最近，8月份的全國(guó)SUV銷量排行榜出來(lái)了，這份榜單就像一張?jiān)敿?xì)的市場(chǎng)體檢報(bào)告，清清楚楚地告訴我們現(xiàn)在大家都在買什么車，汽車市場(chǎng)正在發(fā)生著哪些深刻的變化。
整個(gè)市場(chǎng)可以說(shuō)是熱鬧非凡，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的程度，無(wú)論是剛上市的新車，還是賣了很多年的老牌車型，都在同一個(gè)舞臺(tái)上較量，排名也是幾家歡喜幾家愁，每次更新都牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心。
從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，這次的榜單非常有看點(diǎn)。
首先，一批我們中國(guó)的自主品牌車型表現(xiàn)非常搶眼，像吉利的博越L、比亞迪的元UP、吉利的星越L、奇瑞的瑞虎8等等，都沖到了榜單很靠前的位置。
這其中，最引人注目的無(wú)疑是吉利博越L，它一個(gè)月賣出了24169輛，這個(gè)成績(jī)非常了不起，直接拿下了榜單的第二名，把很多我們以往非常熟悉的合資品牌明星車型都甩在了身后。
這個(gè)數(shù)字背后，其實(shí)反映出一個(gè)很重要的趨勢(shì)，那就是我們自己國(guó)家的汽車品牌，在產(chǎn)品力上確實(shí)取得了巨大的進(jìn)步，并且這種進(jìn)步已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)化為了市場(chǎng)銷量，得到了越來(lái)越多普通消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。
我們不妨深入看看博越L這款車。
為什么它能賣得這么好？
過(guò)去大家買車，可能會(huì)優(yōu)先考慮合資品牌，覺(jué)得技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠。
但現(xiàn)在情況不一樣了。
像博越L這樣的新一代國(guó)產(chǎn)車，它在基礎(chǔ)技術(shù)上已經(jīng)不輸甚至超越了同價(jià)位的合資車。
它誕生于一個(gè)很先進(jìn)的造車平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的，這意味著它在安全性、操控性這些看不見(jiàn)但非常關(guān)鍵的“底子”上，就有了很好的保障。
然后我們?cè)倏纯吹靡?jiàn)的地方，它的外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚、有科技感，內(nèi)飾里的那塊大屏幕和智能化的操作系統(tǒng)，用起來(lái)就像我們平時(shí)用智能手機(jī)一樣方便，能聽(tīng)懂你的話，幫你導(dǎo)航、放音樂(lè)，這些體驗(yàn)對(duì)于現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，吸引力非常大。
最關(guān)鍵的是，擁有了這些優(yōu)點(diǎn)之后，它的價(jià)格還定得很有誠(chéng)意。
老百姓買車都是要精打細(xì)算的，花同樣的錢，能買到一臺(tái)空間更大、配置更高、技術(shù)也更先進(jìn)的車，大家自然會(huì)用自己的錢包投票。
博越L的成功，正是我們中國(guó)品牌靠著實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)、設(shè)計(jì)和性價(jià)比，一步一個(gè)腳印贏得市場(chǎng)的縮影。
看完了表現(xiàn)出色的國(guó)產(chǎn)品牌，我們?cè)賮?lái)看看那些曾經(jīng)長(zhǎng)期霸占榜單前列的合資品牌。
比如大眾途觀L這次排在第五名，豐田RAV4榮放排在第六名，賣了18312輛，豐田的另一款車卡羅拉銳放排在第八名，賣了17644輛，大眾探岳排在第十二名，賣了15189輛。
從絕對(duì)銷量和排名來(lái)看，它們的成績(jī)依然很不錯(cuò)，說(shuō)明它們?cè)谑袌?chǎng)上還是有很強(qiáng)的號(hào)召力，依然是很多人購(gòu)車時(shí)的重要選擇。
畢竟，這些品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，在大家心目中已經(jīng)建立起了省油、耐用、品質(zhì)穩(wěn)定的良好口碑，這種品牌影響力是它們非常寶貴的財(cái)富。
但是，我們也要看到，它們面臨的壓力正變得越來(lái)越大。
過(guò)去，它們是市場(chǎng)規(guī)則的制定者，而現(xiàn)在，它們成了被挑戰(zhàn)者。
挑戰(zhàn)主要來(lái)自兩個(gè)方面。
