最近的汽車市場，用“神仙打架”來形容真是一點(diǎn)都不過分，各大車企你追我趕，新車發(fā)布會一場接著一場，價格也是一個比一個讓人心動。
就在這片硝煙彌漫的戰(zhàn)場上，智己汽車突然扔出了一顆重磅炸彈，那就是2026款的智己LS6。
這款車一上市，結(jié)合各種限時優(yōu)惠政策，入門價格直接拉到了19.79萬元，這個數(shù)字一出來，整個市場都安靜了幾秒鐘。
要知道，這可是一臺車長接近五米的中大型SUV，而且還同時提供了純電動和增程式兩種動力選擇。
這不禁讓很多正在看車的朋友心里犯起了嘀咕：這么低的價格，是真的物超所值，還是廠商玩弄的數(shù)字游戲？
它到底瞄準(zhǔn)了誰的錢包，又準(zhǔn)備讓哪些老牌勁旅 sleepless at night?
今天咱們就以一個普通消費(fèi)者的視角，把這款車?yán)锢锿馔獍莻€干凈，看看它到底有幾斤幾兩。
首先，咱們從第一印象說起，也就是車的外觀。
這次2026款的智己LS6在設(shè)計上做了個不小的改動，也引起了不少討論。
很多人第一眼看到它，會覺得和前段時間很火的小鵬MONA M03有幾分神似，像是把那臺小車給等比例放大了。
造成這種感覺的主要原因，是新款LS6把之前2025款車型上那種分體式的大燈，給整合到了一起，變成了一體式的大燈組。
這個改變可以說是一箭雙雕，一方面讓整個車頭看起來更加簡潔、利落，視覺上感覺車更高了，另一方面，這種集成式的燈組也顯得更有科技感和高級感，不像以前那么零碎。
可以說，設(shè)計師這次是把錢都花在了明面上，讓整臺車的氣質(zhì)有了不小的提升。
除了大燈，車身上還有一些很巧妙的細(xì)節(jié)調(diào)整。
比如，它的車頭和車尾依然保持了那種圓潤、飽滿的風(fēng)格，沒有什么攻擊性，很符合家用車的定位。
但是，你會發(fā)現(xiàn)它的發(fā)動機(jī)蓋比老款稍微向上隆起了一點(diǎn)。
別小看這一點(diǎn)點(diǎn)的變化，它不僅讓車頭看起來更有肌肉感和立體感，對于增程版車型來說，還能給里面的增程器提供更充裕的布置空間；而對于純電版車型，則可能意味著前備箱的儲物空間能做得更大。
車頭下方還增加了一根橫貫式的鍍鉻裝飾條，這個小設(shè)計在視覺上有效地拉寬了車身，讓車看起來更低趴、更穩(wěn)重。
雖然從官方數(shù)據(jù)來看，新款LS6的車身寬度和老款是完全一樣的，但通過這些設(shè)計上的“小心機(jī)”，它成功地營造出了一種更寬、更扎實(shí)的視覺效果，不得不佩服設(shè)計師的功力。
說完了面子，我們再來聊聊這次新款LS6最核心的“里子”，也是它敢于叫板市場的最大底氣——增程動力系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)一發(fā)布，明眼人都能看出來，這是直接把矛頭對準(zhǔn)了目前市場上賣得風(fēng)生水起的理想汽車。
我們不談虛的，直接上數(shù)據(jù)。
智己LS6增程版，入門車型的純電續(xù)航里程就達(dá)到了370公里，高配版本更是做到了驚人的450公里。
這是個什么概念呢？
我們可以找它最直接的競爭對手，起售價24.98萬元的理想L6來做個對比。
理想L6官方公布的CLTC純電續(xù)航里程是212公里。
這一對比，差距就非常明顯了。
可能光看數(shù)字大家還不太有感覺，我們把這個數(shù)據(jù)放到實(shí)際生活場景里來看。
假如你是一個生活在城市的上班族，每天上下班來回通勤距離大概是50公里。
那么，駕駛純電續(xù)航450公里的智己LS6，理論上你只需要充一次電，就足夠你跑上一個多星期，甚至更久。
周末想帶家人去城市周邊的景點(diǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，來回一兩百公里也完全在它的純電續(xù)航覆蓋范圍內(nèi)。
這意味著，只要你家里方便安裝充電樁，那么在絕大多數(shù)的用車時間里，這臺增程車完全可以當(dāng)成一臺純電動車來開，享受電車帶來的安靜、平順和極低的用車成本，可能一個月下來，你都想不起來加油站長什么樣。
