最近朋友問(wèn)我：“預(yù)算十來(lái)萬(wàn)，想買(mǎi)輛靠譜的家轎，有沒(méi)有推薦？”我連想都沒(méi)想就回他：“去看看第四代逸動(dòng)吧，這車(chē)現(xiàn)在真有點(diǎn)‘上頭’的意思?！?/p>
你說(shuō)它平平無(wú)奇？那你可真小瞧它了。這代逸動(dòng)一出來(lái)，整個(gè)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)都得抖三抖。不是吹，從外觀(guān)到內(nèi)飾，從智能到動(dòng)力，它就像那個(gè)在飯局上第一個(gè)動(dòng)筷的主角，一上桌就自帶排面。關(guān)鍵是，價(jià)格還這么接地氣。難怪有人說(shuō)：“以前覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)是備胎選項(xiàng)，現(xiàn)在一看逸動(dòng)，好家伙，直接成‘真香’首選了?！?/p>
外觀(guān)：燈廠(chǎng)附體，走路都帶風(fēng)
先說(shuō)顏值，這年頭買(mǎi)車(chē)，誰(shuí)不是先看臉？第四代逸動(dòng)的前臉一亮，我就知道——這車(chē)想低調(diào)都難。貫穿式LED日行燈直接拉滿(mǎn)科技感，晚上點(diǎn)亮那一瞬，整條街的回頭率都給你承包了。配合寬體尾燈設(shè)計(jì)，再加上那個(gè)小翹臀似的創(chuàng)新尾翼，這哪是買(mǎi)菜車(chē)？分明是出片利器。
車(chē)身線(xiàn)條也夠意思，不再是以前那種“老實(shí)人”造型，而是多了幾分俯沖感，風(fēng)阻系數(shù)直接干到0.23Cd，這數(shù)據(jù)，別說(shuō)同級(jí)了，放B級(jí)車(chē)?yán)锒柬斶蛇?。你想想，別人還在為0.28煩惱，你已經(jīng)用0.23滑過(guò)風(fēng)阻墻，省油不說(shuō)，高速還穩(wěn)得一批。
內(nèi)飾：不是“夠用”，是“超配”
坐進(jìn)車(chē)?yán)铮业谝环磻?yīng)是：這真是十萬(wàn)出頭的車(chē)？中控那塊13.2英寸的大屏，豎得比手機(jī)還直，UI設(shè)計(jì)清爽，反應(yīng)也快，點(diǎn)一下就動(dòng)，不像某些車(chē)卡得你想砸屏。語(yǔ)音識(shí)別更是支棱起來(lái)了，你說(shuō)“我冷了”，空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫；你說(shuō)“去最近的加油站”，導(dǎo)航立馬安排，連“打開(kāi)車(chē)窗三分之一”都能精準(zhǔn)執(zhí)行，比我家智能音箱還聽(tīng)話(huà)。
空間這塊，逸動(dòng)是真的“寬適無(wú)界”。后排蹺二郎腿輕輕松松，中間地臺(tái)幾乎全平，坐三個(gè)人也不擠。座椅用料也講究，軟硬適中，跑長(zhǎng)途不會(huì)腰酸背痛。有朋友試駕完說(shuō)：“這后排，躺平當(dāng)‘床車(chē)’都不過(guò)分。”家用車(chē)嘛，就得這么實(shí)在。
動(dòng)力：不暴躁，但夠聰明
動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力188匹，匹配7速濕式雙離合。百公里加速7.9秒，什么概念？紅綠燈起步，旁邊思域還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，你已經(jīng)沖出去了。但逸動(dòng)聰明就聰明在——它不一味追求快，而是講究“剛剛好”。
城市通勤，動(dòng)力輸出平順線(xiàn)性，不會(huì)竄；高速超車(chē)，一腳油門(mén)下去，動(dòng)力隨叫隨到，底氣十足。最關(guān)鍵的是，百公里油耗才5.9L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性直接讓一眾“油老虎”臉紅。你說(shuō)它沒(méi)性能？它有。你說(shuō)它費(fèi)油？它偏不。這波操作，簡(jiǎn)直是給那些看不起國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的人狠狠打臉。
智能化：L2級(jí)輔助駕駛，不是擺設(shè)
現(xiàn)在不帶點(diǎn)智能，都不好意思說(shuō)自己是新車(chē)。第四代逸動(dòng)標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)一個(gè)不少。我試過(guò)跑高速，開(kāi)啟ACC后，前車(chē)減速它跟著減，前車(chē)加速它跟著走，堵車(chē)時(shí)簡(jiǎn)直解放雙腳。
