最近印度空軍收到一個噩耗，那就是印度國防工業(yè)部門已經(jīng)啟動了國產(chǎn)彈射座椅的研發(fā)計劃，準備用國產(chǎn)彈射座椅替換掉光輝戰(zhàn)斗機上面的英國彈射座椅，此舉將大大提高印度飛行員的駕駛專注度，不能像過去那樣指望彈射座椅救命了，畢竟以印度軍工部門的口碑，他們研發(fā)出來的彈射座椅，別說關鍵時刻救命了，搞不好會毫無征兆的把飛行員送上天。
9月9日，根據(jù)印度媒體的報道，為了提高光輝戰(zhàn)斗機的國產(chǎn)率，并響應莫迪的“印度制造”計劃，印度國防工業(yè)部門開始著手國產(chǎn)彈射座椅的研發(fā)，爭取在幾年內(nèi)為光輝戰(zhàn)斗機換裝國產(chǎn)彈射座椅。印度媒體認為，為光輝戰(zhàn)斗機換裝國產(chǎn)彈射座椅，能夠增強光輝戰(zhàn)斗機的出口競爭力。
目前光輝戰(zhàn)斗機使用的是英國馬丁·貝克公司制造的彈射座椅，該公司是世界上最著名的彈射座椅生產(chǎn)商，公司早年研發(fā)戰(zhàn)斗機，后來公司創(chuàng)始人在試飛試驗機的時候喪生，于是開始轉(zhuǎn)型研發(fā)機組人員逃生系統(tǒng)，結(jié)果從一家不入流的飛機制造公司，辦成了全球最好的彈射座椅制造廠家，目前英國馬丁貝克的彈射座椅出口到107個國家和地區(qū)，累計拯救了近7800名飛行員的生命，美國、法國、韓國、印度、巴基斯坦都是馬丁貝克彈射座椅的用戶，之前印度一架光輝戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員就是借助馬丁貝克彈射座椅平安逃生。
馬丁貝克公司生產(chǎn)的彈射座椅具有“零零”彈射能力（零高度、零空速）、全自動彈射序列（飛行員只需拉動彈射手柄，所有后續(xù)救援操作均由彈射座椅完成，能自動判斷最佳開傘時機，依次穩(wěn)定身體、釋放牽引傘、人椅分離、打開主降落傘）、寬廣的救生包線（允許彈射速度可達1300千米/小時，在同溫層也能夠正常工作）。也正是因為口碑非常高，因此印度總理莫迪才敢親自座上光輝戰(zhàn)斗機升空，如果光輝戰(zhàn)斗機用的是印度彈射座椅，借給莫迪100個膽子他也不敢體驗光輝戰(zhàn)斗機。
雖然馬丁貝克彈射座椅性能優(yōu)異，但卻被英國政府附加了政治條件，任何使用馬丁貝克彈射座椅的戰(zhàn)斗機，對外出口都受到英國政府的限制。之前阿根廷曾準備采購韓國的F/A-50輕型戰(zhàn)斗機，結(jié)果就是因為F/A-50使用了馬丁貝克彈射座椅，在英國政府的反對下，韓國只能取消了這筆交易。
對于志在將光輝戰(zhàn)斗機賣到全世界的莫迪來說，自然無法接受出口受制于人的情況，而印度作為一個立志成為世界大國的印度來說，如果連彈射座椅都造不出來，印度憑啥稱為世界大國？于是國產(chǎn)彈射座椅項目，就這樣上馬了。
那么印度有能力制造出合格的彈射座椅嗎？答案是希望渺茫。別看印度現(xiàn)在又是制造戰(zhàn)斗機、又是建造航空母艦，卻并不具備制造彈射座椅的技術，目前世界上至少有7個國家能夠制造出噴氣式戰(zhàn)斗機，但是能制造彈射座椅的國家卻一只手數(shù)得過來，目前只有中國、美國、英國、俄羅斯能自己造出彈射座椅，就連能自行研發(fā)出陣風戰(zhàn)斗機的法國，都需要從英國那里進口彈射座椅裝到陣風戰(zhàn)斗機上。
別看彈射座椅就是一個不起眼的設備，但是卻需要在極端約束條件下，解決“人機環(huán)”復雜耦合問題的頂級系統(tǒng)工程，難度堪稱工程學上的巔峰挑戰(zhàn)之一。比如為了達到零零彈射的要求，彈射座椅必須啟動后迅速產(chǎn)生巨大的推力，此時飛行員要承受12G以上的瞬時過載沖擊力，為了保證飛行員盡可能不受到傷害，彈射座椅要在這種情況下，確保推力精準、平滑地作用在飛行員身上，避免脊椎壓縮、內(nèi)臟損傷。
同時，彈射座椅在飛機超音速狀態(tài)下彈射的時候，座椅必須能確保最恰當?shù)臅r候與飛行員分離。而且當飛機處于復雜姿態(tài)下彈射的時候，彈射座椅還必須自主調(diào)節(jié)姿態(tài)，確保將飛行員推向安全的空域。
