中新網(wǎng)重慶9月17日電 (張旭)記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，9月17日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段(以下簡稱“宜涪高鐵”)全線控制性工程新方斗山隧道順利進洞，標志著宜涪高鐵全線施工難度最大的隧道進入主體施工階段。
圖為宜涪高鐵新方斗山隧道施工現(xiàn)場。長江沿岸鐵路集團重慶有限公司供圖
宜涪高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，經(jīng)湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱土家族自治縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長壽北站，新建正線全長約471公里，設(shè)計時速350公里。
新方斗山隧道跨越重慶市豐都縣、石柱土家族自治縣，全長10660米，由中鐵十一局承建，為單洞雙線隧道。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，有采空區(qū)、煤層、高瓦斯、軟巖大變形、巖爆等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險高、難度大，是宜涪高鐵全線控制性工程。
據(jù)中鐵十一局宜涪高鐵項目負責(zé)人介紹，面對極其復(fù)雜的地質(zhì)和生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)，項目廣泛應(yīng)用BIM+GIS技術(shù)進行三維可視化建模，實現(xiàn)施工方案模擬優(yōu)化與資源精準配置。施工單位還在洞口設(shè)立智能信息化控制中心，集成人員定位、瓦斯監(jiān)測、三維可視化超前地質(zhì)預(yù)報、智能鉆爆、智能車輛調(diào)度等系統(tǒng)，助力工程建設(shè)。
據(jù)了解，宜涪高鐵建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線民眾出行，對于完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。(完)
【編輯:陳海峰】
