在B級家轎市場的競爭邏輯中，空間表現(xiàn)、乘坐舒適性、科技配置與動力效能一直是核心的競爭維度。傳統(tǒng)B級車憑借軸距優(yōu)勢與底盤調校樹立了“舒適標桿”，而新能源時代的插混車型則需要在保留這些優(yōu)勢的基礎上，進一步融入智能化和續(xù)航零焦慮的特征。榮威M7 DMH正是在這樣的大背景下推出的一款產品。
在成都車展上，已經大放異彩的榮威M7 DMH正式迎來了它的正式上市，以8.58萬元起的限時美好價和“全球首搭豆包深度思考大模型”的科技標簽，強勢進軍家用混動市場。這不僅是一款新車，更是一次對10萬級家轎市場的重新洗牌，它試圖以智能、舒適、續(xù)航、質保四大核心優(yōu)勢，樹立“新能源時代家轎王”的產品形象。
從“執(zhí)行命令”到“理解意圖”
榮威M7 DMH最引人矚目的賣點，無疑是其全球首發(fā)的豆包深度思考大模型。這不是一句空泛的科技口號，而是真正將AI從“功能堆砌”推向“意圖理解”的關鍵跨越。
傳統(tǒng)車機往往需要用戶說出精準指令，而榮威M7 DMH的智能座艙能夠理解模糊語義、倒裝句、多意圖指令，甚至能捕捉情緒層面的需求。例如一句“我想瞇一會兒”，車輛便可自動調節(jié)座椅、關閉車窗、調暗屏幕；一句“別對著我吹”，空調風向便能智能避開乘員。其語義理解準確率較傳統(tǒng)系統(tǒng)提升14倍，場景覆蓋15大核心出行場景，響應準確率提升58%。
更值得稱道的是其“記憶貫穿”能力。車輛可綜合本地、云端與大模型記憶，實現(xiàn)跨時段、跨場景的個性化服務。如果用戶曾提及減肥，下次推薦餐廳時系統(tǒng)便會主動建議輕食。這種“越用越懂你”的能力，讓車從工具逐漸演變?yōu)椤俺鲂谢锇椤薄?/p>
舒適性突破，移動的“舒享之家”
榮威M7 DMH在舒適性方面的投入同樣可見誠意。同級唯一的全景沙發(fā)躺椅支持副駕一鍵折疊，為后排提供超長腿托，視野角度增加38°，尤其適合家庭場景中照顧老人與孩童。慕斯舒壓座椅采用Ultra Touch極觸材質與Surflex?反重力海綿，提升柔軟度、支撐性與吸震表現(xiàn)，結合mCDC動態(tài)懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)“過坎不顛、過彎不晃”的底盤質感。
2820mm軸距、近5米車長、85.5%得房率，以及527L后備廂和31處儲物空間，無一不在強調其“移動的家”的產品定位。從材質到布局，榮威M7 DMH沒有一味追求參數(shù)的堆砌，而是真正從家庭出行的實際場景出發(fā)，打造出一個寬適、實用且充滿人文關懷的座艙環(huán)境。
混動實力與終身保障，消除用戶后顧之憂
續(xù)航與能耗一直是插混車型的核心競爭力。榮威M7 DMH搭載DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航達160km，遠超同級主流100–150km水平，滿油滿電綜合續(xù)航更達2050km，百公里油耗低至2升級，每公里油費不足0.2元。這意味著用戶在日常通勤中可完全純電行駛，長途旅行則無里程焦慮。
更重要的是，上汽榮威為首任車主提供“五大件終身質?！保w發(fā)動機、變速箱、驅動電機、電機控制器和電池包，不設年限與里程限制。這一承諾背后是上汽作為“國家隊”的技術底氣與品控自信，也徹底擊中了用戶對混動系統(tǒng)可靠性的顧慮。
總結：它能否成為真正的“爆款”？
榮威M7 DMH的出現(xiàn)，標志著10萬級插混轎車市場競爭進入新階段。它不再局限于續(xù)航與價格的比拼，而是將戰(zhàn)火引至智能、舒適、品質三大維度。
尤其是豆包大模型的上車，這種從“工具思維”到“伙伴思維”的轉變，才是M7 DMH最核心的差異化優(yōu)勢。加之終身質保的政策、遠超同級的純電續(xù)航、以及精心打造的舒適座艙，榮威M7 DMH已具備成為現(xiàn)象級產品的潛力。如果后續(xù)能在渠道體驗與用戶服務上持續(xù)跟進，它很有可能重塑8–12萬級家用轎車的市場格局。
