最近淄博的天氣熱得不行，但比天氣更“燙”的，是捷途山海L7 PLUS在本地掀起的那股熱潮。前兩天我剛參加了它在淄博舉辦的品鑒會，現(xiàn)場人山人海，連展廳外都圍了一圈又一圈的觀眾。這陣仗，讓我一度以為是哪個頂流明星來了。可你猜怎么著？吸引大家蜂擁而至的，是一臺國產(chǎn)中型SUV。
說實話，一開始我也挺懷疑的——捷途這個品牌，雖然這幾年勢頭猛，但真能靠一臺PLUS版車型就“支棱起來”？ 可當我真正坐進車里、繞場試駕一圈后，我必須承認，自己有點“上頭”了。這車，還真不是來湊數(shù)的。
先說外觀，山海L7 PLUS走的是“方盒子+未來感”的路線。方正的車頭配上貫穿式LED燈帶，點亮那一刻，整個前臉就像科幻電影里的座駕。官方說它的風阻系數(shù)做到了0.298，對于一個看起來這么“硬漢”的SUV來說，這成績簡直離譜。我問了工程師，他們說是通過優(yōu)化車頂線條和后視鏡造型實現(xiàn)的。你以為它是“油老虎”，結(jié)果人家燃油經(jīng)濟性還挺講究，是不是有點打臉？
車身側(cè)面是典型的“輕越野”風格，輪眉粗壯，離地間隙也給足了面子，目測輕松過200mm。不過最讓我驚喜的是它的開門方式——全系標配電動側(cè)滑門！沒錯，你沒聽錯，這可是30萬以內(nèi)中型SUV里頭一份兒。老婆當場就說：“以后接娃放學再也不用擔心車門撞到旁邊的小電驢了?！边@話聽著瑣碎，但恰恰戳中了多少家庭用戶的痛點？
坐進車內(nèi)，第一感覺就是：這空間，真香！ 5米車長、近2米寬，軸距直接干到2.8米，三排座椅布局，第三排成年人坐進去也不會“折疊”。而且第二排是兩個獨立航空座椅，腿托、加熱、通風一應俱全。我身高1米8，坐在第三排膝蓋還能留出兩拳距離。這哪是SUV？分明是“床車”預備役！
內(nèi)飾用料也沒摳搜，大面積軟包+木紋飾板，檔次感立馬拉滿。中控那塊2.5K高清大屏，UI設(shè)計清爽，操作流暢度堪比手機。高配還帶HUD抬頭顯示和女王副駕，開出去絕對算得上“裝逼利器”。關(guān)鍵是，這些配置起步價才17萬多，頂配也不到24萬。這價格一出，估計不少老車主都“氣得蹦起來”——早買半年虧大發(fā)了。
動力方面，山海L7 PLUS用的是1.5T插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航超過1300公里，純電能跑110公里（CLTC）。日常通勤完全可以用電，一周充一次足夠。高速上發(fā)動機介入也很平順，沒有那種“油電切換”的頓挫感。百公里加速7秒出頭，帶一家人跑高速超個車，信心十足。你說它是“買菜車”？它能帶你跨省自駕不加油；你說它是“駕駛玩具”？它又太穩(wěn)太舒服，不適合激烈駕駛——但它偏偏把兩者優(yōu)點都拿捏住了。
智能化這塊，它搭載了L2級輔助駕駛，自適應巡航、車道保持、自動泊車全都有。我在城市快速路上試了下ACC+車道居中，堵車時幾乎不用動手，輕松得像在坐高鐵。車機支持語音喚醒、連續(xù)對話，識別率很高。最貼心的是，后排也有語音控制權(quán)限，孩子想調(diào)空調(diào)溫度，喊一聲就行。這種細節(jié)，才是真正的“以人為本”。
安全性也沒落下，全車8氣囊、高強度鋼占比超80%，還配備了360全景影像+透明底盤。試駕時故意壓了幾個井蓋和減速帶，懸掛調(diào)校偏舒適，濾震干凈利落，車內(nèi)乘客幾乎沒感到明顯顛簸。動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)在過彎時默默發(fā)力，車身姿態(tài)穩(wěn)得一批，安全感直接拉滿。
那么問題來了，它的對手是誰？咱們拉兩個典型對比一下。
第一個是比亞迪唐DM-i。唐確實是“國民神車”，銷量擺在那兒，三電技術(shù)成熟，保有量大，維修方便。 但你要知道，唐的第三排就是應急用的，成年人坐久了腰酸背痛。而且還是傳統(tǒng)門把手+手動側(cè)滑門（低配），便利性差了一截。內(nèi)飾科技感強，但質(zhì)感略遜一籌。最重要的是，唐的純電續(xù)航最高才115公里，和山海L7 PLUS差距不大，但價格卻高出不少。
第二個是理想L6。理想這兩年火得發(fā)紫，奶爸車標桿?？臻g大、配置高、服務(wù)好，沒得黑?？蓡栴}是，起售價30萬+，直接把很多人“勸退”。 而山海L7 PLUS不到一半的價格，實現(xiàn)了80%以上的體驗。你說它沒理想“走路搖頭晃腦”那么有排面？可能吧。但花更少的錢辦差不多的事，難道不更“真香”嗎？
還有人拿傳祺E9比，說是“老咕嚕棒子”了，雖然也是插混MPV，但外形偏商務(wù)，不夠年輕化，智能化水平也一般。相比之下，山海L7 PLUS更像為年輕家庭量身打造的“出片利器”，停在商場門口，回頭率頂呱呱。
說到底，捷途這次是真把用戶需求摸透了。要大空間、要高配置、要低油耗、要智能安全，還得價格實在——它全給了。 淄博這場品鑒會之所以火爆，不是營銷做得好，而是產(chǎn)品力真的能打。以前有人說捷途是“價格屠夫”，現(xiàn)在看來，它更像是“價值重構(gòu)者”。
想想看，不到20萬就能買到一輛續(xù)航1300公里、帶電動側(cè)滑門、三排都能坐人、智能化拉滿的中型插混SUV，這在過去敢想嗎？簡直是把“天塌了”的劇本反過來演——別人降價它加料，這才是最狠的“打臉”操作。
所以最后我想問問你：
這樣的捷途山海L7 PLUS，你會考慮把它開回家嗎？
如果預算有限又想要一輛全能家用SUV，你會怎么選？
畢竟，誰不想當那個上桌第一個動筷的人呢？
