最近汽車市場上的消息確實讓人看得眼花繚亂，尤其是我們國內(nèi)的汽車品牌，新品推出得一個比一個快，一個比一個有看點。
這不，比亞迪又有了新動作，一款名為海豹07DM-i的新車實車已經(jīng)悄悄地運抵了各地的經(jīng)銷商門店。
很多人可能聽到這個名字會有點疑惑，海豹DM-i不是已經(jīng)上市賣了有一段時間了嗎？
怎么又多出來一個“07”的后綴？
而且聽說這次更新，比亞迪還給它配上了聽起來就很高科技的“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)和“云輦-C”智能懸掛系統(tǒng)。
更關(guān)鍵的是，這款車的定價區(qū)間據(jù)說是在14.98萬到18.68萬元之間。
這個價格一出來，就讓很多人心里開始打鼓了，因為隔壁家的吉利和奇瑞，馬上也要推出尺寸更大、級別更高的中大型轎車，起步價可能也就在14萬上下。
那么問題就來了，比亞迪這次推出的新款海豹07DM-i，究竟是一次簡單的年度改款，還是說它在產(chǎn)品力上有了脫胎換骨的提升，足以讓消費者忽略尺寸上的差異，心甘情愿地為這些新技術(shù)買單呢？
這背后其實反映了現(xiàn)在咱們中國品牌汽車競爭的一個新方向，咱們今天就來把這款車?yán)锢锿馔獾乜磦€明白。
咱們先從普通人看車最先關(guān)注的外觀說起。
老款的海豹DM-i，整體設(shè)計是很好看的，流暢的車身線條很有運動感，但唯獨前臉大燈下面那兩條延伸下來的日間行車燈，被不少網(wǎng)友開玩笑地稱為“淚痕燈”，覺得它讓整個車頭顯得有點“委屈”，少了一點陽剛之氣。
讓人沒想到的是，比亞迪這次真的把消費者的意見聽進(jìn)去了。
在新款的海豹07DM-i上，這個備受爭議的“淚痕燈”設(shè)計被徹底取消了，換成了更加簡潔、銳利的大燈造型，整個車頭的“眼神”一下子就變得精神、自信了許多。
同時，原來前臉的進(jìn)氣格柵也改成了封閉式的設(shè)計，這種設(shè)計一般都用在純電動車上，用在這臺插電混動車上，不僅讓整車看起來科技感更強，也讓它在外觀上更接近比亞迪海洋網(wǎng)的純電家族風(fēng)格。
可以說，這次前臉的改動，讓新款海豹07DM-i的氣質(zhì)發(fā)生了不小的變化，從一個時尚動感的青年，變得更加成熟穩(wěn)重，也更符合一款中型轎車應(yīng)有的大氣感。
車身側(cè)面和車尾的變化不大，依然保持了那種很漂亮的溜背造型和貫穿式的尾燈，不過在車身尺寸上，它的長度增加了15毫米，達(dá)到了4995毫米。
這個長度已經(jīng)非常接近中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)了，雖然增加的尺寸不算多，但對于整車的視覺比例來說，會讓車身顯得更加修長，姿態(tài)也更好看。
看完了外面，我們再坐進(jìn)車?yán)锟纯础?/p>
內(nèi)飾的整體布局變化不大，還是那個標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)懸浮大屏幕和全液晶儀表盤，科技氛圍營造得很到位。
但細(xì)節(jié)上的改變，卻實實在在地提升了日常用車的便利性和舒適感。
最值得一提的，就是它把換擋機構(gòu)從原來中央扶手區(qū)域的傳統(tǒng)擋把，改成了方向盤后面的懷擋設(shè)計。
這個改變可不是為了看起來高級那么簡單，它最直接的好處就是把中央扶手區(qū)的空間給徹底釋放了出來。
比亞迪的設(shè)計師很聰明地利用了這塊多出來的空間，在這里增加了一個車載冷暖箱。
這個配置在以前，通常是幾十萬的豪華車上才能見到的，現(xiàn)在下放到了十幾萬的家用車上。
你可以想象一下，在炎熱的夏天，隨時能從車?yán)锬贸鲆黄勘?zhèn)的飲料，或者在寒冷的冬天，給孩子溫上一瓶牛奶，這種體驗上的提升是非常直接的。
可以說，這個小小的改動，讓整臺車的實用性和豪華感都上了一個臺階。
