你可能很難想象，如今有些年輕人，換車的速度比換手機(jī)還快。半年，就半年！一款新車剛到手，可能因?yàn)椤芭渲眠^時(shí)”或者“顏值不夠潮”，就直接被掛上了二手車交易平臺(tái) 。這屆年輕人，正用他們獨(dú)特的消費(fèi)方式，重塑著整個(gè)汽車市場的規(guī)則。
這種變化背后，是一場靜悄悄發(fā)生的汽車消費(fèi)革命。它不再僅僅關(guān)乎你是否擁有一輛車，更關(guān)乎你如何“使用”它。
政策層面已經(jīng)敏銳地捕捉到了這一趨勢(shì)。商務(wù)部等部門推動(dòng)的汽車以舊換新政策，給了消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的激勵(lì)。購買新能源乘用車最高可補(bǔ)貼2萬元，燃油車也有1.5萬元的補(bǔ)貼。
數(shù)據(jù)顯示，自2024年政策實(shí)施以來，汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量已突破1000萬份，其中2025年前五個(gè)月的申請(qǐng)量就超過了322萬份 。政策的便利性也在提升，通過微信、支付寶等小程序就能輕松申請(qǐng)補(bǔ)貼，審核流程大大簡化 。
消費(fèi)者的心態(tài)和過去大不相同了。早期大家關(guān)心的是“有沒有車”，現(xiàn)在則更關(guān)注“好不好用” 。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，汽車增換購比例已從過去的次要地位，飆升至近70%，成為市場絕對(duì)主力 。這意味著大多數(shù)人已經(jīng)不是第一次買車，他們更清楚自己想要什么，對(duì)車輛的性能、智能化配置和個(gè)性化體驗(yàn)有了更高要求。
Z世代的購車觀念尤為突出。他們不迷信品牌，甚至有點(diǎn)“反消費(fèi)主義”。2024年二手新能源車交易量激增300% ，很多年輕人通過購買二手高端新能源車，以原價(jià)三折的成本體驗(yàn)到了激光雷達(dá)、800V平臺(tái)等前沿技術(shù) 。他們用“時(shí)間差”破解了技術(shù)迭代與支付能力之間的矛盾。
租賃和訂閱模式也開始流行。蔚來的BaaS電池租賃服務(wù)就是個(gè)例子，約67%的用戶是25-30歲的年輕人 。他們精打細(xì)算，發(fā)現(xiàn)對(duì)于月行駛里程低于800公里的用戶，租電池比買斷電池成本低41% 。這種“按需付費(fèi)”的思維，動(dòng)搖了“買車必須買斷”的傳統(tǒng)觀念。
甚至連汽車改裝文化也透露出“去品牌化”的傾向。在廣東的改裝市場，有些理想L9車主會(huì)把車機(jī)系統(tǒng)刷成特斯拉的界面，部分改裝店月接單量能超過200臺(tái) 。這種混搭硬件的“開源汽車文化”，打破了品牌間的技術(shù)壁壘。
汽車的產(chǎn)品屬性也在悄然改變。它不再只是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，而被越來越多地視為一個(gè)“移動(dòng)的智能終端” 。智能座艙、高級(jí)輔助駕駛、沉浸式音響系統(tǒng)，這些配置的吸引力有時(shí)甚至超過了傳統(tǒng)的機(jī)械性能。
當(dāng)然，頻繁換車也伴隨著煩惱。有特斯拉Model Y車主剛提車一周就遭遇官方降價(jià)3萬，瞬間損失兩萬多卻投訴無門 。新能源車普遍面臨的保值率問題也很棘手，一些車型三年后殘值可能不到原價(jià)的40% 。
面對(duì)這些變化，車企的競爭策略也在調(diào)整。他們逐漸從單純“卷價(jià)格”轉(zhuǎn)向“卷價(jià)值”，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也明確表示“卷技術(shù)可以，卷價(jià)格不行” 。如何延長產(chǎn)品生命周期，通過電池壽命延長和模塊化設(shè)計(jì)來降低用戶的換車需求，成為一些車企思考的方向 。
汽車消費(fèi)從“擁有”到“使用”的轉(zhuǎn)變，不僅僅是買車和用車方式的變化，它更深刻地反映了人們物質(zhì)觀念和生活態(tài)度的演進(jìn)。