這些苛刻的要求，讓彈射座椅必須集成微處理器和以及能夠感知速度、高度、姿態(tài)的傳感器，用于自動決策開傘時機、人椅分離。而生命保障系統(tǒng)也必不可少，腿帶、臂帶約束系統(tǒng)必須在毫秒內(nèi)幫助飛行員固定準確的彈射準備姿勢，穿蓋器或者拋蓋器更是要確保100%可靠。而且彈射座椅不僅僅是一個座椅，還要配備穩(wěn)定傘、導流板等的設備，確保彈射座椅在超音速氣流中保持穩(wěn)定。
在達到這些要求后，彈射座椅還必須在保證極致輕量化的前提下承受巨大沖擊，對一個國家的材料學有極高的要求?？此坪唵蔚膹椛?，卻要求設備在極端時間、極端環(huán)境下，集成動力、控制、傳感、生命保障等多個尖端技術，與其說它是個保障飛行員生命安全的座椅，倒不如說是一個關鍵時刻幫助飛行員逃生的“微型智能航天器”，能研發(fā)噴氣式戰(zhàn)斗機的國家，卻不一定能研發(fā)出彈射座椅。
當年中國為了吃透彈射座椅的技術，花了幾十年時間，付出了大量人力物力財力，甚至還有飛行員付出過生命。中國的彈射座椅研發(fā)過程可以形容為“兩條腿走路”，一方面堅持自行研發(fā)，經(jīng)過數(shù)次迭代后，最終為殲-10配備了具有世界一流水平的HTY-5彈射座椅，曾經(jīng)多次在殲-10發(fā)生事故的時候挽救了飛行員的生命，其中就包括某次殲-10S夜間低空飛行事故，成功挽救2名飛行員。而HTY-5的改進型，后來還裝備到了殲-20上。
另一方面，中國引進蘇-27戰(zhàn)斗機的過程中，還一并引進了K-36彈射座椅，K-36可以說是當時世界上最先進的彈射座椅，在某次國際航展上，俄羅斯一架蘇-30戰(zhàn)斗機在低空表演飛行時發(fā)生意外，在飛機仰角超過90度的情況下，K-36彈射座椅不僅在低空成功彈射，還準確將飛行員推向正確方向，當著全世界的面打了一次廣告，就連美國都主動找到俄羅斯進行合作，在K-36的基礎上研發(fā)新型彈射座椅。
中國引進K-36彈射座椅的生產(chǎn)技術后，仿制出了HTY-8彈射座椅，目前主要裝備殲-11B、殲-15和殲-16機型上。
以中國在航空航天幾十年的技術底蘊，才在21世紀初期掌握了先進彈射座椅的技術，甚至就連美國研發(fā)彈射座椅都倍感吃力，導致彈射座椅不符合某些機型的數(shù)據(jù)要求，美國只能在部分機型上選用英國彈射座椅。
印度想在短時間內(nèi)一口吃個胖子，簡直就是癡人說夢。目前光輝戰(zhàn)斗機上最可靠的兩樣東西，就是美國的發(fā)動機和英國的彈射座椅了，印度現(xiàn)在要把彈射座椅換成國產(chǎn)的，已經(jīng)能夠想象到印度飛行員內(nèi)心的哀嚎了。過去印度空軍雖然經(jīng)常墜機，但飛行員傷亡情況卻并不嚴重，主要原因有兩個，首先就是印度相當一部分墜機是機械故障導致的，從飛機發(fā)生機械故障到失控墜毀，印度飛行員有充足的時間完成彈射準備，另一個原因就是印度戰(zhàn)機上裝備了來自俄羅斯和法國的先進彈射座椅，哪怕發(fā)生了事故，差不多也能把飛行員給救回來。
現(xiàn)在莫迪為了“印度制造”計劃，強行上馬彈射座椅項目，首先遭殃的就是印度飛行員了。此外，印度還準備禍害菲律賓，根據(jù)此前印度媒體的報道，印度正在向菲律賓推銷光輝戰(zhàn)斗機，近幾年印度與菲律賓的軍事合作日漸密切，前段時間印度剛剛向菲律賓交付了“布拉莫斯”超音速反艦導彈。如果菲律賓采購光輝戰(zhàn)斗機，那么將來印度還能為菲律賓的光輝戰(zhàn)斗機配備縮小版的“布拉莫斯”NG超音速反艦導彈。
在美國手頭沒有大威力反艦導彈的情況下，印度提供的光輝戰(zhàn)斗機+布拉莫斯NG反艦導彈這對組合，反而更具競爭力。雖然美國的F-16戰(zhàn)斗機擁有更好的性能，但美國提供的F-16只配備了“魚叉”亞音速反艦導彈，對菲律賓的吸引力并不高。要知道菲律賓引進戰(zhàn)斗機主要不是為了打空戰(zhàn)，無論是買光輝還是買F-16，都不是中國五代機的對手，菲律賓引進戰(zhàn)斗機更多是為了在南海配合海軍的行動，使用精確制導武器騷擾假想敵的軍事部署，最好能夠使用大威力反艦導彈成功干掉幾艘對手的海警船或者護衛(wèi)艦。
可現(xiàn)在印度忙著為光輝戰(zhàn)斗機換“三哥牌”彈射座椅，那就讓菲律賓非常難受了，印度雖然有世界上最豐富的墜機經(jīng)驗，但研發(fā)彈射座椅的經(jīng)驗卻是零，雖說“舊病成良醫(yī)”，可印度飛行員豐富的彈射逃生經(jīng)驗，頂多只能為改進彈射座椅提供建議，指望自己搞出彈射座椅，難度比印度研發(fā)五代機還大。
