比亞迪汽車在位于德國慕尼黑市中心的戶外展區(qū)。 本報記者 劉仲華攝 " id="322614458"> |
比亞迪汽車在位于德國慕尼黑市中心的戶外展區(qū)。 本報記者 劉仲華攝 |
觀眾在小鵬汽車展臺體驗新車型。 本報記者 徐 馨攝 " id="322614459"> |
觀眾在小鵬汽車展臺體驗新車型。 本報記者 徐 馨攝 |
9月9日至14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（慕尼黑車展）在慕尼黑舉行。本屆展會以“‘動’悉一切”為主題，吸引30多個國家和地區(qū)約750家企業(yè)參展。其中，中國展商達116家，參展規(guī)模創(chuàng)歷史新高，數(shù)量居國際展商首位。中國企業(yè)展示多項移動出行新產品與新技術，順應全球汽車產業(yè)加速向電動化、智能化、低碳化轉型趨勢，引發(fā)廣泛關注。
綠色智能引領汽車產業(yè)變革
國際能源署發(fā)布的《2025全球電動汽車展望》指出，“電動出行正掀起全球浪潮”。今年一季度，全球電動汽車銷量突破400萬輛，預計全年銷量將超2000萬輛，同比增長25%，占全球新車銷售量的1/4。預計到2030年，全球公共充電樁數(shù)量將增長近8倍，達到約4000萬個。
本屆慕尼黑車展正是這一“全球浪潮”的鮮活縮影。從寶馬、奔馳、大眾、雷諾等傳統(tǒng)整車廠，到博世、采埃孚、法雷奧等零部件供應商，均聚焦電動化、智能化發(fā)展。寶馬公司展示的量產新世代iX3車型搭載大圓柱電池，可實現(xiàn)10分鐘補能超400公里、續(xù)航超900公里；大眾集團推出定價2.5萬歐元的電動車ID Polo；奔馳在中型車領域推出GLC電動車型，支持智能輔助駕駛……德國總理默茨在車展開幕式上表示，如今的汽車展會已不只是新車展示平臺，更成為互聯(lián)、可持續(xù)、面向未來的移動出行實驗室。
參展的零部件供應商也展示了對前沿科技的深度融合。博世展臺的高級駕駛輔助系統(tǒng)展示區(qū)，一款銀白色汽車座艙四周安裝10余個攝像頭傳感器，能夠實時感知周邊環(huán)境。博世集團董事會主席史蒂凡·哈通表示：“在軟件驅動出行的時代，我們以定制化的智能解決方案，創(chuàng)新技術發(fā)展?！?/p>
在采埃孚展臺，一個閃著藍光的底盤模型下寫著“底盤2.0—采埃孚對軟件定義汽車的解決方案”。采埃孚集團首席執(zhí)行官柯皓哲介紹，“底盤2.0”概念為下一代智能底盤系統(tǒng)提供整體方案，除線控技術外，還包含主動式后輪轉向系統(tǒng)、主動和半主動減震系統(tǒng)等，既能優(yōu)化整車行駛性能，又可輔助駕駛。
中國品牌豐富綠色出行體驗
本屆車展上，中國參展商覆蓋整車制造、電池生產、智能駕駛軟件開發(fā)等領域。無論是展館內的技術展示，還是慕尼黑市中心戶外展區(qū)的互動體驗，中國品牌以鮮明科技感與迭代升級的技術方案，吸引合作伙伴和消費者關注。
“聽不少朋友介紹過比亞迪品牌，我也專程來了解產品細節(jié)與定價?！币幻w驗比亞迪新車的歐洲觀眾表示。此次比亞迪攜海豹06DM—i、騰勢Z9GT等7款創(chuàng)新車型參展，同步亮相的兆瓦閃充技術以“1秒充電2公里”的全球量產最高峰值充電速度成為焦點。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯宣布，比亞迪匈牙利工廠將于2025年內投產，“歐洲是比亞迪的全球重要市場，我們通過設立區(qū)域總部、建設生產基地、加大研發(fā)投入，深度融入本地新能源產業(yè)鏈，提升產品與服務的本地化能力?！?/p>
廣汽集團首次在歐洲推出全球戰(zhàn)略車型AION V和AION UT同步首秀，其首款量產無人駕駛多旋翼飛行汽車成為現(xiàn)場“打卡熱點”。廣汽集團董事長馮興亞表示：“讓汽車品質更卓越、更具智慧與情感，實現(xiàn)汽車與環(huán)境和諧共生，是我們對未來移動出行的愿景。”