最讓我驚喜的是APA自動(dòng)泊車(chē)，窄車(chē)位一把入庫(kù)，比老司機(jī)還準(zhǔn)。我一個(gè)女同事試完直接說(shuō)：“以后倒車(chē)再也不用男朋友了?！边@哪是輔助駕駛？簡(jiǎn)直是情感維穩(wěn)神器。
還有那個(gè)540°透明底盤(pán)，過(guò)坑過(guò)坎一目了然，再也不用擔(dān)心刮底盤(pán)。這配置，放以前得二十萬(wàn)往上才敢想，現(xiàn)在十萬(wàn)出頭就給你配齊了，你說(shuō)香不香？
安全性：堆料狠，不玩虛的
安全性這塊，逸動(dòng)也是下了血本。全系標(biāo)配6氣囊，高強(qiáng)度鋼車(chē)身占比超60%，還帶疲勞監(jiān)測(cè)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)。中保研碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，不是那種“勉強(qiáng)過(guò)關(guān)”，是真真正正讓人放心。
我特別欣賞的一點(diǎn)是，它的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)校得很成熟。過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，不會(huì)讓你覺(jué)得“飄”。底盤(pán)調(diào)校偏舒適，但又不失韌性，過(guò)減速帶干脆利落，不像某些車(chē)晃三下才停。
橫向?qū)Ρ龋焊鷮?duì)手過(guò)過(guò)招
咱們拉兩個(gè)對(duì)手來(lái)比比，一個(gè)是吉利星瑞，一個(gè)是比亞迪秦PLUS DM-i。
星瑞，2.0T動(dòng)力是強(qiáng)，空間也不錯(cuò)，但價(jià)格高一截，油耗也偏高，百公里要7個(gè)油往上，日常開(kāi)有點(diǎn)肉疼。而且內(nèi)飾雖然豪華，但車(chē)機(jī)反應(yīng)慢半拍，智能化體驗(yàn)不如逸動(dòng)順滑。
秦PLUS DM-i，省油是真省，百公里油耗3L左右，但純電續(xù)航短，虧電狀態(tài)動(dòng)力打折，開(kāi)起來(lái)總有種“沒(méi)電的焦慮”。而且底盤(pán)偏硬，過(guò)坑洼路面顛簸感明顯，舒適性打折扣。
反觀(guān)逸動(dòng)，動(dòng)力、油耗、空間、智能、價(jià)格五邊形戰(zhàn)士，沒(méi)有明顯短板。你說(shuō)它哪一項(xiàng)頂尖？不一定。但你說(shuō)它哪一項(xiàng)拉胯？還真挑不出來(lái)。
價(jià)格：跌冒煙了？不存在的，是價(jià)值飆升！
最近有老車(chē)主抱怨新車(chē)降價(jià)，氣得蹦起來(lái)。但我覺(jué)得，這不是價(jià)格崩了，是產(chǎn)品力漲了。第四代逸動(dòng)起售價(jià)才8萬(wàn)多，頂配也就11萬(wàn)出頭，這性?xún)r(jià)比，簡(jiǎn)直是“天塌了”級(jí)別的震撼。
你想想，十來(lái)萬(wàn)買(mǎi)一輛顏值高、空間大、動(dòng)力強(qiáng)、智能足、安全靠譜的轎車(chē)，還要啥自行車(chē)？以前這個(gè)價(jià)位，能給你個(gè)皮座椅就不錯(cuò)了，現(xiàn)在逸動(dòng)直接給你堆到頂配水準(zhǔn)。這不是勸退老車(chē)主，這是讓更多人開(kāi)上好車(chē)。
總結(jié)：國(guó)民神車(chē)，實(shí)至名歸
說(shuō)實(shí)話(huà)，第四代逸動(dòng)真讓我有點(diǎn)意外。它沒(méi)有嘩眾取寵的噱頭，也沒(méi)有浮夸的宣傳，就是踏踏實(shí)實(shí)把每一處細(xì)節(jié)做到位。從“老咕嚕棒子”到“車(chē)界網(wǎng)紅”，再到如今的“全球家轎新標(biāo)桿”，長(zhǎng)安逸動(dòng)這一路走來(lái)，靠的就是不斷進(jìn)化。
它可能不是最驚艷的，但一定是最均衡的。適合年輕家庭，適合日常通勤，也適合長(zhǎng)途出行。不張揚(yáng)，但有內(nèi)涵；不昂貴，但有品質(zhì)。
所以，問(wèn)題來(lái)了——
這樣的第四代逸動(dòng)，給你一眼入魂的心動(dòng)了嗎？
如果是你，你會(huì)怎么選？
