最近汽車(chē)圈出了個(gè)大事，可能很多人都有所耳聞，那就是一向以質(zhì)量可靠著稱(chēng)的幾大日系品牌，豐田、雷克薩斯和斯巴魯，在美國(guó)那邊栽了個(gè)大跟頭。
他們緊急召回了將近十萬(wàn)輛嶄新的新能源汽車(chē)，這可不是個(gè)小數(shù)目。
您可能會(huì)想，召回嘛，汽車(chē)行業(yè)常有的事，不是什么大驚小怪的。
但這次的問(wèn)題，卻讓所有人都捏了一把汗，因?yàn)樗┞冻隽爽F(xiàn)在智能汽車(chē)一個(gè)非常要命的、看不見(jiàn)的隱患。
這事兒說(shuō)白了，就是車(chē)?yán)锏囊粋€(gè)軟件程序出了問(wèn)題，直接關(guān)系到咱們開(kāi)車(chē)時(shí)的生命安全，值得我們每個(gè)人好好琢磨一下。
事情的起因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是這些車(chē)子的空調(diào)系統(tǒng)軟件出了個(gè)漏洞。
具體來(lái)說(shuō)，受影響的車(chē)型包括豐田的bZ4X、雷克薩斯的RZ和斯巴魯?shù)腟olterra，都是這幾家公司在新能源市場(chǎng)上的主力隊(duì)員。
美國(guó)的監(jiān)管部門(mén)，也就是國(guó)家公路交通安全管理局，發(fā)布公告說(shuō)，這些車(chē)的空調(diào)控制電腦程序有缺陷，這個(gè)缺陷會(huì)導(dǎo)致一個(gè)關(guān)鍵部件——電動(dòng)壓縮機(jī)，突然就不工作了。
咱們普通人一聽(tīng)，空調(diào)壞了？
那不就是夏天熱點(diǎn)，冬天冷點(diǎn)嘛，好像也不是什么天大的事。
但問(wèn)題恰恰就出在這里，這個(gè)系統(tǒng)一罷工，最致命的后果是車(chē)輛的除霜除霧功能完全失效了。
咱們來(lái)想象一個(gè)場(chǎng)景，這絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)。
在一個(gè)濕冷的雨天，或者冬天早晨，你開(kāi)著車(chē)上了高速。
因?yàn)檐?chē)內(nèi)外溫差大，前擋風(fēng)玻璃很快就會(huì)蒙上一層白茫茫的霧氣。
在過(guò)去，咱們只要打開(kāi)空調(diào)吹一下玻璃，幾秒鐘霧氣就散了。
但現(xiàn)在，你開(kāi)著這些有問(wèn)題的車(chē)，按下了除霧按鈕，卻發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)反應(yīng)都沒(méi)有。
你的眼前瞬間一片模糊，根本看不清前面的路況和車(chē)輛。
在高速行駛的狀態(tài)下，哪怕只有幾秒鐘的“失明”，后果都可能是不堪設(shè)想的。
有權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在惡劣天氣里，因?yàn)橐暰€(xiàn)受阻引發(fā)的交通事故率會(huì)猛增將近兩成。
所以說(shuō)，這次召回根本不是一個(gè)舒適性配置失靈的小問(wèn)題，而是一個(gè)直接威脅到駕駛員和乘客生命的嚴(yán)重安全缺陷。
一個(gè)看不見(jiàn)摸不著的軟件代碼，居然能變成路上一個(gè)潛在的“殺手”，這讓很多人都覺(jué)得后怕。
這件事之所以引起這么大的震動(dòng)，還因?yàn)樗鼊?dòng)搖了很多人心中一個(gè)根深蒂固的觀念，那就是“日本車(chē)=可靠”。
幾十年來(lái)，豐田這些品牌靠著精良的機(jī)械制造工藝，打造出了“開(kāi)不壞”的口碑。
他們的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)確實(shí)是行業(yè)頂尖，這也是他們過(guò)去成功的基石。
然而，時(shí)代變了，汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品也發(fā)生了根本性的變化。
現(xiàn)在的車(chē)，尤其的新能源汽車(chē)，越來(lái)越像一個(gè)裝了四個(gè)輪子的大型智能手機(jī)。
車(chē)輛的動(dòng)力、剎車(chē)、電池管理，甚至就是我們這次談到的空調(diào)，都不再是純粹的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是由一個(gè)個(gè)復(fù)雜的電腦和成千上萬(wàn)行軟件代碼來(lái)控制的。
這就帶來(lái)了一個(gè)全新的問(wèn)題。
以前的汽車(chē)，是個(gè)“老實(shí)巴交”的機(jī)械工具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易出大毛病。
現(xiàn)在的智能汽車(chē)，更像一個(gè)“智商超群但體質(zhì)敏感”的電子產(chǎn)品。
