說(shuō)實(shí)話(huà)，我看到別克至境L7亮相那天，心里真有點(diǎn)“上頭”。不是因?yàn)樗蝗欢噘F多炸，而是那種感覺(jué)——那個(gè)我們熟悉的別克，終于支棱起來(lái)了。以前總覺(jué)得別克是爸媽那輩的“穩(wěn)重?fù)?dān)當(dāng)”，低調(diào)得有點(diǎn)悶，開(kāi)出去朋友問(wèn)一句：“這車(chē)啥牌子？”你還得解釋半天?？蛇@次不一樣，至境L7一出來(lái)，燈光一亮，線(xiàn)條一拉，我敢說(shuō)，走路搖頭晃腦的人里，肯定有剛提這車(chē)的。
這車(chē)一亮相，朋友圈都炸了。有人說(shuō)：“別克這是要當(dāng)‘車(chē)界網(wǎng)紅’？”也有人說(shuō)：“不會(huì)又是樣子貨吧？”我研究了一圈，發(fā)現(xiàn)還真不是。它不光長(zhǎng)得帥，內(nèi)里也下了狠功夫。今天咱就掰扯掰扯，這臺(tái)號(hào)稱(chēng)“王者歸來(lái)”的別克至境L7，到底是不是真香？
先說(shuō)外觀，必須得夸。這回別克是真敢變。前臉不再是那個(gè)“瞇瞇眼”大燈，而是換上了貫穿式LED燈帶，晚上一亮，簡(jiǎn)直就是“燈廠”附體。兩側(cè)的分體式大燈組犀利得很，配上寬大的前格柵，氣場(chǎng)直接拉滿(mǎn)。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，溜背造型加上低風(fēng)阻輪轂，風(fēng)阻系數(shù)壓到0.23Cd，這數(shù)據(jù)在同級(jí)里頂呱呱。你想想，風(fēng)小了，不僅省電，高速還穩(wěn)，誰(shuí)不愛(ài)？車(chē)尾也是貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度超高，妥妥的“出片利器”。我敢說(shuō)，以后自駕游打卡，第一個(gè)拍照的肯定是它。
坐進(jìn)車(chē)?yán)?，第一反?yīng)是：這還是我認(rèn)識(shí)的別克嗎？ 中控臺(tái)那塊30英寸的6K屏，直接橫貫整個(gè)儀表臺(tái)，分辨率高得離譜，菜單邏輯也清爽，不像某些車(chē)堆一堆屏，結(jié)果用起來(lái)卡成PPT。座椅用的是半苯胺真皮，摸上去跟嬰兒臉蛋似的，而且?guī)L(fēng)、加熱、按摩，長(zhǎng)途開(kāi)下來(lái)腰不酸背不痛?？臻g更是沒(méi)得說(shuō)，軸距超過(guò)2米9，后排蹺二郎腿輕輕松松，妥妥的“床車(chē)”潛力股。最讓我驚喜的是靜謐性，別克的老本事“QuietTuning?”這次升級(jí)了，高速跑120，車(chē)內(nèi)聊天完全不用扯著嗓子喊，舒適性配置這塊，它直接滿(mǎn)級(jí)了。
動(dòng)力系統(tǒng)呢？別克這次玩的是插電混動(dòng)，三電技術(shù)是自家研發(fā)的，不是拿來(lái)主義。電機(jī)+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)組合，綜合功率300kW，百公里加速5.5秒。你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，5.5秒破百，這可是中型SUV！一腳油門(mén)下去，推背感直接把你按在椅背上，那種爽快感，燃油車(chē)都得抖三抖。關(guān)鍵是油耗還低，純電能跑100公里，日常通勤基本不用油，綜合百公里油耗才5.3L。你說(shuō)這算不算“打臉”那些說(shuō)別克是“油老虎”的人？
說(shuō)到智能化，至境L7也不含糊。L2級(jí)輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)全都有。我試駕時(shí)特意上了高速，開(kāi)啟NOA導(dǎo)航輔助，它自己變道、超車(chē)、下匝道，穩(wěn)得一批。最牛的是它的語(yǔ)音系統(tǒng)，你說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，它不光調(diào)空調(diào)，還會(huì)問(wèn)你要不要關(guān)窗、調(diào)座椅加熱。這種“懂你”的感覺(jué)，比冷冰冰的指令強(qiáng)太多了。
