàn)。要是今年不著急用車(chē)，等明年買(mǎi)新款，多花1.4萬(wàn)換更好的技術(shù)，也不失為一個(gè)好選擇。
還有觀點(diǎn)認(rèn)為，政策調(diào)整是為了推動(dòng)新能源汽車(chē)走向市場(chǎng)化。以前依靠免稅政策拉動(dòng)銷(xiāo)量，現(xiàn)在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到45%，車(chē)企不能再依賴(lài)政策紅利，而要靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低成本。舉例來(lái)說(shuō)，某車(chē)企以前賣(mài)20萬(wàn)的車(chē)，成本17萬(wàn)，利潤(rùn)3萬(wàn)?，F(xiàn)在免稅取消了，要想保持3萬(wàn)利潤(rùn)，就需要把成本降到16萬(wàn)，否則消費(fèi)者可能就不買(mǎi)賬了。要是車(chē)企不降價(jià)，消費(fèi)者就得額外多花1萬(wàn)，那車(chē)企的銷(xiāo)量很可能就會(huì)下滑。
總之，30萬(wàn)以下的家用車(chē)車(chē)主，在2026年買(mǎi)車(chē)依然能享受優(yōu)惠，相比燃油車(chē)還是很劃算的；而30萬(wàn)以上的高價(jià)車(chē)車(chē)主，就要多花不少錢(qián)了，這就是政策帶來(lái)的差異。像買(mǎi)100萬(wàn)的豪華新能源車(chē)，2026年要繳8.5萬(wàn)，比現(xiàn)在多花8.5萬(wàn)，都?jí)蛸I(mǎi)一輛入門(mén)級(jí)燃油車(chē)了，高價(jià)車(chē)車(chē)主即便想省更多錢(qián)，也被政策上限限制住了，只能接受現(xiàn)實(shí)。
所以說(shuō)，不管是選擇今年買(mǎi)還是明年買(mǎi)，消費(fèi)者都得根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)決定。預(yù)算有限的，買(mǎi)30萬(wàn)以下的車(chē)，今年買(mǎi)能省更多錢(qián)；預(yù)算充足且想買(mǎi)高價(jià)車(chē)的，明年買(mǎi)雖然得多掏點(diǎn)錢(qián)，但如果鐘情于新款車(chē)的技術(shù)和配置，等一等也是值得的。政策已經(jīng)擺在這兒了，如何選擇全看個(gè)人考量。就像我鄰居小李，打算買(mǎi)22萬(wàn)的新能源車(chē)，今年買(mǎi)能省2.2萬(wàn)，明年買(mǎi)省1.1萬(wàn)。他覺(jué)得今年不著急用車(chē)，等明年買(mǎi)新款，多花1.1萬(wàn)換更好的續(xù)航，是很值的事情。消費(fèi)者真的不用盲目地趕在2025年買(mǎi)車(chē)，想清楚自己真正想要什么，才是最重要的。
