“比預(yù)售直降2萬，真的是半價(jià)問界M9??！”
“就這個(gè)價(jià)格，要啥有啥，誰還買理想??？”
“銀河M9擊穿了大6座SUV的底線，所有對手都要看它眼色了”
……
9月17日，杭州，雨，吉利銀河M9在奧體中心正式上市。新車限時(shí)售價(jià)17.38萬元-23.88萬元，直接比預(yù)售價(jià)的19.38萬-25.88萬元價(jià)格下調(diào)了2萬元，可以說超出了之前吉利定價(jià)的一貫預(yù)期。
上市一小時(shí)后吉利官方?jīng)]有發(fā)訂單數(shù)據(jù)，但根據(jù)之前預(yù)售的訂單數(shù)據(jù)來看，24小時(shí)就超過了4萬張。
當(dāng)晚發(fā)布會(huì)之后，吉利銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示，銀河M9的訂單已經(jīng)完全跑贏了產(chǎn)能。雖然目前官方并未透露銀河M9的產(chǎn)能是多少，但根據(jù)領(lǐng)克900約7000臺(tái)/月的產(chǎn)能，那么銀河M9的產(chǎn)能儲(chǔ)備至少在1-1.5萬輛/月。
吉利內(nèi)部透露，預(yù)售開啟后，消費(fèi)者對銀河M9的關(guān)注度，超越了同時(shí)期的星愿，雖然現(xiàn)在星愿單月銷量接近5萬輛，但考慮到買星愿的人群購車決策周期和銀河M9存在差異，但至少說明銀河M9的月銷體量保持在萬輛級的水平不是問題。
而根據(jù)上市前夕部分經(jīng)銷商門店傳出來的消息，基本上單店手握的真實(shí)客戶訂單超過200臺(tái)，一些核心地區(qū)大型經(jīng)銷商的訂單更多，按照吉利銀河超1000家的渠道能力，相信銀河M9將最快在四季度上半程沖上月銷萬輛的水平之上。
可以說，這個(gè)含金量是非常高的。根據(jù)8月份的數(shù)據(jù)，大六座SUV市場，月銷破萬的車型只有3款，兩款問界，一款樂道，而之前一直以“冰箱彩電大沙發(fā)”引領(lǐng)市場和行業(yè)的理想L9，單月銷量跌到只有3000多輛了。
雖然銀河M9的人群和問界M8/M9、理想L9等有明顯的差異，但在差不多的產(chǎn)品力面前，半價(jià)的銀河M9的競爭優(yōu)勢無需多言。
銀河M9以基本上行業(yè)最新技術(shù)的滿配配置，同時(shí)依靠雷神混動(dòng)的技術(shù)突破、全場景實(shí)用設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)定價(jià)策略，徹底擊碎了“大6座=高溢價(jià)”的行業(yè)迷思，不僅滿足了更多家庭用戶對大車的需求，同時(shí)也給整個(gè)貴的大SUV市場祛魅了，直接戳穿了那些所謂的“溢價(jià)泡沫”。
當(dāng)理想L9、問界M9以40萬級定價(jià)將大6座SUV塑造成高端玩具時(shí)，吉利銀河M9以17.38萬的起售價(jià)撕開市場裂縫，直接將這一細(xì)分市場從“新勢力炫技場”拉回“家庭剛需主陣地”。
回歸用戶需求的本質(zhì)
吉利最近幾款車，放在行業(yè)水準(zhǔn)之上，尺寸表現(xiàn)都非常大。
銀河星耀8，一款5米車長3米軸距的C級車，別人都賣20萬元，吉利卻將價(jià)格定在了11萬左右起步；銀河A7，一款車長超過4.9米，軸距超過2.8米的B級車，吉利將價(jià)格定在了8萬多元起；到了銀河M9，一款大型SUV，這類車型行業(yè)最低起步價(jià)都在25萬元左右，吉利直接將定價(jià)放在了17萬元多起。