當(dāng)然，這次更新?lián)Q代最大的亮點，還是它在“看不見”的地方下的功夫，也就是我們前面提到的“天神之眼”和“云輦-C”。
我們先來說說“天神之眼”，這其實就是比亞迪自家的那套高級智能駕駛輔助系統(tǒng)的名字。
現(xiàn)在的車子，帶個自動跟車、車道保持功能已經(jīng)不稀奇了，但“天神之眼”厲害的地方在于，它提供了更高階的選項。
根據(jù)目前的消息，新款海豹07DM-i除了常規(guī)的版本外，還提供一個配備了激光雷達(dá)的頂配版本。
激光雷達(dá)這個東西，可以把它理解為給汽車裝上了一雙“火眼金睛”，它不像攝像頭那樣容易受到光線、雨雪、大霧等天氣的影響，能夠非常精準(zhǔn)地感知周圍的環(huán)境。
有了它的幫助，車輛就能更好地實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助駕駛功能，也就是我們常聽到的NOA。
通俗點說，就是在復(fù)雜的市區(qū)道路上，它能幫你識別紅綠燈、自動選擇車道、超車、躲避行人和非機動車，極大地減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)和疲勞感。
把這種頂尖的智能駕駛硬件下放到一款起售價不到15萬的中型轎車上，這在以前是不可想象的，也體現(xiàn)了比亞迪想要在智能化領(lǐng)域普及技術(shù)的決心。
再來說說“云輦-C”，全稱是智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
這個技術(shù)主要是針對汽車的懸掛系統(tǒng)，也就是我們常說的底盤。
傳統(tǒng)汽車的懸掛，軟硬是出廠就設(shè)定好的，要么為了舒適調(diào)得很軟，開起來像坐船，過彎的時候車身晃動就比較大；要么為了操控調(diào)得很硬，路感清晰，但經(jīng)過一些顛簸路面或者減速帶的時候，車?yán)锏某丝途蜁杏X很難受。
而“云輦-C”就是要解決這個兩難的問題。
它可以通過車上的各種傳感器，實時地去感知路面的狀況和你的駕駛意圖，然后在千分之一秒的時間內(nèi)，快速地調(diào)整懸掛的軟硬。
比如說，當(dāng)你開車經(jīng)過一個減速帶時，它能瞬間把懸掛調(diào)軟，把大部分的顛簸都過濾掉，保證車內(nèi)的舒適性；而當(dāng)你在高速上需要緊急變道或者快速過彎時，它又能馬上把懸掛調(diào)硬，給車身提供足夠的支撐，讓你開車的時候更有信心。
這種能屈能伸的“智能”底盤，無疑會讓整臺車的行駛品質(zhì)有一個質(zhì)的飛躍。
最后，我們還是要回到價格和市場競爭這個最現(xiàn)實的問題上。
14.98萬到18.68萬元的預(yù)售價格區(qū)間，讓新款海豹07DM-i直接進(jìn)入了競爭最激烈的市場。
在同級別的對手里，比如領(lǐng)克07 EM-P，雖然產(chǎn)品力也很強，但價格門檻更高一些。
可是，真正的壓力來自于那些準(zhǔn)備“降維打擊”的對手。
就像前面提到的，吉利和奇瑞等品牌，正在規(guī)劃推出車身尺寸更大、空間更寬敞的中大型轎車，而它們的起步價很可能也會定在14萬、15萬這個水平。
這就給消費者出了一個選擇題：是用同樣的錢，買一臺尺寸稍小一點，但擁有頂尖智能駕駛、智能懸掛和各種舒適配置的比亞迪海豹07DM-i，還是選擇一臺尺寸更大、空間更實用，但在智能化和科技配置上可能相對基礎(chǔ)一些的其它品牌中大型轎車？
這背后其實是兩種不同消費觀念的碰撞。
比亞迪這次的產(chǎn)品策略，很明顯是在賭未來的消費趨勢，它相信越來越多的消費者，尤其是年輕人，在購車時會把智能化體驗和科技含量放在一個非常重要的位置，甚至超過了對絕對尺寸的追求。
這場“智能”與“尺寸”的較量，最終誰能勝出，還要看廣大消費者的選擇了。
但可以肯定的是，我們國內(nèi)汽車品牌之間這種全方位的激烈競爭，最終受益的還是我們普通老百姓，因為它能讓我們用更少的錢，買到技術(shù)更好、體驗更出色的汽車產(chǎn)品。
