現(xiàn)在咱們老百姓買車，尤其是買新能源家用車，心里頭都有個譜。
續(xù)航不能短，不然天天充電太麻煩；空間得夠大，畢竟要拖家?guī)Э?，逢年過節(jié)還得拉點年貨；安全性更是頭等大事，車?yán)镒亩际侵劣H至愛。
市場上為了迎合咱們這些需求，可以說是有點“卷”過頭了，冰箱、彩電、大沙發(fā)快成了標(biāo)配，好像沒這些東西就不好意思叫自己是家用旗艦。
但說句實在話，當(dāng)這些都成了尋常配置，真正能讓人下決心掏錢的，還得是那些實打?qū)嵉挠埠思夹g(shù)。
最近，車圈里有個新消息挺讓人振奮，說廣汽傳祺、華為、還有寧德時代這三家各自領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，要聯(lián)手搞個大動作，推出一款全新的中大型SUV，名字也挺霸氣，叫傳祺向往S9乾崑系列。
這三個名字湊在一起，就足夠讓人浮想聯(lián)翩了。
這究竟是簡單的強強聯(lián)合，還是真能給咱們消費者帶來一款顛覆性的產(chǎn)品？
今天咱們就來把這臺車?yán)锢锿馔怅肚宄?/p>
首先，咱們得明白這“三巨頭聯(lián)手”到底意味著什么。
這可不是菜市場湊攤兒，你出個車殼子，我出塊電池，他再給個車載系統(tǒng)那么簡單。
這更像是一次頂尖技術(shù)的大融合，每一方都拿出了自己的看家本領(lǐng)。
廣汽傳祺，作為咱們國家汽車行業(yè)的老牌勁旅，造車經(jīng)驗是實打?qū)嵉?，幾十年的技術(shù)積累下來，對于一輛車的底盤調(diào)校、車身剛性、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制，那都是有深厚功底的。
這就保證了這臺傳祺向往S9首先是一臺結(jié)實、可靠、好開的車，它的“身體骨架”非常扎實。
接著是寧德時代，這在全球動力電池領(lǐng)域可是響當(dāng)當(dāng)?shù)念^號玩家。
它為這臺車提供的，就是一顆無比強勁的“心臟”。
文章里提到純電續(xù)航能達(dá)到252公里，這個數(shù)字在插電混動車型里，絕對是第一梯隊的水平。
這是個什么概念呢？
打個比方，大部分人每天在城市里上下班，來回也就三四十公里，這塊電池充滿一次電，讓你妥妥地跑上一整個星期，完全可以把它當(dāng)成一臺純電動車來用，省下的油錢可是實實在在的。
而當(dāng)你需要出遠(yuǎn)門，比如節(jié)假日回老家或者自駕游，它肚子里的1.5T發(fā)動機就會啟動，變成一個高效的“發(fā)電機”，讓整車的綜合續(xù)航里程超過1200公里。
這就徹底解決了咱們對新能源車最擔(dān)心的兩個問題：日常用電成本高和長途續(xù)航焦慮。
當(dāng)然，這臺車最引人注目的，也是它名字里“乾崑”二字的精髓所在，就是華為了。
如果說廣汽提供了健壯的“體魄”，寧德時代提供了澎湃的“心臟”，那么華為提供的就是這臺車頂級的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。
它搭載的這套“華為乾崑智駕ADS4.0”系統(tǒng)，可不是我們以前理解的那種只能在高速上跟跟車、拐個大彎的輔助駕駛。
這套系統(tǒng)是奔著真正解決復(fù)雜城市路況去的。
咱們平時開車最頭疼的是什么？
是突然加塞的車輛，是路口竄出來的電動車，是視線被遮擋時的“鬼探頭”。
華為這套系統(tǒng)，就是通過車上大量的攝像頭、雷達(dá)等傳感器，加上它超強的計算能力，能像一個經(jīng)驗豐富的老司機一樣，提前預(yù)判這些潛在的危險，并做出最合理的應(yīng)對。