而當(dāng)需要長途旅行時，它超過1500公里的綜合續(xù)航能力又能徹底打消你的里程焦慮。
舉個例子，從北京開車到廣州，全程兩千多公里，理論上中途只需要進(jìn)一次加油站花幾分鐘加滿油就能跑完全程。
反觀理想L6，212公里的純電續(xù)航在日常通勤中可能三四天就需要充電或者啟動發(fā)動機(jī)燒油，長途出行時對燃油的依賴性自然也更大。
這樣一比較，對于那些既渴望擁有電動車的駕駛體驗(yàn)，又被續(xù)航問題深深困擾的家庭用戶來說，智己LS6增程版的吸引力無疑是巨大的。
空間和舒適性方面，作為一臺合格的家用SUV，智己LS6的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。
接近5米的車長和接近3米的軸距，為它打下了良好的空間基礎(chǔ)，后排乘客的腿部空間非常寬裕。
它還有一個特別貼心的“獨(dú)門絕技”，就是它的副駕駛座椅可以完全向前翻折放平，這樣一來，就能為后排乘客釋放出一個超過一米的超大腿部空間。
這個功能在很多場景下都非常實(shí)用，比如長途旅行時，坐在后排的老人可以舒舒服服地伸直雙腿休息；或者在等待孩子下課時，家長可以在后排小憩片刻，舒適度直接拉滿。
另外，它1330毫米的后排坐墊寬度也保證了即使同時乘坐三個成年人，也不會感到過分擁擠。
當(dāng)然，理想L6在空間上也有自己的優(yōu)勢，雖然它的車長和軸距都比LS6略小，但它的車身更高，所以車內(nèi)的垂直空間，也就是我們常說的頭部空間會感覺更開闊一些。
可以說，兩款車在后排舒適性上各有側(cè)重，一個勝在腿部空間的極致靈活性，一個勝在頭頂?shù)拈_揚(yáng)感，具體怎么選，就看家庭成員的實(shí)際需求了。
最后，我們再聊聊這臺車的駕駛感受。
作為上汽集團(tuán)傾力打造的品牌，智己在性能和操控方面一直都有著不錯的口碑。
純電版的LS6，頂配的四驅(qū)版本綜合功率高達(dá)680馬力，零到一百公里加速只需要3.48秒，這個成績已經(jīng)超過了很多性能跑車，比同價位的特斯拉Model Y長續(xù)航版（4.3秒破百）要快上一大截，充分展示了我們中國品牌在三電技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力。
而最讓人感到驚喜的，其實(shí)是它的操控靈活性。
你很難想象，一臺車長接近五米的大車，它的轉(zhuǎn)彎半徑居然只有4.79米，這比很多緊湊型的小轎車還要小。
這背后的“黑科技”，就是一套四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
簡單來說，就是在轉(zhuǎn)彎時，它的后輪可以和前輪進(jìn)行反向偏轉(zhuǎn)，最大角度可以達(dá)到12度。
這個功能在日常用車中簡直是“神器”，尤其是在狹窄的地下車庫里挪車，或者在雙向兩車道的馬路上掉頭時，你會感覺這臺大車仿佛瞬間“變短了”，開起來異常靈活，完全沒有傳統(tǒng)大車那種笨重的感覺。
當(dāng)然，說了這么多優(yōu)點(diǎn)，我們也要客觀地看待問題。
智己LS6這次確實(shí)拿出了十足的誠意，無論是在設(shè)計、技術(shù)、配置還是價格上，都很有競爭力。
但是，我們也需要注意到，像四輪轉(zhuǎn)向、最頂級的動力性能這些最吸引人的核心亮點(diǎn)，都集中在了售價接近27萬元的頂配車型上。
而到了這個價位區(qū)間，消費(fèi)者的選擇就非常多了，不僅可以買到理想L6的中高配版本，也可以考慮操控和品牌都很有口碑的極氪001。
所以，買車這件事，最終還是要回歸到個人體驗(yàn)上。
配置表上的參數(shù)再華麗，也不如自己親身去試駕一圈來得真實(shí)。
建議對這款車感興趣的朋友，不妨多去幾家不同品牌的4S店，把同級別的競爭車型都開一開，對比一下實(shí)際的乘坐舒適度、駕駛感受和車機(jī)系統(tǒng)的流暢度。
畢竟，汽車是陪伴我們多年的大件消費(fèi)品，只有經(jīng)過全面、細(xì)致的比較，才能做出最適合自己的、不后悔的選擇。
