別克這次真把桌子掀了！ 一臺(tái)比君越還高級(jí)的新能源車，配零重力座椅+27個(gè)揚(yáng)聲器，純電跑302公里，價(jià)格可能還不到30萬(wàn)。
合資品牌終于不裝了，別克至境L7一出來(lái)，直接把新能源中大型車的價(jià)格和配置門(mén)檻拉滿。 這車不是簡(jiǎn)單換殼君越，而是從底盤(pán)到車機(jī)、從座椅到音響，全部重新設(shè)計(jì)。 外觀一看就是從概念車直接量產(chǎn)下來(lái)的，車頭那個(gè)立體切割線條配上新標(biāo)，完全不像傳統(tǒng)別克，倒像是從科幻片里開(kāi)出來(lái)的。
車長(zhǎng)5米03，軸距3米整，尺寸比現(xiàn)款君越還大一圈。 側(cè)面溜背+無(wú)框車門(mén)+隱藏把手，尾部還有貫穿式燈帶和輔助駕駛小藍(lán)燈，晚上開(kāi)出去回頭率直接拉滿。 這不是那種“假裝新能源”的油改電，而是從骨子里為電動(dòng)化重新打造的車。
坐進(jìn)車?yán)锏谝桓杏X(jué)是這真是別克？ 中控臺(tái)上下分層，15.6英寸大屏居中，10.25英寸液晶儀表在前，視覺(jué)上清爽又高級(jí)。 雙拼色內(nèi)飾不是那種塑料感的拼色，而是用皮質(zhì)和軟包堆出來(lái)的質(zhì)感，連門(mén)板縫線都帶著高級(jí)車的味道。 副駕直接給你安排上零重力座椅，躺下去那一刻，腰、背、腿全被托住，長(zhǎng)途旅行再也不用擔(dān)心副駕抱怨“腰酸背痛”。
音響系統(tǒng)直接堆到27個(gè)揚(yáng)聲器，不是那種“數(shù)量唬人音質(zhì)稀爛”的套路。 這套音響是跟頂級(jí)品牌聯(lián)合調(diào)校的，低音下潛深，高音不刺耳，人聲清晰得像歌手就在你耳邊唱歌。 配合整車圖書(shū)館級(jí)靜音22分貝，關(guān)上車門(mén)世界瞬間安靜，連輪胎滾過(guò)減速帶的聲音都像被棉花裹住。
HUD抬頭顯示直接干到50英寸，不是那種小屏幕投影，是真的能把你需要的所有行車信息導(dǎo)航箭頭、限速標(biāo)識(shí)、車速、輔助駕駛狀態(tài)全鋪在你視線正前方。 不用低頭看儀表，不用扭頭看中控，開(kāi)車時(shí)注意力可以100%集中在路面上。
動(dòng)力系統(tǒng)是別克的殺手锏。 1.5T增程器+343匹馬力電機(jī)，零百加速5.9秒，一腳電門(mén)下去推背感直接把你按在座椅上。 這不是靠電機(jī)蠻力硬推，而是通用幾十年增程技術(shù)打磨出來(lái)的平順輸出。 電池容量40.2度，純電跑302公里，比很多標(biāo)榜“長(zhǎng)續(xù)航”的國(guó)產(chǎn)車還實(shí)在。 關(guān)鍵是，它比電池更大的享界S9（37度）還多跑46公里，說(shuō)明電控系統(tǒng)效率是真的高。
滿油滿電綜合續(xù)航1400公里，跨省自駕不用算著服務(wù)區(qū)充電，加油站一停三分鐘加滿油接著跑。 前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校還是美系那種扎實(shí)穩(wěn)重的風(fēng)格，高速120碼車身穩(wěn)得像貼在地上，過(guò)彎側(cè)傾控制得比很多標(biāo)榜“運(yùn)動(dòng)”的車還好。
車門(mén)沒(méi)用傳統(tǒng)拉手，而是按鍵式開(kāi)門(mén)。 手指一按，“咔噠”一聲門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)，儀式感直接拉滿。 這不是為了炫技，而是告訴你這車從里到外，每一個(gè)細(xì)節(jié)都在重新定義“高級(jí)感”。
別克這次沒(méi)玩虛的。 配置表上那些“L2級(jí)輔助駕駛”“智能語(yǔ)音控制”“OTA升級(jí)”它全都有，它沒(méi)把這些當(dāng)賣(mài)點(diǎn)。 真正的賣(mài)點(diǎn)是座椅能讓你躺平，音響能讓你聽(tīng)醉，續(xù)航能讓你跑遠(yuǎn)，底盤(pán)能讓你開(kāi)穩(wěn)。 它不跟你談“生態(tài)”“互聯(lián)”“未來(lái)出行”，它只解決一個(gè)最實(shí)際的問(wèn)題：怎么讓你坐得更舒服、開(kāi)得更爽、用得更省心。
很多人說(shuō)合資品牌在新能源時(shí)代掉隊(duì)了，那是他們沒(méi)看到別克憋的大招。 至境L7不是來(lái)陪跑的，它是來(lái)重新洗牌的。 30萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)中大型新能源轎車，以前你只能在幾個(gè)國(guó)產(chǎn)高端品牌里挑，現(xiàn)在你得把別克加進(jìn)購(gòu)物車了。
這車最狠的地方不是配置多高，而是它把那些“百萬(wàn)豪車才有的享受”，直接塞進(jìn)了一臺(tái)可能不到30萬(wàn)的車?yán)铩?零重力座椅以前是MPV專屬，現(xiàn)在轎車副駕也能躺；27揚(yáng)聲器以前是豪華品牌頂配才有，現(xiàn)在成了它的標(biāo)配；50英寸HUD以前是概念車演示功能，現(xiàn)在真能上路用。
別克沒(méi)跟你講什么“顛覆”“革命”，它只是默默把桌子掀了，然后告訴你：以前你們覺(jué)得貴的、稀有的、高不可攀的，現(xiàn)在我全給你，還給你得更便宜。