為什么要造這么大的車？按照汽車的發(fā)展邏輯和界限，不應(yīng)該有各自的級別和細(xì)分市場標(biāo)準(zhǔn)嗎？但其實(shí)在李書?？磥?，升級、做大是一種普世性的價(jià)值?！敖?jīng)濟(jì)發(fā)展好了，路越來越寬；收入增長了，人們住的房子越來越大；人們生活水平高了，心寬體胖了，車太小顯擠……”簡單幾句話，就解讀了把車造大的背后邏輯。
其實(shí)行業(yè)對于此的洞察也非常清楚，不然就不會(huì)有近30款大六座SUV排隊(duì)上市，形成豐富的產(chǎn)品供給。但長期以來，新勢力通過“冰箱彩電+智能炫技”的組合，將大6座SUV的準(zhǔn)入門檻抬至40萬級，形成“高端專屬”的市場假象。
銀河M9的定價(jià)策略，基于對大量家庭用戶調(diào)研，精準(zhǔn)擊中“實(shí)用優(yōu)先”的核心需求，用半價(jià)理想L9/問界M9的錢，卻實(shí)現(xiàn)了“大空間+低能耗+智能基礎(chǔ)配置”的剛性組合，讓普通家庭“花合資緊湊SUV的錢，享大型6座混動(dòng)體驗(yàn)”成為現(xiàn)實(shí)。
就算是低配車型，銀河M9的產(chǎn)品力沒有絲毫縮水。大尺寸大空間，車內(nèi)得房率相當(dāng)富足；前雙叉臂+后五連桿的底盤，素質(zhì)扎實(shí)；7.7秒的零百加速，性能不是問題。智能化配置上標(biāo)配L2級駕駛輔助，還有Flyme Auto 2新一代智能座艙，配備目前算力最高的高通8295P旗艦級芯片，絲滑操作零卡頓。
就算是頂配選滿，25萬元的價(jià)格，用戶可以拿下4秒級的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、雙腔閉式空氣懸架+CCD電磁減振、30英寸6K一體式中控屏+17.3英寸二排娛樂屏，什么爆胎也不失控的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，華爾茲掉頭的AI數(shù)字地盤，這些在50萬元級車型上才有的配置，直接成為銀河M9的殺手锏。
毫無疑問，銀河M9打破了新勢力對“豪華”的壟斷定義。對用戶而言，銀河M9讓大6座SUV，從中產(chǎn)以上專屬，下沉到工薪家庭觸手可及；對行業(yè)而言，它戳穿了新勢力“高價(jià)=高端”的營銷話術(shù)，證明通過技術(shù)突破與精準(zhǔn)定位，自主車企完全能在主流價(jià)位實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)。
理想開啟的冰箱彩電大沙發(fā)，并不是富人的專屬，普通用戶也可以享受到這種更舒適的體驗(yàn)。而問界上的智駕，其實(shí)也并非是非華為不可，非城區(qū)不可，千里浩瀚H5智能駕駛輔助系統(tǒng)，同樣也以更實(shí)際的場景，緩解用戶在行車時(shí)的疲勞和泊車時(shí)的痛苦。這種“去冗余、保核心”的設(shè)計(jì)，讓大6座SUV回歸“家庭移動(dòng)空間”的本質(zhì)。
銀河M9為什么定這個(gè)價(jià)？
其實(shí)自預(yù)售以來，外界的輿論對銀河M9的熱議很多，比較集中的在于很多人不理解為什么會(huì)有100km純電續(xù)航的版本？為什么低配配置不夠頂？要想更多高價(jià)值的體驗(yàn)，就得上頂配？