更厲害的是，它在很多沒有高精地圖覆蓋的普通道路甚至鄉(xiāng)間小路上，也能實現(xiàn)智能駕駛。
這就大大拓寬了智駕功能的使用場景，讓它不再是個“高速專屬”的擺設(shè)。
同時，車內(nèi)的鴻蒙車機系統(tǒng)，用起來就跟我們手里的華為手機一樣流暢絲滑，各種軟件應(yīng)用無縫銜接，家里的孩子、老人也能輕松上手，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。
說完了這些內(nèi)在的硬實力，我們再回過頭來看看這臺車作為一款家用SUV，它的“本職工作”做得怎么樣。
車長超過5米，軸距接近3米，這兩個數(shù)據(jù)一擺出來，你就能想象到它是個不折不扣的大家伙。
這種尺寸帶來的最直觀的好處，就是強大的氣場和寬敞到奢侈的內(nèi)部空間。
外觀設(shè)計上，它給人的感覺是敦實、厚重，充滿安全感。
前臉那個貫穿式的頭燈，配合分層式的格柵，讓這么大的一個車頭看起來既有科技感又不顯得笨拙。
車尾的設(shè)計也很有意思，據(jù)說尾燈里還集成了一塊LED屏幕，點亮之后的效果肯定非常炫酷，辨識度極高。
進(jìn)入車內(nèi)，才是這臺車真正展示其家庭屬性的地方。
它采用了一個大六座的布局，而不是傳統(tǒng)的七座。
這個設(shè)計其實非常貼心。
因為對絕大多數(shù)家庭來說，七座車的第三排座位平時很少用到，而且進(jìn)出非常不方便。
而六座布局，把第二排做成了兩個獨立的豪華座椅，中間留出了一個寬敞的過道。
這樣一來，第三排的乘客不僅上下車方便了很多，整個車廂內(nèi)部的空間感也變得更加通透開闊。
坐在第二排的家人，享受的是頭等艙級別的待遇，前面還有一塊超過17英寸的超大娛樂屏，長途旅行時看看電影、聽聽音樂，再配上實用的小桌板，放個電腦或者給孩子寫寫畫畫，旅途的疲憊能減輕一大半。
內(nèi)飾的用料也很講究，能看到黑胡桃木的飾板，這種材質(zhì)一般都用在豪華品牌的行政級轎車上，營造出一種沉穩(wěn)、高級的居家氛圍。
最后，我們聊聊它的動力表現(xiàn)。
這么大一臺車，如果動力跟不上，開起來就會感覺很“肉”。
傳祺向往S9乾崑給出的解決方案是1.5T的插電混動系統(tǒng)，配合前后雙電機，實現(xiàn)了全系標(biāo)配智能四驅(qū)。
整套系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了500馬力。
這個數(shù)據(jù)可能很多人沒概念，這么說吧，這已經(jīng)超過了很多以性能著稱的豪華品牌轎跑車。
當(dāng)然，把這么強的動力放在一臺家用SUV上，不是為了讓你去街上跟人飆車，而是為了提供一種從容不迫的駕駛底氣。
無論你是滿載一家老小去爬山，還是在高速公路上需要快速超車，它都能給你充足的信心，動力隨叫隨到，毫不拖泥帶水。
而全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，更是這臺車誠意的體現(xiàn)。
這意味著無論你買的是哪個配置的版本，都能享受到四驅(qū)帶來的更強的抓地力和行駛穩(wěn)定性。
尤其是在雨雪天氣或者濕滑路面上，四驅(qū)系統(tǒng)能最大程度地保證車輛不會輕易失控，這對于一臺承載著全家幸福的SUV來說，是至關(guān)重要的安全保障。
它把過去常常作為高配車型專屬的性能和安全配置，變成了所有車主的標(biāo)準(zhǔn)待遇，這也反映出我們中國品牌在造車?yán)砟钌系木薮筮M(jìn)步。