一方面就是我們前面提到的，產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)燃油車，正在不斷搶占它們的市場(chǎng)份額。
另一方面，一個(gè)更強(qiáng)大的對(duì)手正在崛起，那就是新能源汽車。
現(xiàn)在的消費(fèi)者在買車時(shí)，思路和以前大不一樣了。
比如說(shuō)，一位準(zhǔn)備買車的顧客，他手握十五萬(wàn)的預(yù)算，以前可能主要就在豐田、本田、大眾這幾款緊湊型SUV里選。
但現(xiàn)在，他會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣的價(jià)格，他可以買到一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的插電混動(dòng)SUV，這臺(tái)車不僅配置可能更高，有全景天窗、有智能駕駛輔助，更重要的是，它可以用電。
如果家里能裝充電樁，平時(shí)上下班通勤基本不用花油錢，用車成本大大降低，而且在很多城市還能享受不限行的便利。
這種實(shí)實(shí)在在的好處，讓很多人在做選擇時(shí)，天平開(kāi)始向新能源車傾斜。
所以，對(duì)于這些傳統(tǒng)的合資品牌來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，如何調(diào)整自己的產(chǎn)品策略來(lái)滿足消費(fèi)者新的需求，是一個(gè)非常緊迫的問(wèn)題。
這張榜單還有一個(gè)特別有意思的地方，就是它清晰地展示了新能源汽車強(qiáng)大的沖擊力。
榜單的中后段，出現(xiàn)了很多我們前幾年還不太熟悉的新勢(shì)力品牌，但它們的銷量卻不容小覷。
比如理想L6，一個(gè)月賣了11217輛，排在第24位；問(wèn)界M9，賣了10067輛，排在第31位。
要知道，這兩款車都不是便宜的代步車，它們的售價(jià)普遍在三十萬(wàn)、四十萬(wàn)甚至更高。
在這樣的高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌能取得月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，這在過(guò)去是難以想象的。
這也說(shuō)明，我們中國(guó)的汽車品牌，已經(jīng)具備了向上突破，與國(guó)際豪華品牌掰手腕的實(shí)力。
理想和問(wèn)界的成功，靠的已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的車好不好開(kāi)、省不省油了，它們更多的是在販賣一種全新的體驗(yàn)。
理想汽車把自己定位成“移動(dòng)的家”，車?yán)镉写笃聊豢梢钥措娪?，有冰箱可以冰飲料，座椅舒適得像家里的沙發(fā)，精準(zhǔn)地抓住了家庭用戶的需求。
而問(wèn)界則背靠華為強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，把智能座艙和自動(dòng)駕駛體驗(yàn)做到了行業(yè)的頂尖水平，讓汽車變成了一個(gè)大型的、可移動(dòng)的智能終端。
它們重新定義了汽車這個(gè)產(chǎn)品，讓汽車不再只是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，而是一個(gè)能夠提供舒適、娛樂(lè)和科技體驗(yàn)的“第三空間”。
這種產(chǎn)品理念上的創(chuàng)新，是它們能夠快速崛起的重要原因。
除了這些高端車型，像比亞迪元PLUS、銀河E5這些面向大眾市場(chǎng)的新能源車，也取得了不錯(cuò)的銷量，顯示出新能源汽車已經(jīng)滲透到市場(chǎng)的各個(gè)角落，成為了一股不可阻擋的潮流。
總的來(lái)看，這份8月份的SUV銷量榜單信息量巨大。
它告訴我們，市場(chǎng)永遠(yuǎn)在變化，沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家。
我們自己的國(guó)產(chǎn)品牌，通過(guò)多年的努力和積累，終于迎來(lái)了厚積薄發(fā)的時(shí)刻，無(wú)論是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是在新能源賽道，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
而那些曾經(jīng)的合資巨頭們，雖然根基深厚，但也必須正視挑戰(zhàn)，加快轉(zhuǎn)型的步伐。
對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是一件好事，因?yàn)樗鼤?huì)催生出更多技術(shù)更好、品質(zhì)更高、價(jià)格也更實(shí)惠的汽車產(chǎn)品，讓我們的選擇變得更加豐富和多元。
未來(lái)的汽車市場(chǎng)，一定會(huì)更加精彩。
