最近汽車圈里有個事兒，讓不少人有點兒犯嘀咕。
大家都在說“上汽奧迪”出了個新車，叫奧迪E5 Sportback，聽著是奧迪，看著也像那么回事，但總感覺哪里不太一樣。
尤其是那個車標，把AUDI四個字母全都大寫了，這在以前可沒見過。
很多人就在問，這到底還是不是我們認識的那個奧迪？
它跟我們平時在路上見到的一汽-大眾奧迪有啥區(qū)別？
今天，咱們就用最平常的話，把這臺新車里里外外的門道給說明白，看看這個“大寫”的奧迪，到底帶來了什么新東西。
首先，咱們得把這個最根本的問題弄清楚：上汽奧迪到底是個啥？
其實說白了，就是德國奧迪在中國找的第二個合作伙伴。
咱們幾十年來最熟悉的，是長春一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪，比如滿大街跑的A6L、A4L、Q5L，這些車型更偏向于我們對奧迪的傳統(tǒng)印象，穩(wěn)重、商務、豪華。
而現(xiàn)在這個上汽奧迪，可以理解為是奧迪為了適應中國市場飛速變化的新能源汽車浪潮，特地開辟的一條新戰(zhàn)線。
它更年輕，更專注于電動化，設計也更大膽，目標客戶群體就是那些追求新潮、科技感的年輕人。
所以，車標用全大寫的“AUDI”，就像是它在自我介紹：“大家好，我是奧迪家的新成員，我跟我的老大哥們有點不一樣，我玩的是新花樣?！边@背后，其實也反映了咱們中國汽車市場的強大，強大到能讓一個世界級的豪華品牌，專門為我們成立一個新公司，開發(fā)全新的車型，這在以前是很難想象的。
了解了它的出身，我們再來看看這臺新車本身——奧迪E5 Sportback。
第一眼看到它，很多熟悉奧迪的人可能會愣一下，因為它長得實在太不像一臺“傳統(tǒng)”的奧迪了。
過去我們印象里的奧迪，車身線條都是筆直鋒利的，像用刀切出來一樣，特別有工業(yè)設計感。
但這臺E5，整個車身都變得非常圓潤、流暢，幾乎找不到一條生硬的直線。
這種設計風格的轉變是非常徹底的。
咱們先看車頭。
它完全放棄了奧迪標志性的六邊形“大嘴”進氣格柵，因為作為一臺純電動車，它前面不需要那么大的口子來給發(fā)動機散熱。
取而代之的是一塊和車身顏色一樣的封閉式面板，整個前臉最搶眼的，是圍繞著這塊面板的一圈環(huán)形燈帶。
這個燈帶可不簡單，官方叫它“環(huán)形星鉆光幕”，通過非常精密的技術，能在上面投射出由小圓圈和三角形組成的光影效果，晚上點亮之后辨識度非常高，科技感十足。
真正用來照明的遠近光大燈，被巧妙地藏在了燈帶上方的縫隙里，不亮的時候你都很難發(fā)現(xiàn)它。
這種把主要功能燈組隱藏起來，用裝飾性燈光來做視覺中心的設計，可以說非常大膽，也完全顛覆了奧迪作為“燈廠”的傳統(tǒng)玩法。
再看車身側面。
它是一個轎跑和旅行車結合的造型，車頂線條從前往后非常順滑地落下來，顯得車身很修長、很動感。
它用了現(xiàn)在很時髦的無框車門和可以自動彈出的隱藏式門把手，這些都是年輕人非常喜歡的元素。
這里有個數(shù)據(jù)特別值得一說，這臺車的寬度達到了1米96，這個寬度已經(jīng)超過了很多中大型SUV，所以它停在那里的時候，會給人一種又寬又扁的趴地感，運動姿態(tài)非常足。
相比之下，它的高度不到1米5，這種寬而低的車身比例，是營造運動感的關鍵。
車尾的設計也和車頭遙相呼應，尾燈同樣是環(huán)形的，點亮效果很精致。
車頂末端還有一個尺寸很大的鏤空尾翼，這可不是樣子貨，對于提升高速行駛時的穩(wěn)定性是有實際作用的。
總的來說，這臺車的外觀設計，給人的感覺就是奧迪的設計師們徹底放飛了自我，不再被過去的條條框框束縛，一心一意要造一臺能讓年輕人一見鐘情的車。
進入車內，這種革新的感覺還在繼續(xù)。
整個中控臺非常簡潔，最引人注目的就是那塊由儀表盤和中控屏連在一起的大屏幕，幾乎所有的車輛控制功能都集成在了里面，實體按鍵少得可憐。
這種設計現(xiàn)在很流行，顯得車里特別干凈、有科技感。
當然，光有大屏幕還不夠，關鍵是里面的系統(tǒng)好不好用。
這臺車用的是高通驍龍8295芯片，咱們可能對這個型號不熟，但只要知道一點就行：它的運算處理能力，是目前市面上絕大多數(shù)智能汽車上用的主流芯片的很多倍。
這帶來的最直接的好處就是，車機系統(tǒng)用起來會像最新的旗艦手機一樣流暢，不管你開多少個程序，點哪里都反應飛快，不會有任何卡頓，語音助手也會更聰明。
而且，它特別接地氣地同時支持蘋果、華為和百度的手機互聯(lián)功能，不管你用什么牌子的手機，都能很方便地連接到車上使用，這一點比很多固執(zhí)的國外品牌要體貼得多。
最后，咱們來聊聊大家最關心的動力、續(xù)航和價格。
作為一臺電動車，這幾項是硬指標。
E5提供了好幾種動力版本，有適合日常家用的單電機后驅版，也有性能非常強悍的雙電機四驅版，最快的那款加速能力堪比跑車。
續(xù)航方面，它用的是咱們中國企業(yè)寧德時代的電池，有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種選擇，根據(jù)配置不同，官方公布的續(xù)航里程從618公里到773公里不等。
這個續(xù)航水平在同級別里已經(jīng)是非常優(yōu)秀了，對于絕大多數(shù)人來說，無論是城市通勤還是周末長途出游，都基本不用擔心電量不夠的問題。
最關鍵的部分來了，就是價格。
這臺車的售價區(qū)間是23.59萬元到31.99萬元。
當這個價格公布的時候，很多人都覺得挺意外的。
因為在我們的傳統(tǒng)印象里，掛著奧迪四個圈的車，怎么也得三十萬往上走。
而現(xiàn)在，一臺車長接近4米9、各方面配置都很高的奧迪純電轎跑，起售價居然不到24萬。
這個價格，已經(jīng)完全進入了像特斯拉Model Y、比亞迪漢、極氪001這些主流熱門電動車的競爭范圍。
這說明奧迪這次是拿出了十足的誠意，它不再高高在上，而是選擇俯下身來，用一個非常有競爭力的價格，和中國本土的新能源品牌們展開一場正面的較量。
這對于我們消費者來說，無疑是一件大好事，它意味著我們能用更合理的價格，買到一臺設計、技術、品牌都很有吸引力的新車。