它的功能強(qiáng)大，體驗(yàn)先進(jìn)，但一個(gè)微不足道的軟件漏洞，就可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，甚至引發(fā)硬件失靈。
這次的空調(diào)危機(jī)，就是一個(gè)活生生的例子。
它說(shuō)明，即使是像豐田這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的老牌車(chē)企，在從“制造硬件”向“編寫(xiě)軟件”轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，也遇到了巨大的挑戰(zhàn)。
他們?cè)跈C(jī)械上積累的百年功力，并不能直接轉(zhuǎn)換成軟件上的優(yōu)勢(shì)。
盡管豐田很快就承諾給車(chē)主免費(fèi)升級(jí)軟件，但消費(fèi)者的信任一旦產(chǎn)生了裂縫，就很難再愈合了。
有報(bào)道說(shuō)，事件發(fā)生后，美國(guó)市場(chǎng)上對(duì)這幾款日系新能源車(chē)的差評(píng)一下子多了起來(lái)，負(fù)面聲音比之前增加了近三成，這對(duì)于任何一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)都是沉重的打擊。
更有意思的是，這件事也讓我們看到了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的一些深刻變化。
當(dāng)日本的汽車(chē)巨頭還在為軟件問(wèn)題焦頭爛額的時(shí)候，我們中國(guó)的汽車(chē)品牌正在另一條賽道上飛速前進(jìn)。
咱們國(guó)內(nèi)的很多造車(chē)新勢(shì)力，比如蔚來(lái)、小鵬、理想這些，它們從一開(kāi)始就是按照科技公司的思路來(lái)造車(chē)的，軟件和用戶(hù)體驗(yàn)是它們最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)咱們國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)給汽車(chē)系統(tǒng)升級(jí)，也就是大家常說(shuō)的OTA，已經(jīng)是再正常不過(guò)的事情了。
車(chē)?yán)锏南到y(tǒng)隔三差五就能收到更新推送，修復(fù)一些小問(wèn)題，增加一些新功能，感覺(jué)車(chē)子就像是活的，能不斷成長(zhǎng)。
這種對(duì)軟件的重視程度和快速迭代的能力，恰恰是許多傳統(tǒng)車(chē)企目前所欠缺的。
所以，這次日系車(chē)的召回事件，從另一個(gè)角度來(lái)看，也反映出我們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在智能化浪潮中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
我們的品牌沒(méi)有沉重的歷史包袱，可以更徹底地?fù)肀к浖x汽車(chē)的理念。
當(dāng)別人還在糾結(jié)一個(gè)空調(diào)程序的時(shí)候，我們的車(chē)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)更復(fù)雜的智能駕駛輔助，更人性化的語(yǔ)音交互。
這并不是說(shuō)我們的車(chē)就完美無(wú)缺，但至少在應(yīng)對(duì)軟件問(wèn)題、快速響應(yīng)用戶(hù)需求這方面，我們已經(jīng)走在了前面。
有國(guó)際機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，全球汽車(chē)召回事件里，由軟件引起的原因占比會(huì)越來(lái)越高，甚至可能超過(guò)四分之一，成為第二大召回原因。
這意味著，未來(lái)汽車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，不再僅僅是比拼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)或者續(xù)航里程，更關(guān)鍵的是比拼誰(shuí)的軟件更穩(wěn)定、更安全、更智能。
在這場(chǎng)全新的競(jìng)賽中，誰(shuí)能更好地駕馭代碼，誰(shuí)就能贏得用戶(hù)的信任和市場(chǎng)的未來(lái)。
對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這件事也提了個(gè)醒：以后買(mǎi)車(chē)，不能只看品牌、看外觀、看配置了，更要關(guān)心一下這臺(tái)車(chē)的“大腦”怎么樣，它的軟件系統(tǒng)穩(wěn)不穩(wěn)定，更新及不及時(shí)，因?yàn)檫@直接關(guān)系到我們每天的出行安全。