在智能駕駛領域，北京初速度科技有限公司展示的飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)，無需依賴高清地圖，即可在城市道路與高速公路行駛。初速度歐洲公司負責人施泰格強調：“對我們而言，智能輔助駕駛是像安全帶一樣的汽車標配?！避囌蛊陂g，初速度還與移動出行服務平臺優(yōu)步發(fā)布戰(zhàn)略合作，計劃2026年在慕尼黑開啟L4級別自動駕駛出租車運營。
在電池領域，億緯鋰能公司首次在歐洲展示高能量密度eVTOL電池，支持14C高倍率放電，能量密度達288瓦時/千克，滿足航空級安全與效率需求；同步發(fā)布的Omnicell大圓柱電池，具備高能量密度與長續(xù)航優(yōu)勢。此外，億緯鋰能還推出首款電池護照，為電池賦予“數(shù)字身份證”，構建從礦產開采、電池生產到回收處置的全鏈路溯源體系。寧德時代展區(qū)全球首發(fā)的電池領域最高安全等級NP3.0技術平臺及首款搭載該技術的磷酸鐵鋰動力電池產品“神行Pro”，也吸引很多歐洲同行咨詢了解。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。近年來，新能源汽車、鋰電池和光伏產品成為中國外貿“新三樣”，中國品牌以更安全、更智慧的新能源產品與技術，為全球消費者提供更加豐富的綠色出行體驗。
中外車企深化產業(yè)創(chuàng)新合作
汽車產業(yè)是全球化程度最高的行業(yè)之一。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒表示，德國車企不僅在本土生產，還在全球20多個國家設有整車工廠，零部件依賴全球采購，因此對經濟全球化與自由貿易有著天然需求和堅定支持。本屆車展上，眾多新產品、新技術均是國際合作的成果，中國車企與歐洲同行正邁向技術創(chuàng)新、產品研發(fā)、供應鏈協(xié)作的深層次開放合作，形成優(yōu)勢互補、互利共贏格局。
寶馬新世代iX3的電芯由億緯鋰能供應?！暗聡こ棠芰Y合中國零配件供應與全球品牌打造，未來集團的全球化水平將進一步提升?！睂汃R集團董事長齊普策表示。車展期間，億緯鋰能董事長劉金成受邀試駕該車后表示：“20年前我們來德國車展是單純賣產品，如今已準備在歐洲生產電池、提供技術服務，這是億緯鋰能扎根歐洲、貼近客戶的體現(xiàn)?！?/p>
寧德時代同樣重視在歐洲推進本地化發(fā)展?！霸跉W洲，為歐洲。寧德時代在歐洲的每一步都著眼長遠發(fā)展。”寧德時代法國分公司負責人杰貝表示，寧德時代將中國的質量標準、管理流程、零碳理念引入歐洲，還投資1000萬歐元在德國圖林根州設立測試與驗證中心實驗室。圖林根發(fā)展公司主席克萊評價：“我們正與寧德時代共同推動綠色轉型。此次新技術的發(fā)布，標志著零碳進程又向前邁進一步。”
歐洲企業(yè)也在與中國市場的聯(lián)動中實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。博世集團董事會主席哈通表示，中國車企在電氣化與輔助駕駛領域的技術優(yōu)勢顯著，博世正依托在華布局，助力中國整車廠商拓展全球出口業(yè)務，“未來中國車企加速全球化布局，需要屬地化的生產與供應鏈體系，博世可以提供有力支持”。采埃孚自20世紀80年代初進入中國市場后，現(xiàn)擁有5個研發(fā)中心和約50家工廠，近期還新增廣州技術中心。柯皓哲說：“此次展臺上的增程器就是在中國研發(fā)的。我們與中國合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，正共同推動行業(yè)進步?！?/p>
蔚來汽車歐洲副總裁、歐盟中國商會汽車工作組主席張暉表示，國際合作是汽車產業(yè)轉型的必然趨勢，沒有任何一家車企能獨自完成轉型，必須扎根本地，以長遠愿景為引領、信任合作為基礎?！爸袊嚻筮M入歐洲市場，不是挑戰(zhàn)者，而是行業(yè)轉型的積極參與者。中德、中歐在綠色轉型上存在廣泛共識，唯有攜手才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展共同目標。”張暉說。
（本報德國慕尼黑9月14日電）
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