其實(shí)銀河M9的爆款邏輯，不止于“低價(jià)突圍”，更在于精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣策略：“低配低純電續(xù)航+高配高純電續(xù)航”的雙線布局，核心目的是既要用更大的空間體驗(yàn)和智能化的配置，去搶奪一部分主流合資燃油車比如大眾途觀L/途昂、豐田榮放/漢蘭達(dá)的潛在用戶，完成對合資燃油車的替代；又要用極致的技術(shù)和配置供給，以更高的性價(jià)比，嘗試去分走一部分理想、問界、蔚來等新勢力的蛋糕，實(shí)現(xiàn)品牌技術(shù)形象的升維。
一方面銀河本身就定位大眾化的新能源汽車市場，因此其人群更看重空間、能耗和舒適性，而且他們對大屏或者智能化的需求并沒有像二三十萬元級的車型那樣特別在意。另一方面，吉利或者說吉利銀河的品牌價(jià)值，還不足以支撐吉利將銀河M9完全放在20-30萬元級的細(xì)分市場。目前吉利品牌最成功的、價(jià)格最貴的車型是星越L，均價(jià)差不多在15萬元左右。
也就是說吉利要踐行更加務(wù)實(shí)的品牌向上之路，就應(yīng)該是讓銀河M9上攻15-20萬元這個(gè)市場區(qū)間，這才是最穩(wěn)妥的思路和策略，而不是像深藍(lán)S09那樣，長安在15-20萬元級的市場都沒有站穩(wěn)，都沒有形成影響力和口碑，何德何能能夠攻下20萬元+的市場？
至于100公里純電續(xù)航的配置，這是吉利電混技術(shù)能力的體現(xiàn)。如果是增程的思路，確實(shí)沒辦法滿足消費(fèi)者的需求，冬天續(xù)航衰減的話，虧電能耗和體驗(yàn)都不會(huì)好。但是銀河M9的插電混動(dòng)，在AI雷神電混2.0系統(tǒng)的加持下，饋電油耗可以做到4L級別，比一臺(tái)A0級燃油車都還要省。
銀河M9對吉利銀河來說，是意義非凡的。這不僅是“爆款突破、品牌升維、歷史破局”的三重跨越，更為其沖擊更高目標(biāo)奠定了價(jià)值根基。
銷量層面，8月份銀河系列銷量超過11萬輛，勢頭甚猛。隨著銀河M9的上市，月度銷量表現(xiàn)還將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長，帶動(dòng)整個(gè)吉利銀河體系的熱銷，提升整體戰(zhàn)斗力。
再延伸到品牌層面，長期以來，吉利給市場的印象是“性價(jià)比為主”，高端車型突破乏力。但銀河M9通過技術(shù)實(shí)力與市場表現(xiàn)，將品牌認(rèn)知從“便宜大碗”升級為“技術(shù)可靠”。這種“向上突破”，不僅讓吉利在新能源賽道擺脫對低價(jià)市場的依賴，更為后續(xù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步壯大構(gòu)建“價(jià)值錨點(diǎn)”，推動(dòng)吉利品牌價(jià)值躍遷。
再有就是，銀河M9是吉利造車一個(gè)里程碑式的節(jié)點(diǎn)?？v觀過去幾十年的造車，吉利在大型車上始終未能形成爆款，包括嘉際和豪越的嘗試和失利。但這一次通過新能源和智能化戰(zhàn)略，通過吉利過去多年來的技術(shù)儲(chǔ)備和升級，依托銀河M9，不僅補(bǔ)齊了吉利的產(chǎn)品短板，更標(biāo)志著其“從家用轎車到大型SUV”的全品類覆蓋能力成型，是吉利造車史上“新能源轉(zhuǎn)型+產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級”的標(biāo)志性突破。
這種突破，絕非單一車型的勝利，而是中國品牌在新能源時(shí)代對豪華的重新定義，它證明真正的豪華不是價(jià)格堆砌，而是技術(shù)普惠；不是炫技噱頭，而是需求滿足。這種剛需豪華的邏輯，正在改寫行業(yè)規(guī)則，開啟吉利造車的又一個(gè)全新的時(shí)代。