安全性方面，別克一向不馬虎。整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比超75%，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，還有一堆主動(dòng)安全系統(tǒng)，比如緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞監(jiān)測(cè)等等。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)校得特別細(xì)膩，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得很好，不會(huì)讓你覺(jué)得“飄”。底盤(pán)是前麥弗遜后五連桿，雖然結(jié)構(gòu)不算最頂，但調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶那種“砰砰”聲基本聽(tīng)不見(jiàn)，濾震很高級(jí)。
那它有沒(méi)有對(duì)手？當(dāng)然有。比如理想L7，這可是“國(guó)民神車(chē)”級(jí)別的存在。理想贏在智能化和家庭定位，冰箱彩電大沙發(fā)，樣樣齊全。但它的問(wèn)題是，純電續(xù)航焦慮，充電不方便的地方就頭疼。而且價(jià)格堅(jiān)挺，優(yōu)惠少，車(chē)主聽(tīng)說(shuō)別克這配置這價(jià)格，怕是要?dú)獾帽钠饋?lái)。
再看問(wèn)界M7，華為加持，智駕系統(tǒng)確實(shí)牛，語(yǔ)音控制和鴻蒙座艙體驗(yàn)一流。但它的底盤(pán)偏硬，舒適性打點(diǎn)折扣，開(kāi)久了腰會(huì)累。而且外觀設(shè)計(jì)嘛，見(jiàn)仁見(jiàn)智，有人覺(jué)得科技感強(qiáng)，有人覺(jué)得太“老咕嚕棒子”。
還有特斯拉Model Y，性能猛、品牌強(qiáng)，百公里加速更快?？蓛?nèi)飾簡(jiǎn)陋得像毛坯房，噪音大，懸掛硬，勸退了不少追求質(zhì)感的家庭用戶(hù)。你說(shuō)它便宜？等它“跌冒煙了”再考慮也不遲。
這么一圈比下來(lái)，別克至境L7的殺傷力就出來(lái)了：它不像理想那么“奶爸”，不像問(wèn)界那么“極客”，也不像特斯拉那么“極簡(jiǎn)”。它走的是均衡路線(xiàn)——要顏值有顏值，要性能有性能，要舒適有舒適，要智能有智能。關(guān)鍵是，作為傳統(tǒng)大廠，別克的品控、售后、渠道都更穩(wěn)，不像新勢(shì)力動(dòng)不動(dòng)就“天塌了”——這里指的不是價(jià)格，是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
你可能會(huì)問(wèn)，這車(chē)會(huì)不會(huì)只是“車(chē)界網(wǎng)紅”，紅一陣就沒(méi)了？我覺(jué)得不至于。別克這次是真想打一場(chǎng)翻身仗。從設(shè)計(jì)到技術(shù)，從定價(jià)到配置，都透著一股“我要贏”的勁兒。它不是簡(jiǎn)單地堆料，而是把用戶(hù)真正關(guān)心的點(diǎn)，全都做到位了。
所以你看，那個(gè)曾經(jīng)低調(diào)務(wù)實(shí)的別克，現(xiàn)在不但回來(lái)了，還帶著一身本事，直接上桌第一個(gè)動(dòng)筷。它不再是你爸媽的“買(mǎi)菜車(chē)”，而是能陪你翻山越嶺、也能帶你體面出席商務(wù)場(chǎng)合的“全能選手”。
這樣的別克至境L7，你會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)嗎？
你覺(jué)得這臺(tái)“王者歸來(lái)”的別克，能打嗎？
如果讓你在L7、M7、Model Y里選一個(gè)，你更愛(ài)誰(shuí)？
評(píng)論區(qū)聊聊，這臺(tái)車(chē)，你愛(ài)了嗎？
