是一條國內(nèi)車訊：前些天，角師傅在本地體驗(yàn)了吉利銀河品牌全新車型銀河A7，這款車將在8月8日正式上市，目前從預(yù)售價(jià)來看，全系有7個(gè)版型，預(yù)售價(jià)區(qū)間9.78萬-13.38萬。其實(shí)消費(fèi)者最關(guān)心的是這款車上手后的感受如何？本文角師傅將體驗(yàn)感受進(jìn)行分享。
開門見山聊動(dòng)力：銀河A7搭載吉利最新的雷神AI電混2.0 EM-i系統(tǒng)，重新標(biāo)定了系統(tǒng)工作程序，對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。作為插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82千瓦，峰值扭矩136?！っ祝ヅ?75千瓦單電機(jī)，配備兩種容量電池組，根據(jù)配置不同分別為8.5千瓦時(shí)與18.4千瓦時(shí)，對(duì)于CLTC純電續(xù)航為70公里與150公里。從配置看，150公里續(xù)航版型預(yù)售價(jià)最低為11.38萬元，而且150公里續(xù)航版本電池組電芯來自寧德時(shí)代。
這次角師傅先在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行了操控體驗(yàn)，這個(gè)場(chǎng)地本身是卡丁車場(chǎng)，賽道寬度有限，但銀河A7方向還是很輕盈的，虛位很小。不過，畢竟不是競(jìng)速類車型，銀河A7主打家用，所以整車懸架減振器支撐在高速離心狀態(tài)下姿態(tài)勉強(qiáng)及格。不過，輪胎使用的是馬牌，抓地性能還是不錯(cuò)的。
在路試體驗(yàn)中，我們從市區(qū)行駛到東疆港，單程70公里。別看是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在電機(jī)加持下車輛油門腳感還是很輕松的，中低速下提速順暢，不拖泥帶水，城市中起步超車還挺順手的。中高速狀態(tài)下，在做加速變線超車，電機(jī)會(huì)協(xié)同工作，瞬間爆發(fā)力也是很明顯的。
城市全速域行駛中，四輪獨(dú)立懸架濾震表現(xiàn)還不錯(cuò)，減振器阻尼設(shè)定很居家。尤其后排感受與同價(jià)位競(jìng)品相比，舒適性表現(xiàn)是不錯(cuò)的。
缺點(diǎn)也比較明顯，銀河A7整車NVH表現(xiàn)一般，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入后的聲音很明顯，但風(fēng)噪與胎噪控制的還不錯(cuò)。
銀河A7外觀采用家族式設(shè)計(jì)，車頭LED貫穿燈帶能看出來設(shè)計(jì)師是精心設(shè)計(jì)的，細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了裝飾，讓千篇一律的貫穿式燈帶不再單調(diào)。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4918/1905/1495毫米，軸距為2845毫米，典型的中型車標(biāo)準(zhǔn)，城市開也沒有太多壓力。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上角師傅個(gè)人感覺還是有些偏保守、偏新勢(shì)力新能源的風(fēng)格，駕駛者面前是全液晶窄屏，遠(yuǎn)端有HUD抬頭顯輔助，中控屏尺寸不小，入門版尺寸為14.6英寸，其余版型為15.4英寸，內(nèi)嵌Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，芯片為龍鷹一號(hào)，操作上還算絲滑流暢，不過時(shí)間有限，車及未來是否卡頓，還得用市場(chǎng)表現(xiàn)來印證。
銀河A7座椅舒適性標(biāo)定還不錯(cuò)，值得稱贊，前排座椅在高配車型上帶有通風(fēng)、加熱與按摩。同時(shí)，后排座椅靠背角度設(shè)定也很舒服，并且腰部支撐點(diǎn)位設(shè)定也很飽滿與精準(zhǔn)。不過，后排坐墊高度較低，對(duì)于身材高大的人來說，腿部撐托不是很舒服。
結(jié)語：
銀河A7正式上市后，價(jià)格或許還會(huì)有驚喜。銀河A7本身定位國內(nèi)中級(jí)插混家用車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)都很能打，同時(shí)還有來自自家產(chǎn)品星耀8的壓力，產(chǎn)品線價(jià)格重疊明顯，空間尺寸是消費(fèi)者博弈抉擇的選項(xiàng)之一。對(duì)此，大家有何新的看法？歡迎留言討論。
